Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ – возьмите контроль в свои руки

Как показывает печальный опыт некоторых автовладельцев, не всё то золото, что только с конвейера. Помимо неутешительной статистики различных деталей, имеющих заводской брак, современные реалии добавили ещё один пункт – электронику. Электронное оборудование частенько имеет несовершенства, способные сильно усложнить управление транспортным средством. Основной удар, как и положено, несёт блок управления. Именно об ЭБУ и о том, как осуществляется его прошивка и перепрошивка, пойдёт речь.

1 Нюансы подготовки к прошивке

Разумеется, никто не застрахован от неисправного бортового компьютера, даже владельцы топовых авто. Но патриотичный призыв о поддержке отечественного производителя настолько тронул сердца наших сограждан, что автомобиль благородной марки ВАЗ встречается на дорогах чаще, чем какой-то никому не нужный мерседес. Поэтому нас интересует в первую очередь прошивка ЭБУ именно для ВАЗ Лада. Есть лишь одна проблема: задавшись целью довести свою машину до совершенства, вы с удивлением обнаружите, что полной информации с подробным описанием этапов и результатов практически нет. Обрывки чужого опыта, не более.

Для того, чтобы собрать по крупицам сведения, понадобится много времени и специфических знаний. При этом сама прошивка ЭБУ ВАЗ, в том числе и для автомобилей Лада Гранта, занимает не так много времени, поскольку это работа с компьютерной программой и процесс завершается в несколько кликов мышью.

Похожие статьи

Эта статья – попытка систематизировать информацию об эффективном тюнинге, которого требует электронное оборудование.

Любая идея приходит неслучайно и неспроста. Основными причинами, по которым владельцам автомобилей вдруг становится необходима о прошивка ЭБУ, являются:

• слишком явные неисправности заводского программного обеспечения;
• малая мощность двигателя;
• желание сэкономить топливо.

При использовании в качестве топлива сжиженного газа как альтернативы бензину также возникает необходимость обновления управляющей системы. У каждого ЭБУ своя маркировка, поскольку они бывают разных видов. Прежде чем искать информацию о том, какими способами осуществляется прошивка, сначала необходимо точно установить свой тип двигателя и блока управления, их обозначения. Затем подбирается соответствующая программа для обновления.

Те, кто ищет оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ, обязательно столкнутся с необходимостью отключения штатного иммобилайзера и замены его на новый, более эффективный. Этот вопрос требует обязательной консультации у специалиста, даже если вы уже достаточно разобрались в вопросе своими силами. Иначе есть риск однажды снова стать пешеходом. Принцип работы дополнительного иммо на автомобиле ВАЗ (в том числе и модели Лада Гранта) чаще всего заключается в разрыве наиболее важных мест соединения электрических цепей (например, зажигания). Даже если вашу машину взломают, она не сдвинется с места. Также существуют альтернативные системы – блокировка двигателя происходит с помощью передачи сообщения по сети контроллеров ЭБУ на шину автомобиля ВАЗ. Своими руками установить такую противоугонную систему вполне реально, главное правильно продумать размещение датчиков. Снятие авто с сигнализации осуществляется чип-ключом со специальным кодом, который вы также программируете сами.

Для скачивания программ с бортового компьютера необходим кабель. При всех перечисленных манипуляциях важно учесть тот факт, что не все компьютеры имеют стандартные СОМ-порты, а даже если и имеют, то не факт, что они работают. Опыт некоторых экспериментаторов в этом случае подсказывает использовать старый дата-кабель от сотового. С его помощью на базе подходящей вам микросхемы можно собрать адаптер. Например, прошивка ЭБУ Лада Гранта основана на микросхеме М74CAN.

2 Лада Гранта как пример эффектного тюнинга ВАЗ

Вообще, заводя речь об автомобилях ВАЗ Лада Гранта, нельзя не отметить их огромный потенциал для тюнинга. Это связано с тем, что для эффективных продаж на мировом рынке машина имеет средние показатели, в том числе и по мощности двигателя. Таким образом, нет необходимости в дополнительных настройках. Эти настройки каждый владелец ВАЗ Лада Гранта сможет установить под себя.

Перепрошивка ЭБУ ВАЗ меняет исключительно программное обеспечение и не требует серьезных переделок электросети в целом. Можно заменить микросхему или установить дополнительное оборудование на Лада Гранта, однако это не является обязательным пунктом программы по улучшению ЭБУ. Любая модификация прежде всего рассчитана на обеспечение максимального комфорта в управлении автомобилями ВАЗ:

• отсутствие провалов при разгоне, увеличение динамики;
• запуск двигателя при любых температурах;
• устранение ошибок, связанных, например, с неисправными датчиками кислорода и т.д.

Также прошивка ЭБУ позволяет устранить множество мелких неисправностей вроде ошибок клапанов или катализаторов без ущерба для ездовых характеристик ВАЗ Лада Гранта.

В современном обществе принято беспокоится о вреде, который ты наносишь экологии. Во всяком случае, хотя бы знать его масштабы. Для этого разработаны всевозможные евростандарты, в том числе и для регулировки содержания вредных веществ в выхлопных газах. Это так называемые Евро-1, Евро-2 и так далее. С 2013 года в России топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к использованию. Прошивка ЭБУ ВАЗ Лада Гранта позволит без дополнительных затрат перейти на Евро-3, которому соответствует прошивка Startpower. В ней отключён контроль вредных выбросов, а все ошибки работы системы из-за неработающих датчиков изучены и устранены.

3 Подходящее оборудование

Выше уже упоминался адаптер, который можно и нужно собрать и использовать, когда необходима перепрошивка ЭБУ ВАЗ своими руками. Что касается программ для его работы, то понадобятся комбилоадер, чиплоадер и чипэксплорер, по возможности – последних версий. Первая программа необходима для снятия защиты с того ПО, которое вы собираетесь использовать, а затем для установки защиты на него же при установке обратно на ЭБУ. Прошивка, не прошедшая процедуру снятия защиты, просто не будет работать и автоматически удалится. Программы рекомендуется скачивать заводские, в количестве от двух и более, чтобы была возможность сравнивать и комбинировать. Как раз для этих целей и понадобится чипэксплорер – может быть собрана сдвоенная прошивка.

Для проверки работоспособности адаптера понадобится ICD. Для поддержания связи с бортовым компьютером понадобится специальное оборудование – кабель для прошивки ЭБУ ВАЗ. Кабель комплектуется CD-диском с собственными драйверами. Поскольку задачи, которые выполняет кабель, бывают различными, то и названия они имеют соответственные. Например, USB KKL VAG-COM Scanner tools – кабель для диагностики оборудования, подходящий для автомобилей ВАЗ Лада Гранта. Перед тем, как приступать к осуществлению прошивки, сам коннектор необходимо проверить на работоспособность, опять же, с помощью специальной программы.

Если вам не безразлично не только состояние вашего автомобиля, собственный комфорт и эргономика, но и ваш рост как специалиста по своему транспортному средству, тогда прошивка ЭБУ ВАЗ – именно то, что вам необходимо. Вы получите ни с чем не сравнимое удовольствие от самостоятельного изучения всех тонкостей процесса, а также довольную улыбку от осознания того, что вы не дали себя надуть на автосервисе. Все описанные в статье процессы вполне под силу любому человеку, даже не слишком подкованному в вопросах электроники.

4 Как прошить эбу Январь 7,2 своими руками

Для ваза чип тюнинг эбу

В этом разделе представлены тюнинговые прошивки которые можно скачать бесплатно и без регистрации.

Прошивки выложены в свободный доступ (freeware) по принципу «как есть», никакая техническая поддержка, гарантии и консультации по данным прошивкам сайтом не оказывается.

Тюнинговые прошивки ЯНВАРЬ 7 . 2

Версии нестандартного ПО с серийными калибровками, работающие, если нужно, до оборотов 10200 (если позволит двигатель), т.н fast – версии.

Могут служить основой для настройки нестандартных и спортивных двигателей с ЭСУД Январь 7 . 2

ЯНВАРЬ 7 . 2
I 203 EK 34	2111 – 1411020 — 81 / 82
I 203 EL 35
I 203 EL 36
I 204 DM 52	21114 – 1411020 — 31 / 32
I 204 DM 53
I 205 DM 52	21114 – 1411020 — 31 / 32
I 205 DM 53
I 205 FM 10	21067 – 1411020 — 10
I 201 CO 57	11183 – 1411020 — 22

2111 – 1411020 — 71

Январь 5 . 1 2112 – 141020 — 41 1 . 5 L 16 V
J 5 V 07 A 01	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Без ДК. Поддержка регулировки СО. На плохом бензине возможна детонация.
J 5 V 05 R 61	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Версия с ДК.На плохом бензине возможна детонация.
J 5 V 07 R 61	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Версия без ДК, регулировка СО с компьютера. На плохом бензине возможна детонация.
J 5 V 05 R 17	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Версия с ДК. Калибровка © Mir
J 5 V 07 G 28	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J 5 V 07 G 29	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J 5 D 07 G 31	2112 – 1411020 — 41	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J 5 V 07 G 88	2112 – 1411020 — 41	Тюнинг © Spy.
J 5 V 07 H 88	2112 – 1411020 — 41	Тюнинг от © Spy.
J 5 V 05 L 35	2112 – 1411020 — 41	На основе серийной L 25 — 61 . С ДК. Стабильный запуск, очень ровный прогрев, эластичность в работе, небольшой расход при хорошей динамике. В целом очень стабильная прошивка. С ДК (частичная поддержка). Калибровка © Aviacop Tuning Lab
J 5 E 07 G 26	2112 – 1411020 — 41	Обкатана в течении года, клиент достаточно скурпулезный-расход измерял мерной емкостью заливая бак под горловину . Смешанный цикл – 5 . 5 л/ 100 км , зимний городской – 8 . 7 . Калибровка © Солопанов Олег aka Solo, solo@pub.sovtest.ru
J 5 V 05 K 17 a_tst	2112 – 1411020 — 41	Калибровка © Alex Прислана на тестирование.
J 5 V 07 G 26 S	2112 – 1411020 — 41	Серийная G 26 с тарировкой ДМРВ Сименс.
Январь 5 . 1 2111 – 141020 — 61 1 . 5 L 8 V
J 5 V 13 M 33	2111 – 1411020 — 61	Без ДК, ровный ХХ, низкий расход, хорошая динамика, на базе M 30 , СО на ХХ ‑ 0 , 35 %. Калибровка © Aviacop Tuning Lab
J 5 V 13 G 28	2111 – 1411020 — 61	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J 5 V 13 G 30	2111 – 1411020 — 61	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO).
J 5 V 13 G 28	2111 – 1411020 — 61	Совмещение динамики и экономичности. Подхват снизу. Температура вкл/выкл вентилятора 100 / 96 . RСО, Обороты хх 980 . Обороты при прогреве 1500 . Аи- 92 . Расход: на ХХ 0 . 6 л,на трассе 5 . 5 – 6 л/ 100 км. Калибровка © Mir
J 5 D 13 G 61	2111 – 1411020 — 61	Динамичная. Поддержка регулировки СО с диагностического оборудования (RCO). Калибровка © Mir
J 5 B 13 G 33	2111 – 1411020 — 61	Для работы с газовым оборудованием / 95 бензин. Калибровка © Mir
J 5 V 03 L 35	2111 – 1411020 — 61	Доработанная серийная L 25 . Едет очень хорошо и при этом мало кушает. С ДК (частичная поддержка) Калибровка © Aviacop Tuning Lab
Январь 5 . 1 . 1 2111 – 141020 — 71 1 . 5 L 8 V
J 5 D 13 I 61	2111 – 1411020 — 71	Динамичная, на базе J 5 V 13 I 02 . Калибровки приближены к знаменитой R 61 Калибровка © Almi
J 5 D 13 I 63	2111 – 1411020 — 71	Динамичная версия. Калибровка © Валера_ 02
J 5 D 13 I 03	2111 – 1411020 — 71	Динамичная версия. Одна из самых удачных по динамике и тяге. Калибровка © Mir
J 5 V 13 I 29	2111 – 1411020 — 71	Дальнейшее развитие 29 ‑й серии «эластик». Правка авторская. Калибровка © VSM
J 5 D 13 I 91	Динамичная прошивка. Прислана на тестирование. Калибровка © Aviacop Tuning Lab
ЯНВАРЬ 5 . 1 . 1 перекалибровка для установки на а/м «Нива»
NIVA 1 , 8	2111 – 1411020 — 71	Требует обкатки для уточнения характеристик Калибровка © Mir
NIVA 1 , 7	2111 – 1411020 — 71	Требует обкатки для уточнения характеристик Калибровка © Mir
NIVA 1 , 7 S	2111 – 1411020 — 71	Требует обкатки для уточнения характеристик Калибровка © Mir
J 5 N 13 I 02	2111 – 1411020 — 71	На базе J 5 V 13 I 02 . Требует обкатки для уточнения характеристик
VS 5 . 1
V 5 V 03 L 35	2111 – 1411020 — 62	Доработанная серийная L 25 для блоков VS- 62 . Едет очень хорошо и при невысоком расходе. С ДК (частичная поддержка) Калибровка © Aviacop Tuning Lab
V 5 V 13 L 89	VS 5 . 1 2111 – 1411020 — 72	Снижение расхода при улучшении динамики. Отзывы приветствуются. Калибровка © Pioneer

Идентификатор	ЭБУ	Номер ВАЗ	Нормы	Примечание
J 5 E 05 R 61 + J 5 S 05 R 61 30 — 10 — 2001	Январь 5 . 1	2112 – 1411020 — 41	E 2	Два режима: динамичный эконом/утяжеленный динамик. Калибровка © Валера_ 02
J 5 E 07 R 61 + J 5 S 07 R 61 30 — 10 — 2001	Январь 5 . 1	2112 – 1411020 — 41	Р 83	Два режима: динамичный эконом/утяжеленный динамик. Калибровка © Mir.
J 5 E 03 R 61 + J 5 S 03 R 61 30 — 10 — 2001	Январь 5 . 1	2111 – 1411020 — 61	E 2	Два режима: динамичный эконом/утяжеленный динамик. Калибровка © Mir.
J 5 E 13 R 61 + J 5 S 13 R 61 30 — 10 — 2001	Январь 5 . 1	2111 – 1411020 — 61	Р 83	Два режима: динамичный эконом/утяжеленный динамик. Калибровка © Mir.

BOSCH MP 7 . 0 H 2111 8 V 1411020
M 7 B 03 E 65 02 — 02 — 2005	Откалибрована для работы совместно с газовым инжектором AUTRONIC MISTRAL. Расход газа 9 л./ 100 км. в городском цикле.
BOSCH M 1 . 5 . 4 2111 8 V 1411020
M 1 V 13 R 55 new 10 — 04 — 2001	Экономичная версия для тех, кому некуда спешить. Исправлены неточности и добавлена программируемая пользователем функция альтернативного запуска.
M 1 V 13 R 5 A new 17 — 04 — 2001	На базе серийной R 59 , улучшен холодный пуск, стабильные обороты при прогреве, снижена температура включения вентилятора до 100 / 96 , исправлены неточности и добавлена программируемая пользователем функция альтернативного запуска. Калибровка © Almi
M 1 V 13 R 59 new 10 — 04 — 2001	Исправленная версия заводской серийной прошивки, добавлена программируемая пользователем функция альтернативного запуска
M 1 V 13 A 61 new 25 — 03 — 2001	Заслуженный ветеран чип-тюнинга, исправленный и переработанный © Almi. Динамичная версия.
M 1 D 13 R 65 07 – 06 — 2001	На базе калибровок M 1 D 13 R 64 от VSM, софт серии R, состав смеси при малых расх. воздуха (до 85 мг/ц) оборотах (до 900 ) приближен к R 69 , состав смеси при низких температурах, настр. доп. воздуха на переходных режимах как в R 61 .
M 1 V 13 R 69 22 — 04 — 2001	В меру динамичная и в меру «прожорливая» версия.
M 1 V 13 R 29 18 — 03 — 2002	Калибровка © VSM. Серия «Эластик»
M 1 B 13 R 02 29 — 03 — 2002	Калибровка © Валера_ 02 для работы на газе.
M 1 D 13 R 69 26 — 10 — 2001	Калибровка © Валера_ 02
M 1 D 13 R 70 26 — 10 — 2001	Калибровка © Валера_ 02
M 1 A 13 RA 1 06 — 05 — 2001	Динамичная и высокооборотистая прошивка, софт немного подправлен Калибровка © ALMI.
M 1 ED 13 R 59 11 — 11 — 2002	Двухрежимная версия стандарт/динамик. Записывается в одно ПЗУ 27512 . Переключение – замыкание 52 -го контакта на массу, с фиксацией.
BOSCH M 1 . 5 . 4 2112 16 V 1411020 – 40
M 1 V 07 F 07 27 — 03 — 2001	Калибровка © Almi, на базе серийной M 1 V 05 F 05 отключена обратная связь по ДК, динамичная, улучшен холодный пуск, стабильные обороты при прогреве снижена температура сраб. вентилятора до 99 / 96 °.
M 1 V 07 F 78	Оптимизированная версия предыдущей программы, подправленная GTC на пуске, ALF и её коррекция, УОЗ. Калибровка © Jektor
M 1 V 07 G 19 24 — 07 — 2001	Отключена обратная связь по ДК. Динамичная. Калибровка © Mir
M 1 V 05 i 09 02 — 07 — 2005	Динамика значительно лучше чем на заводской. Pасход в городском цикле 7 – 8 л/ 100 км, трасса 6 л/ 100 км при 120 км/ч, 7 л/ 100 км при 140 – 160 км/ч. Отличный зимний пуск, мягкая работа двигателя, снижена температура включения вентилятора до 96 градусов. Калибровка © Роман (Пермь)
M 1 V 05 i 10 02 — 07 — 2005	Динамичная с частичной поддержкой ДК для любителей более активной езды. Калибровка © Роман (Пермь)
BOSCH M 1 . 5 . 4 2111 8 V 1411020 — 60
M 1 V 03 F 60 26 — 02 — 2002	Калибровка © SPY. Версия с ДК. Динамичная.
BOSCH M 1 . 5 . 4 2111 8 V 1411020 – 70
M 1 V 13 S 65 01 — 03 — 2001	На базе М 1 V 13 S 64 , улучшен холодный пуск, стабильные обороты при прогреве, снижена температура включения вентилятора до 100 / 96 , динамичная Калибровка © Almi
M 1 D 13 S 69 p 05 — 12 — 2001	Калибровка © Валера_ 02 . Увеличенные обороты при прогреве.
M 1 D 13 S 70 06 — 12 — 2001	Калибровка © Валера_ 02 . Динамичная с улучшенным хол. пуском.
M 1 V 13 S 29 18 — 03 — 2002	Калибровка © VSM. Серия «Эластик»
M 1 V 13 S 64 m 19 — 03 — 2002	Калибровка © NAIL
M 1 A 13 SA 2 16 — 05 — 2002	Калибровка © ALMI, на базе нестандартного высокоскоростного софта.
M 1 R 13 SA 2 a 23 — 03 — 2003	Обкатана-при спокойной езде по городу

6 . 7 л./ 100 км., при динамичной

10 л. Индентификационные данные и КС от заводской S 64 .
Калибровка © Солопанов Олег aka Solo. M 1 V 13 T 64 m
12 — 07 — 2005 Серийная версия с удачной коррекцией по холодному пуску.
Калибровка © Макаров Станислав

ЯНВАРЬ 4 2111 8 V 1411020 – 22 ( 240 )
J 4 V 13 V 16	Проверенная временем динамичная прошивка от © Инжектор ВАЗ.
J 4 V 13 Z 21	Тюнинг от Дмитрия Усачева. Испытана и обкатана на 21099 с 49 валом от ММ. динамичная, с подхватом на низах. Делалась как оптимальная, без крайностей, с нормальным расходом и нормальной динамикой. Новая версия.
ЯНВАРЬ 4 ( 4 . 1 ) 2112 16 V 1411020 – 01 ( 300 )
J 4 V 07 Y 30	Проверенная временем динамичная прошивка от Инжектор ВАЗ.
J 4 V 07 Y 31 22 . 08 . 2001	Под пару 3 . 9 , 11 ‑й ряд КПП. Для стандартной машины зажигание слишком раннее, смесь бедная. Расход в городе: бак на 540 км. На трассе: 6 , 2 – 6 , 5 л. при средней скорости 100 км/ч. (по МК 2112 ). Калибровка © SOM.
GM 2111 8 V 1411020 – 20 ( 21 / 10 )
3 ‑C 003 ‑N	Только для АИ- 95 . Бедные смеси. Возд/топл.- 16 . 5 СОСН – 0 . 9 / 120 (хх). Динамика как на 5 ‑В 10 С‑N, но меньше расход. ДК отключен.
5 ‑D 10 C‑N	Идеальный вариант. Возд/топл. – 15 . 6 СО/СН – 1 . 4 / 90 х.ход. ДК отключен.
6 – 0 F 4 B‑N	Обогащение на 3800 – 4200 , ускоритель. Возд/топл.- 15 . 6 СО/СН- 1 . 2 / 50 х.ход. Подхват после 3800 об/мин. ДК отключен.
GM butan	Предназначена для работы на газе/ 95 ‑м бензине. Экономичная.
5 d- 10 c‑r	Автор MIR. Очень динамичная на «низах» при малых углах дросселя.
GM 49 — 8 V	Тюнинг от Dmitrius. Полностью обкатанная версия прошивки для 49 вала от МастерМотор.
GM 13 V 55	Прошивка c RCO. Динамичная. Тольяттинский тюнинг, правка Rokkk
GM 2112 16 V 1411020 – 20
16 – 5748	Динамичная. Обогащение на низах до 3000 об/мин. ДК отключен.

Прошивки выложены в свободный доступ по принципу «как есть». Просьба все замечания и отзывы по прошивкам, размещенным в этом разделе, направлять непосредственно авторам прошивок.