Обзор двигателей Ниссан Террано: 1.6 К4М, 1.6 Н4М и 2.0 F4R

Nissan Terrano – популярный внедорожник от японской компании. В 2013 году это название досталось совершенно другому авто. Он стал двойником модели Renault Duster. Двигатель Ниссан Террано зависит от года выпуска. С каждым новым поколением модернизации подвергалась и техническая часть авто. В статье мы расскажем о том, какие двигатели ставят на Nissan Terrano.

Двигатель Ниссан Террано 1.6 до обновления

Мотор Renault K4M был разработан в 1998 году. Оснащён 16-ю клапанами, а объём составляет 1,6 литра. Выпускался на заводах Италии и Испании, с 2009 года выпуск начался и на российском АвтоВАЗе.

Двигатель Террано с маркировкой 1.6 K4M работает в паре с 6-ступенчатой МКПП и полным приводом. Мотором комплектовались модели до 2016 года.

Основные характеристики двигателя представлены в таблице.

Основные параметры Показатели

• Наименование мотора — K4M
• Коробка передач — МКПП с 6-ю ступенями
• Мощность — 102 л.с.
• Крутящий момент — 145 Нм
• Разгон до 100 км/ч — 13,5 с
• Максимальная скорость — 158 км/ч
• Кол-во клапанов на цилиндр — 4
• Расход топлива (смешанный/городской/загородный) — 8,2 л/ 11 л/ 7 л

Мотор 1.6 (K4M) Nissan Terrano надёжный, его ресурс при своевременном обслуживании около 400 тыс. км. Есть отзывы реальных владельцев, у которых эта силовая установка прошла более 600 тыс. км.

Плюсы и возможные поломки двигателя 1.6 K4M

Из достоинств двигателя Nissan Terrano на 1.6 литра стоит выделить:

• большой ресурс мотора;
• не требователен к выбору горючего;
• хороший сервис и распространённость деталей;
• не нуждается в регулировке клапанного зазора.

Согласно отзывам владельцев Ниссан Террано имеет свои проблемы.

1. В модификации агрегата с фазорегулятором часто наблюдаются проблемы с ним самим. Характерный треск появляется уже после 60 тыс. пробега, а замена будет стоить дорого.
2. Разрыв ремня ГРМ случается при клине помпы или ролика натяжателя. При таком повреждении ещё и гнутся клапана.
3. Владельцы модели с этим двигателем сталкиваются с плавающими оборотами. Причина кроется в загрязнении регулятора холостого хода или форсунок, а также в трещинах коллектора.
4. Течи масла наблюдаются через крышку клапанов, передний сальник коленчатого вала или маслоотделитель. Охлаждающая жидкость обычно сочится через трещины корпуса термостата.
5. Слабыми местами K4M выступают также подушки мотора, демпферный шкив коленчатого вала, катушки зажигания и датчик положения коленвала.

Мотор 1.6 французско-японского кроссовера после рестайлинга

После рестайлинга в 2016 году на Nissan Terrano начали устанавливать мотор H4M на 1.6 литра. Он более мощный и с надёжным цепным приводом.

Двигатель 1.6 (H4M) Ниссан Террано работает в паре с 6-ступенчатой МКПП и полным приводом.

Основные технические характеристики мотора представлены в таблице.

Основные параметры Показатели

• Двигатель — H4M
• Объём двигателя — 1598 см3
• Тип мотора — Рядный,4-цилиндровый
• Кол-во клапанов на цилиндр — 4
• Мощность — 114 л.с.
• Крутящий момент — 156 Нм
• Разгон до 100 км/ч — 12,5 с
• Максимальная скорость — 166 км/ч
• Расход топлива (смешанный/городской/загородный)
  7,6 л/9,1 л/6,8 литра

Большим преимуществом двигателя является соотношение его показателей к эконормам Евро 5.

Плюсы и минусы

Двигатели H4M на Nissan Terrano обладают как положительными, так и отрицательными качествами.

Из положительных сторон агрегата стоит отметить:

• совместимость с новыми КПП;
• надёжность;
• низкий расход;
• приемлемая цена для сервиса и запчастей.

Недостатки тоже присутствуют:

• мотор подходит для степенных владельцев и требует дополнительного внимания;
• излишняя прожорливость масла;
• проблемы со стартом двигателя в морозы;
• отсутствие гидрокомпенсаторов.

Двигатель Рено Дастер 2 литра

Распространённый двигатель Террано 2.0 имеет торговое название Renault F4. Выпускается с 1998 года. Используется и на данный момент. Им комплектуются также модели Duster, Capture. Ресурс двигателя Террано 2 литра около 300 тыс. км

Характеристики двухлитрового мотора представлены в таблице.

Основные параметры Показатели

• Маркировка — F4R
• Трансмиссия — АКПП с 4-мя ступенями
• Мощность — 143 л.с.
• Крутящий момент — 195 Нм
• Разгон до 100 км/ч — 11,5 с
• Предельная скорость — 174 км/ч
• Кол-во клапанов на цилиндр — 4
• Расход топлива (смешанный/городской/загородный) — 8,7 л/ 11,3 л/ 7,2 л

На заметку. После рестайлинга 2016 двухлитровую силовую установку изменили, и она стала выдавать 143 л.с., а не 135 лошадиных сил.

Проблемы и плюсы мотора 2.0 F4R

Двигатель Террано 2.0 имеет достоинства и недостатки.

Из плюсов агрегата стоит выделить:

• хороший ресурс, достигающий 400 тыс. км;
• лёгкий и доступный сервис;
• распространённость новых и бывших в употреблении деталей;
• в головке предусматриваются гидрокомпенсаторы.

• невозможность использования 92-го бензина (чревато детонацией);
• после 150 тыс. км пробега наблюдается повышенный масложор;
• обрыв ремня ведёт к погнутости клапанов.

Рассмотрим подробнее проблемы двигателя Nissan Terrano

1. Переход мотора на стандарты Евро-5 повлекло за собой поднятие сжатия до 11. Как следствие, частое использование АИ-92 для заправки, приводит к детонации и повреждению поршней.
2. Расположенный на впускном распределительном вале фазорегулятор начинает трещать уже после 100 000 км пробега, а установка нового обходится недёшево.
3. Повышенный расход масла увеличивается со значением пробега. Иногда он доходит до литра на 1000 км. Причина кроется в залегании колец поршня и задубевших маслосъёмных колпачках.
4. Проблему «плавающих оборотов» стоит начинать решать с промывки дросселя, а затем очистки форсунки специальными средствами.
5. Из дополнительных неполадок стоит отметить ненадёжность задней опоры мотора, течи смазки и проблемы с электроникой.

Заключение

Двигатели Ниссан Террано не впечатляют характеристиками, но надёжны и ресурсны. При правильном подходе, они будут служить намного больше заявленного срока. Какой двигатель Terrano лучше – сказать трудно.

Каждый из моторов характеризуется особенностями, подходящими под разные запросы владельца авто.

Ниссан террано двигатель

Двигатель Ниссан Террано, технические характеристики двигателей Nissan Terrano

Двигатель Ниссан Террано бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный. Именно такой силовой агрегат устанавливается на новый Nissan Terrano. Правда двигателей два, один рабочим объемом 1.6 литра, другой 2.0. Мощность их различна, 102 лошадиные силы и 135 л.с. Сегодня расскажем более подробно о технических характеристиках и устройстве моторов нового Террано.
Собственно, эти же двигатели установлены на Рено Дастер. Конструктивно оба мотора похожи. Блок цилиндров чугунный, головка блока цилиндров алюминиевая. Имеются гидрокомпенсаторы, которые позволяют не беспокоится о регулировке теплового зазора клапанов. В ГБЦ установлены два распределительных вала. Привод ГРМ ременной. Замена ремня обязательная процедура, так как в случае его обрыва, гнет клапана.

Двигатель объемом 1.6 имеет индекс К4М, более мощный 2.0 F4R. Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Ниссан Террано с электронной системой управления впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Устройство ГБЦ обоих моторов следующее – клапаны стальные, в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосьемные колпачки. Клапан закрывается под действием пружины. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания.

Далее технические характеристики двигателей Ниссан Террано.

Двигатель Nissan Terrano 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79,5 мм
• Ход поршня – 80,5 мм
• Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 163 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.8 секунд
• Расход топлива по городу – 9,8 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,6 литра
• Расход топлива по трассе – 6,5 литра

Выше переведены характеристики Ниссан Террано с передним приводом и 5-ступенчатой механикой. Естественно версия 4х4 имеет больший расход топлива.

Двигатель Nissan Terrano 2.0 16V 135 л.с.(модель F4R) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1998 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 82,7 мм
• Ход поршня – 93 мм
• Мощность л.с./кВт – 135/98 при 5700 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 191 Нм при 3750 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 177 километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
• Расход топлива по городу – 10,3 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
• Расход топлива по трассе – 6,5 литра

Версия 2 литрового мотора Террано с автоматом более прожорливая и менее динамичная.

Из особенностей данных двигателей хотелось бы отметить цепной привод масляного насоса. То есть привод ГРМ – ремень, а привод масляного насоса – цепь. Фото двигателя со снятым поддоном далее.

16-клапанный привод ремня ГРМ, это типичный DOHC с натяжным и обводным роликом. Устройство ГРМ двигателя Ниссан Террано с фото ниже.

• 1 – зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 – ремень привода ГРМ
• 3 – натяжной ролик
• 4 – зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов
• 5 – зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов
• 6 – обводной ролик
• 7 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Замену ремня газораспределительного механизма Nissan Terrano необходимо проводить не реже 60 тысяч километров пробега.

1 Поколение (1986 – 1995 года выпуска)

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше «письма счастья»… Читать дальше»

В 1986 году японский автопроизводитель Nissan Motor CO. Ltd, один из самых крупных в мире, вывел в продажу Nissan Terrano в кузове WD21 первого поколения. Внедорожник продавался во многих странах Европы, в Японии, в США и ряде других стран. Изначально модель была создана трехдверной, имела рамную конструкцию и жесткий привод, но со временем ее значительно усовершенствовали.

Уже в 1991 году вышла новая модель «Террано», которая имела 5 дверей. Данная модель имела мотор, объемом 2,7 литра (100 лошадиных сил), бензиновый двигатель V6 3.0, мощность которого была 155 сил. Коробки передач были как механическим, так и автоматическими, а также четырехступенчатыми.

Самым интересным является тот факт, что длина у трехдверных и пятидверных моделей была абсолютно одинакова и составляла 2,65 метра, технически они также ничем не отличались.

На автомобили Nissan Terrano 1-го поколения ставились двигатели 5 моделей: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.

Характеристика двигателей Nissan Terrano

На автомобили 1-го поколения устанавливались двигатели как с бензиновым, так и с дизельным топливом.

VG30E	VG30I	TD27T турбо	Z24i	TD27
Объем (л.)	3.0	3.0	2,7	2,4	2,7
Максимальная мощность (л.с)	160	136	100	107	85
Топливо	Бензин (АИ-92,95)	Бензин	Дизельное	Бензин	Дизельное
Тип двигателя	6-ти цилиндровый, ОНС, жидкостная система охлаждения	6-ти цилиндровый, V образный	4-х цилиндровый, верхнеклапанный	Рядный, 4-х цилиндровый	4-х цилиндровый, верхнеклапанный
Расход топлива	6.5 — 11.8	5.8 — 6.8	5.8 — 6.8	5,8-7
Авто	— Nissan Terrano 1987, WD21	— Nissan Terrano 1987, WD21	— Nissan Terrano 1987, WD21	— Nissan Terrano 1987, WD21	— Nissan Terrano 1986, WD21
— Nissan Terrano 1990, WD21	— Nissan Terrano 1990, WD21	— Nissan Terrano 1990, WD21
— Nissan Terrano 1986, WD21	— Nissan Terrano 1986, WD21	— Nissan Terrano 1986, WD21
— Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21	— Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21	— Nissan Terrano рестайлинг 1993, WD21

Автомобили II поколения оснащались более продвинутыми двигателями с большей мощностью и объемом.

VG33E	QD32ETi	TD27ETi	ZD30DDTi
Объем (л.)	3,3	3,2	2,7	3.0
Максимальная мощность (л.с)	240	150	130	170
Топливо	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Дизельное	Дизельное	Дизельное
Бензин АИ-95
Тип двигателя	6-ти цилиндровый, V образный	Рядный,4-х цилиндровый	4-х цилиндровый, верхнеклапанный	4-х цилиндровый, DOHS
Расход топлива (л/100 км)	7.4-14.7	5.9-6.7	6.7-7.1	5.8-14.3
Авто	— Nissan Terrano 1995, R50	— Nissan Terrano 1995, R50	— Nissan Terrano 1995, R50	— Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50
— Nissan Terrano рестайлинг 1999, R50

Автомобили, выпускаемые с 2014 года по настоящее время оснащены тремя видами двигателей: H4M, K4M, H4R

H4R	H4M	K4M
Объем (л.)	2.0	1,6	1,6
Максимальная мощность (л.с)	203	114	116
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин
Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Газ/бензин
Электричество
Тип двигателя	Рядный, инжектор	Рядный, 4-х цилиндровый, с распределительным впрыском	Рядный, 4-х цилиндровый, с распределительным многоточечным впрыском, DOHC
Расход топлива (л/100 км)	7.9 – 9.4	6.9 — 7.6	6,9-9
Авто	2.0 А/Т, М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort	1.6 М/Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort	1.6 М/Т Elegance, Comfort

Выбор двигателя

Топовым мотором для «Nissan Terrano» стал 4-цилиндровый силовой агрегат с объемом 2.0 литра. Данный двс проходит по всем европейским стандартам, отличается системой распределенного впрыска топлива и способностью давать 135 л.с мощности. Он оснащен 16-ти клапанным ГРМ DOHS. Разгон с от 0 до 100 км в час не превышает 11 секунд. Максимальная скорость – 180 км/час. Расход бензина в переднеприводной модели равен 8.5-ми литрам, в отличие от от полноприводной, расход которой равен 7.8 литрам.

• Расход топлива по городу – 5-7 литра, по трассе – 4-6 литра.
• Плохая проходимость по бездорожью.

• Расход топлива по городу – 7-8 литра, по трассе – 5-6 литра
• Хорошая проходимость по бездорожью и в зимнее время года

• Расход топлива по городу – 8-10 литра, по трассе – 5-6 литра,
• Хорошая проходимость

• Расход топлива по городу – 8-10 литра, по трассе – 5-6 литра,
• Хорошая проходимость.

Для автомобиля гольф-класса машина имеет просторный и комфортный салон, с великолепной обзорностью и возможностью расширить объем грузового отсека (багажника), за счет продвижения задних сидений вперед.

Важно! Рекомендуется замена масла каждые 7-8 тыс.км., однако, автовладельцы успешно заливают новое моторное масло раз в 9-11 тыс.км.

На основе опыта и отзывов автовладельцев можно сделать следующие вывод по поводу выбор двигателя: если необходим хороший внедорожник, езда на котором предстоит по бездорожью, то лучше выбирать авто с объемом двигателя 2.0 и полным приводом. Для автовладельцев, которые в основном ездят по городским дорогам, достойным и бюджетным вариантом станет покупка Nissan Terrano с объемом двигателя 1.6.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
• Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом

В этой статье мы подробно сравним два внедорожника японского производителя и корейского. В данном случаи речь идет от Крете и Терано. У них много общего и еще больше разница между этими автомобилями. Все подробности читайте в статье.

Внешний вид

Оба автомобиля заслуживают внимания даже самого изысканного гурмана. Их внешность нельзя назвать скучной или консервативной. Но черты Креты более современны и основным потребителем этого кроссовера является категория молодых людей до сорока лет.

Крета оснащена своей фирменной никелированной и массивной решеткой радиатора, которая очень хорошо смотрится и придает изысканного вида автомобилю. В свою очередь, Террано может похвастаться большими передними фарами, в сравнении с оптикой корейца, они имеют больше привлекательности.

Задние части обоих автомобилей одновременно имеют сходства и разницу. Задние фары имеют однотипное расположение на кузове внедорожников. Багажники открываются вверх и имею крепление в виде газовых стоек.

Если сравнивать вместительность багажного отделения обоих автомобилей, то победителем в этой схватке будет Хендай Крета с отрывом в 12 литров свободного места. Но не стоит отдавать лавры победителей корейцам, Ниссан со сложенными задними сидениями имеет большую вместительность. Она составляет более полторы тысячи литров против 1300 у Греты.

Полноприводный Ниссан Террано имеет багажник с объемом 475 литров.

Если сравнивать размеры и габариты автомобилей, то они практически идентичны. Разница всего в несколько сантиметров. Например клиренс Греты 19 см., а Террано 20 см. И такие показатели по всем остальным размерам кузова.

Комплектации и цены

Пожалуй самый интересный пункт сравнения Креты и Террано. Именно в начинке комплектации кроются все плюсы и недостатки любого автомобиля. От внутреннего фарша зависит конечно же и цена внедорожника.

У Креты их четыре:

1. Старт — базовая комплектация с только передним приводом с механической коробкой передач. Только с 1,6 литровым 123 сильным двигателем. Цены на такой вариант стартуют от 820 000 рублей.
2. Active — комплектуется и механикой и автоматом. Доступна только с мотором 1.6, но может поставляться с передним и полным приводом. Стоимость этой комплектации 982 900 рублей.
3. Комфорт. Достаточно популярная комплектация среди покупателей. доступна только с автоматической коробкой передач, но возможно выбрать среди двух вариантов моторов. В этой комплектации уже доступен двухлитровых двигатель. Цена за такой автомобиль переваливает за миллион рублей.
4. Максимальная Тревел. Комплектуется только 2,0 литровым агрегатом, обоими вариантами коробки и привода. Стоимость начинается от 1 177 900 руб.

У японца также 4 комплектации:

1. Базовая Комфорт доступна с 1,6 литровым двигателем, передним и полным приводом, но только с МКПП. Стоимость составляет 945 000 рублей.
2. Elegance — более интересный вариант. Можно выбрать любой вариант коробки, привода и мотора. Цена стартует от 989 000 руб.
3. Elegance Plus отличается только внутренней начинкой автомобиля и дополнительными пакетами, за которые нужно заплатить более миллиона.
4. Tekna 4WD — максимальная комплектация внедорожника. Поставляется только с полным приводом, АКПП и двухлитровым мотором.

Оцинковка кузова Nissan Terrano 5

	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Nissan Terrano 5, выпускавшийся с 2014 по 2019 год, и качество обработки.

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2014	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	• погружение в цинковый электролит под действием тока • слой цинка 9 — 15 мкм • включает долю алюминиевых деталей	Итог оцинковки: Хорошо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

• Полная — кузов машины обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. • Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. • Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. Примечания При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Типы оцинковки • Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации. • Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. • Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям. • Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова «оцинковка» в рекламе). Дополнительно

• Расшифровка колонок таблицы • Оцинковка других моделей Nissan • • Сбор информации об оцинковке

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Машины ›
Nissan ›
Terrano ›
Terrano III ›
Nissan Terrano 2.0 МТ

Всем привет. В марте сего года приобрел впервые для себя новый авто. До этого были Ниссан Икс-Трейл, Шкода Йети.
Почему именно Ниссан Террано. Реально отличная машина — есть с чем сравнить, немного плохая эргономика, но это невилирует цена (по сравнению с например полноприводным кашкаем, новым)
Нужен был хороший полный привод с хотя бы минимальной блокировкой
Первое и самое главное — дилер взял мой икс-трейл дороже чем я смог бы его продать. Второе — пакет скидок приравнял ценник к дастеру. Третье — пожалуй оптимальное соотношение цена/качество
Машиной полностью доволен, вопрос вызывает только коробка: жутко короткие передачи и тяжелый мотор. Или это может после 7 лет езды на автомате кажется.
Но объективно: за месяц пробежал 2300 км. Из них 1500 в очень мягком режиме обкатки, на 1500 км сделал ТО с заменой масла. И наконец то машина начинает оживать. Думаю еще пару тысяч и пару замен масла и будет идеал. Т.к. движок чугунный, меняйте масла на обкатке хоть каждые 500 км, получите идеальный, тихий, ровный приемистый агрегат.

Сейчас делаю апгрейды. О чем буду писать.

Ресурс двигателя Ниссан Террано 1.6, 2.0, 2,4, 2.7, 3.0

История компактного внедорожника Nissan Terrano берет свое начало в 1986 году. Первое поколение модели в кузове WD21 собирали на родине – в Японии, – а также в Северной Америке, но уже под иным названием – Nissan Pathfinder. На протяжении первых четырех лет сборки с конвейера сходили только 4-дверные модификации авто. И только в 1990 году производитель решился на выпуск обновленного Terrano I с 5-дверным кузовом. Особенность модификаций с различным кузовом заключалась в том, что 4 и 5-дверные версии были конструктивно идентичны. Автомобиль не только получил совершенные качества внедорожника, позволяющие Террано проходить через любые препятствия, но и простой, органичный салон.

В 1993 году автолюбителям был представлен совершенно новый Nissan Terrano II с кардинальными отличиями от предшественника: новый дизайн, интерьер, обновленная линейка силовых агрегатов. Вторая генерация модели – совместная разработка инженеров Nissan с заокеанскими коллегами из Ford. Проектировка внедорожника велась в европейском исследовательском центре Nissan, находящегося в Барселоне. Там же был изобретен автомобиль компании Ford – Maverick. В 2014 году компания представила бюджетный кроссовер в линейке внедорожников Nissan, получивший платформу от Renault Duster. Современная модель пользуется большим спросом среди отечественных водителей. Но, чтобы быть уверенным в высоком качестве приобретаемой модели, лучше ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Ниссан Террано.

Гамма силовых агрегатов Nissan Terrano

Модель первого поколения оснащалась пятью различными моторами. Самым малообъёмным считался 2.4-литровый силовой агрегат с маркировкой Z24i. На европейский рынок поставлялись авто с карбюраторными движками и измененной системой зажигания. Начиная с 1988 года, и до 90-х годов большими темпами росла популярность внедорожника с бензиновым 3.0-литровым двигателем VG30E. Промежуточное место занимал Ниссан Террано с дизельным 2.7-литровым движком, генерирующим 100 «лошадок». Превосходная тяга на «низах» – главная особенность «японца» с дизелем под капотом. Авто с турбокомпрессором было доступно для европейского и американского рынка, а для азиатского производитель решил оставить только модель с бензиновым аналогом TD27.

Линейка моторов Nissan Terrano I выглядит следующим образом:

• Z24i с рабочим объёмом 2.4 литра и с заявленной мощностью 107 сил;
• TD27T с объемом 2.7 литра и 100 сил;
• VG30E на 3.0 литра и мощностью 148 лошадиных сил.

С выходом второго поколения внедорожника стали доступными новые моторы: дизельный верхнеклапанный TD27ET с жидкостным охлаждением, еще один дизельный агрегат QD32ETi с пиковой мощностью 150 сил и системой изменения фаз газораспределения. Проведенная производителем в 1999-м году модернизация автомобиля положила начало нового этапа развития модели. Ниссан Террано стали комплектовать автоматической трансмиссией, что касается доступных моторов, то к бензиновому VG33E добавили новый DOHC турбодизель ZD30DDTi, по мощности идентичный с 3.3-литровым атмосферником.

Разнообразие моторов Nissan Terrano II:

• TD27ETi на 2.7 литра – мощность 130 лошадиных сил;
• QD32ETi на 3.2 литра – мощность 150 сил;
• VG33E на 3.3 литра – мощность 170 лошадиных сил.
• ZD30DDTi на 2.7 литра – мощность 170 сил.

Если внедорожники первых двух поколений попадали в Россию преимущество через вторичный рынок, то Nissan Terrano III, производимый с 2014 года, теперь доступен отечественным автолюбителям официально. «Японец» поставляется с тремя бензиновыми моторами: два 1.6-литровых атмосферника K4M, H4M и движок на 2.0 литра F4R. Силовые установки агрегируются автоматической и механической коробкой передач: 4-ступенчатый автомат, 5 и 6-ступенчатая «ручка».

Моторы, доступные к приобретению с Nissan Terrano III:

• K4M на 1.6 литра – мощность 102 силы;
• H4M на 1.6 литра – мощность 114 сил;
• F4R на 3.3 литра – мощность 135-143 «лошадок».

От базового мотора 1.6 с заявленной пиковой мощностью 102 силы не стоит ждать особой прыти. Но такого силового агрегата вполне хватает для комфортных ежедневных поездок по городу и трассе. Механическая коробка на 6 ступеней отлично справляется со своими задачами и позволяет авто тянуть на низких оборотах. Двухлитровая модификация внедорожника с более длинными передачами значительно выигрывает в плане динамики в сравнении 1.6-литровыми версиями Ниссан Террано.

Впервые об этом моторе стало известно в 1979 году, когда компания Ниссан оснастила Террано бензиновым движком на 2.4 литра. Выпуск Z24i продолжался в течение десяти лет. Инжекторная 16-клапанная «четверка» с одним распределительным валом развивает мощность в 107 лошадиных сил. Движок отличается наличием системы прямого впрыска топлива. Его главная особенность, делающая мотор уникальным на фоне остальных разработок того времени – встроенный оптический датчик угла поворота коленчатого вала. Газораспределительный механизм реализован с помощью цепи.

Срок службы привода газораспределительного механизма нередко исчерпывает себя после прохождения 70-80 тыс. км. После замены цепи ГРМ водителю также необходимо корректно выставить метки, чтобы предупредить увеличение расхода топлива и потерю динамики автомобиля. Чем полюбился мотор отечественными водителями, так это сложным трамблером, позволяющим эксплуатировать машину без каких-либо проблем на бензине не самого высокого качества АИ-92. Ресурс двигателя при правильном обслуживании высок и для автовладельцев привлекателен – 300 000 километров.

TD27T

Дизельный мотор TD27T в свое время был популярным и востребованным. Впервые появился в 1987 году и был снят с производства спустя 20 долгих лет. На протяжении всего этого времени TD27T оставался актуальным силовым агрегатом, которым комплектовали многие японские автомобили, в частности Nissan Terrano. Блок цилиндров выполнен из чугуна, сами цилиндры изготовлены в форме съемных гильз – идеальная конструкция для проведения капитального ремонта. Двигатель крайне надежен, практический ресурс значительно превышает заявленный производителем. Идеальных моторов не существует, и TD27T в этом плане не является исключением. Его главная слабость – головка блока цилиндров. Со временем изнашиваются фаски клапанов, что приводит к понижению уровня компрессии. Причина возникновения проблемы – частые перегревы.

TD27T не любит перегревов и низкокачественного топлива, что свойственно практически всем дизельным установкам. Конструктивных просчетов и явных слабых мест не имеет. Механизм ГРМ шестеренчатый, распределительный вал нижний. Опытные автомастера рекомендуют владельцам внедорожников регулярно следить за состояние механизма газораспределения. Из-за нехватки смазочного материала может произойти заклинивание балансировочных валов. Практика эксплуатации Nissan Terrano с дизельным TD27T доказывает, что средний ресурс установки составляет 400 000 километров. Но это далеко не предел. Как говорилось выше, мотор легко поддается капитальному ремонту и модернизации. Поэтому в теории установка способна прослужить свыше 500 тыс. км.

VG30E

Этот агрегат самый массовый в сегменте V-образных «шестерок» в период с 1983 по 1999 годы. Даже сегодня автомобили, оснащенные данным силовым агрегатом, востребованы среди отечественных автолюбителей. Причина лежит на поверхности – VG30E легко и просто обслуживать. Это мотор без лишних и технологичных систем, которые в случае выхода из строя вынуждают водителя прибегать к поиску квалифицированного мастера. Ниссан Террано с VG30E можно отремонтировать самостоятельно.

Конструктивная простота двигателя и надежность в некоторой степени взаимосвязаны. Агрегат неприхотлив, без проблем переносит топливо низкого качества. Владельцы Nissan Terrano первых двух поколений положительно отзываются об этой установке. Ресурс VG30E до первого капитального ремонта составляет 380 000 километров.

Почему многие автомобильные эксперты и водители сравнивают Ниссан Террано последней генерации с Renault Duster? Отчасти это связано с тем, что японский внедорожник получил движки от Дастера. Бензиновым K4M комплектуют многие автомобили концерна: Duster, Megane 1, Clio 2, Laguna, Scenic. Рядная «четверка» с двумя распределительными валами на пике мощности выдает до 115 лошадей – модификация с регулятором фаз. Но есть еще версия внедорожника с мотором K4M без регулятора фаз – 102 силы. 16-клапанный движок отличается сравнительно низкой шумностью во время работы, чего нельзя сказать о восьмиклапанных K7M, K7J.

Конструкторам удалось добиться «тишины» от K4M благодаря встроенным гидрокомпенсаторами, которые к тому же делают мотор эластичным и экономичным.

Мотор получил хорошую репутацию среди отечественных водителей, вот почему Renault Duster так популярен на автодорогах страны. Ресурс двигателя Ниссан Террано K4M также высок, как и на представителе французского автопрома – в среднем 380 000 километров. Владельцу Nissan Terrano 1.6 важно следить за качеством заправляемого топлива – плохое «питание» K4M не усваивает. В случае регулярных неудачных заправок возможны перебои в работе мотора: «плавающие» холостые обороты, провалы динамики во время движения. Согласно регламенту необходимо менять моторное масло, и заливать только рекомендованный производителем смазыватель. При условии своевременного прохождения ТО возможна выработка полного ресурса в 450 тыс. км.

Основное отличие H4M от K4M заключается в типе привода газораспределительного механизма. Если во втором установлен ремень, редко «доживающий» до регламентированной замены, то в H4M более надежная цепь ГРМ. К тому же этот движок получил алюминиевый блок цилиндров, что делает его легким и выносливым. Автовладельцы отмечают, что «японец» с H4M под капотом едет лучше, то есть, на лицо прибавка в динамике. О том, что агрегат стал мощнее, говорят и цифры в технической документации – 115 сил с крутящим моментом 4000 об/мин.

Но без регулировки тепловых зазоров не обойтись, так как гидравлических компенсаторов в H4M нет. Процедуру необходимо проводить как минимум один раз в 100 тыс. км пробега. Двигатель неприхотлив к качеству топлива – при рекомендованном АИ-95 стабильно работает и на АИ-92. В своем классе это вполне обыкновенный движок без существенных преимуществ или недостатков, если сравнивать H4M с другими силовыми агрегатами. Ресурс двигателя Ниссан Террано H4M варьируется в пределах от 320 до 380 тыс. км.

Двухлитровый F4R впервые выпустили в 1993 году. Мотор востребован и актуален до сих пор благодаря постоянной модернизации и совершенствованию. На сегодняшний день известно большое количество различных сборок с уровнем форсировки от 130 до 203 сил, но конструктивно силовые агрегаты отличаются только навесным оборудованием. Оснащен ременным приводом ГРМ, исправно справляющимся со своими обязанностями на протяжении 90-100 тыс.км. Так как F4R сам по себе двигатель не новый, все «хронические» болезни и слабые места мотора давно известны.

Катушки зажигания служат недолго, дроссельная заслонка активно засоряется, что влечет за собой неприятные симптомы: повышенный расход, потеря динамики и провалы во время нажатия на педаль акселератора. Стабильность работы F4R достижима на АИ-95 и АИ-92. Мотор непривередлив к качеству «питания», поэтому одна-две неудачные заправки агрегату не страшны. А вот к качеству моторного масла необходимо относиться со своей серьёзностью. Двигатель не потерпит «голодание», да и абы что лить не нужно. Только рекомендованный производителем Elf Excellium или 5W40 5W30. Оптимальные сроки замены – каждые 10 000 километров. Воздушные фильтры и свечи зажигания меняются строго через каждые 30 тыс. км. Профессиональные автомеханики и водители оценивают ресурс F4R в 350 тыс.км.

Отзывы владельцев авто

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что к числу самых надежных силовых агрегатов Nissan Terrano первого и второго поколения относится дизельный мотор с нагнетателем TD27T, бензиновый VG30E. Что касается последних сборок внедорожника, официально поступающих на российский рынок, то лучшим выбором станет версия авто с 1.6-литровым мотором K4M, способным «ходить» по отечественным дорогах очень и очень долго. Но выбирать такую сборку авто следует в том случае, если перед владельцем не будет стоять задача по преодолению труднопроходимых участков. Для сельской местности или регионов с суровыми заснеженными зимами лучшим выбором станет Ниссан Террано с двухлитровым двигателем, наделяющим транспортное средство высокими проходимыми качествами. О том, каков ресурс двигателя Ниссан Террано, и с какими трудностями может столкнуться потенциальный владелец внедорожника, детально расскажут отзывы владельцев.

Ресурс моторов Nissan Terrano I

1. Руслан, Москва. Дизельный мотор на 2.7 л TD27T справедливо считается одним из самых надежных и ресурсоемких агрегатов во всем автомобильном мире. За годы владения японскими внедорожниками у меня было несколько экземпляров Ниссан Террано с этим турбодизельным движком. На одной машине прошел 270 тысяч, на второй 320 тысяч, после чего продавал авто в хорошем состоянии. До сих эти две машины ходят по Москве без капитального ремонта, пробег уже перевалил за 500 тысяч. Масло от замены до замены, расходники только оригинальные. В общем, еще я не встречал двигатель, способный пройти больше, чем TD27T. То есть, можно спокойно брать авто с пробегом 300 000 км и эксплуатировать еще с десяток лет.
2. Кирилл, Магнитогорск. На Nissan Terrano 3.0 VG30E 1 поколения рестайлинговая версия ездил в период с 1995 по 2015 год. За 20 лет накрутил 450 000 километров пробега. Капитальный ремонт не делал, все работы были по мелочи: замена привода ГРМ, помпа, натяжной ролик, ремонт генератора и стартера. После чего автомобиль продал. От нового хозяина узнал, что внедорожник прошел 650 тыс. км, затем потребовался капитальный ремонт: замена колец, вкладышей, гильзовка блока цилиндров. От ремонта он отказался, приобрел контрактный двигатель, какой, не знаю.
3. Рустам, Сочи. У меня был одно время Ниссан Террано 1 поколения с турбодизельным TD27T. До капитального ремонта прослужил мне верой и правдой ровно 400 тыс. км. Если бы не уставшие маслосъемные, поршневые кольца и цилиндры, то ходил бы дальше, как ни в чем не бывало. Вообще капитальный осмотр двигателя желательно проводить каждые 100 000 километров. Без вскрытия блока и картера, а заменой одних лишь расходников этот дизель может пройти 500 и даже 600 тысяч. Раньше японцы закладывали практически в каждый мотор огромный ресурс и потенциал, не то, что сейчас.
4. Егор, Уссурийск. Еще в 90-х годах работал в одной строительной фирме на Ниссан Террано с бензиновым движком Z24i. Машина работящая, надежная и практически не убиваемая. За десять лет авто изрядно устарело и износилось. Помню, что в последний раз, когда еще одометр работал, была цифра 500 тык. После чего на внедорожнике еще прошли, наверное, половину от этого. Сам я ничего не менял, фильтры и масло, как придется. Но мотор невозможно было «положить», стойкость у него невероятная. Заправлялись каждый раз на новых АЗС, бензин заливали абы какой. Не знаю, какая судьба этой машины, наверное, уже давно в утиль списали, но выносливость старого Террано забыть невозможно.
5. Василий, Мурманск. С 1993 по 2010 год ездил за рулем Ниссан Террано 3.0 VG30E. К 2010 году пробег составил 580 000 километров. На рубеже 300 тыс. менял плунжер, насос подкачки, обратный клапан. Еще через 100 тысяч пришлось заменить распылители. Замена масла каждые 8 000 километров, доливать не приходилось. Замена расходных материалов, само собой, замена сальников и уплотнителей. Больше никаких работ с двигателем не проводилось. В целом атмосферник оставил приятные впечатления, мотор невероятно надежен и вынослив. Конечно, это не дизель, тянущий на малых оборотах, но для ежедневных поездок пришелся кстати.

Еще несколько десятилетий тому назад можно было на каждому шагу услышать о двигателе-миллионнике, способном бороздить автодороги сотни тысяч километров без единой серьезной поломки. К числу таких разработок можно отнести старые японские силовые агрегаты – VG30E, Z24i, TD27T, – отличающиеся невероятной выносливостью и огромным ресурсом.

Ресурс моторов Nissan Terrano II

1. Алексей, Москва. Всем привет! У меня Террано 2 поколения 2005 года выпуска, машина пригнана из Японии. Модификация с дизельным мотором 2.7 л маркировки TD27ETi мощностью 130 «лошадей». В этой версии механический ТНВД заменен на электронный топливный насос. За все время проехал на авто 310 000 километров. Основные проблемы чаще всего связаны с головкой блока цилиндров. Дизель чувствителен к отечественной солярке, поэтому возможны значительные и незначительные поломки. Владельцам такого же внедорожника хочу посоветовать: следите за состоянием зубчатого ремня, он нередко рвется, не пренебрегайте регламентированным техобслуживанием. В целом добротный силовой агрегат, рекомендую к приобретению.
2. Александр, Чебоксары. Из всей линейки моторов хочу выделить 2.7-литровый TD27ETi. У меня большое количество знакомых, до сих пор гоняющих на Террано. Лично я за рулем внедорожника преодолел свыше 400 000 километров. Были разные дороги – хорошие, плохие, болота, заснеженные. Но везде машина проходила, ни разу не подвела. Масло всегда заливал только качественное, сертифицированное. Жаль, что сейчас такой автомобиль не приобрести, хотя, думаю, что на вторичном рынке еще можно найти неплохие варианты.
3. Георгий, Санкт-Петербург. Являюсь владельцем рамного внедорожника Ниссан Террано 2 генерации с 2004 года. Под капотом моего автомобиля установлен дизельный TD27ETi с электронным интеркуллером. Сейчас на одометре 320 000 километров, а сколько прошел на самом деле – остается догадываться. За все время к двигателю практически не дотрагивался, если не считать регламентированные производителем замены привода ГРМ, роликового натяжителя, помпы. Были проведены работы по ремонту подвески и ходовой части: подшипники, шаровые, стабилизаторы. Сказать что-либо плохое об этой машине язык не поворачивается. Единственное, дизель не переносит низкокачественную солярку, с этим нужно быть внимательным.

Дизельный мотор TD27ETi долгое время являлся вершиной развития японских турбодизельных моторов. Эта сборка инженеров компании Nissan переняла на себя лучшие качества и свойства от движка с нагнетателем от первой генерации модели – TD27T. Владельцы авто отмечают, что средний ресурс двигателя Ниссан Террано 2 поколения находится в пределах от 380 до 450 тысяч километров.

Срок службы двигателей Nissan Terrano III

1. Данил, Екатеринбург. Ресурс любого современного двигателя 250-300 километров. Если вам удалось проехать на одном движке 350-400 тыс. км – считайте, что вам крупно повезло. Тенденция такова, что новые моторы разваливаются с проходом 300 тык. Ремонтировать, проводить капитальный ремонт целесообразно. В сумме получается в 2 раза дороже, нежели покупка контрактного агрегата. Но многое зависит от самого водителя. Если лить оригинальное масло, заправляться качественным бензином, вовремя проходить ТО, то можно полностью выработать ресурс автомобиля. У меня Ниссан Террано с 1.6-литровым K4M 2017 года. Пробег только 20 000 км – полет нормальный, только два раза заменили на СТО моторное масло.
2. Евгений, Тула. У меня Nissan Terrano 2015 года выпуска, двигатель 1.6 K4M. Касательно динамики могу сказать так: когда едешь один, то машина рвет, если же загрузить салон до отказа, то уже будет чувствовать недостаток мощности. Все-таки 115 «лошадок» с учетом массы внедорожник не так уж и много. Но в модификации с 6-ступенчатой механикой выручает первая передача, выступающая в роли «пониженной». Пробег к сегодняшнему дню составляет 87 тыс. км. Привод ГРМ не менял, двигатель работает стабильно, масло лью только Elf 5W40. Думаю, что с бережным отношением к машине можно на ней проехать 300 и более тысяч километров.
3. Анатолий, Курск. Поделюсь своим опытом и наблюдениями. Являюсь давним поклонником японских автомобилей. Долгое время ездил на Ниссан Террано первого поколения, после пересел на Аутлендер, сейчас же вновь приобрел Террано, но уже новой сборки 2014 года. Мотор стоит на 1.6 литра H4M плюс механическая коробка передач. По моим расчетам этот двигатель способен отработать 500-600 тыс. км. У него очень надежная цепь, да и сборка в целом на хорошем уровне. Если сильно не крутить движок, заливать качественное масло и бензин от одного проверенного поставщика, то автомобиль прослужит вам верой и правдой долго – еще внуки смогут покататься. За полных 4 года я накрутил ровно 100 000 километров. Цепь признаков растяжения или выхода из строя не подает. Двигателем, как и автомобилем в целом, я очень доволен.
4. Максим, Краснодар. У меня Nissan Terrano 2.0 2016 года с автоматической коробкой. Стал «кушать» масло после 40 000 км пробега. Пока что не удается решить эту проблему, перешел с Mobil 1 на рекомендованный производителем смазыватель Elf 5W40. Компрессия в цилиндрах 11, машину брал новую. Термостат, помпа, цепь ГРМ – всё в хорошем состоянии. На одометре сейчас 115 000 км, так и доливаю по 100-150 грамм масла каждую 1 тыс. км пробега. Каков ресурс двигателя Ниссан Террано 2.0, остается только догадываться. Надеюсь пройти хотя бы 300 тык.
5. Николай, Ставрополь. Долгое время выбирал между Nissan Terrano 1.6 и 2.0. Модификация с мотором K4M подходит под мои требования: преимущественная езда в пределах города с редкими выездами на трассу. Но динамики авто без фазорегулятора явно не хватает, а с фазорегулятором брать машину я побоялся. Наслышался об этом чудо-устройстве, любящем выходить из строя по разным причинам, что влечет за собой большие расходы. Немного доплатил, и приобрел внедорожник с двухлитровым движком. За 3 года накрутил 80 000 километров, пока что все устраивает, не жалуюсь. С правильным отношением ресурс в 400 000 км вполне реален.

Современные моторы в плане надежности несколько уступают старым японским силовым агрегатам, но ресурс Nissan Terrano 1.6, 2.0 по-прежнему высок. Атмосферные 1.6 и 2.0 агрегаты в среднем проходят от 350 до 400 тысяч километров. В редких случаях капитальный ремонт потребуется раньше положенного срока. Во время обслуживания двигателя необходимо уделять первоочередное внимание качеству моторного масла, фильтров и прочих расходных материалов.

Кроссовер Nissan Terrano 3-го поколения (начало выпуска 2014 год) технически очень близок к моделям Renault Duster и Renault Logan/Sandero. Он базируется на той же бюджетной платформе B0, что предполагает широкую (до 70%) унификацию деталей. С 2016 года автомобиль продается в России с двумя бензиновыми силовыми агрегатами: 1.6-литровым HR16DE и 2.0-литровым F4R. «Младший» мотор выдает мощность 114 л.с. при показателе пикового крутящего момента 156 Нм. Двигатель объемом 2.0 литра к рестайлингу 2016 года пережил модернизацию, в результате которой получил фазовозвращатели на впускных клапанах. Это позволило увеличить отдачу со 135 до 143 л.с., а крутящий момент со 191 до 195 Нм. Также мотор стал соответствовать стандарту Евро-5.

Силовой агрегат 1.6 литра при переднеприводной компоновке кроссовера агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой, при полноприводной – с 6-ступенчатой МКПП. Ниссан Террано с 2.0-литровым мотором может быть только полноприводным. Доступные коробки передач в этом случае – 6-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» с индексом DP8 (модернизированная коробка DP0). Полный привод Ниссан Террано, именуемый All Mode 4×4, основан на переднеприводной схеме с подключаемым посредством муфты GKN задним мостом. Режимы работы трансмиссии: 2WD, Auto и Lock.

Передняя подвеска кроссовера во всех модификациях независимая со стойками МакФерсон. Сзади на версиях с передним приводом устанавливается торсионная полузависимая балка, на полноприводных версиях – независимая многорычажка.

Расход топлива Ниссан Террано со 114-сильным мотором и передним приводом составляет в среднем 7.4 литра на 100 км. Остальные модификации потребляют больше горючего – от 7.6 до 8.7 литра. Двухлитровая «четверка» может экономить топливо при активации режима Eco, при этом реакция автомобиля на нажатие педали акселератора становится более вялой.

Технические характеристики Nissan Terrano – сводная таблица:

Параметр	Nissan Terrano 1.6 114 л.с.		Nissan Terrano 2.0 143 л.с.
Двигатель
Код двигателя	HR16DE		F4R
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598		1998
Мощность, л.с. (при об/мин)	114 (5500)		143 (5750)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	156 (4000)		195 (4000)
Трансмиссия
Привод	передний	подключаемый полный	подключаемый полный
Коробка передач	5МКПП	6МКПП	6МКПП	4АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая Макферсон
Тип задней подвески	полузависимая	независимая многорычажная	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины и диски
Размер шин	215/65 R16
Размер дисков	6.5Jх16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9.3	9.1	10.1	11.3
Загородный цикл, л/100 км	6.3	6.8	6.4	7.2
Смешанный цикл, л/100 км	7.4	7.6	7.8	8.7
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4315
Ширина, мм	1822
Высота, мм	1695
Колесная база, мм	2673
Колея передних колес, мм	1560
Колея задних колес, мм	1567
Объем багажника, л	475	408	408
Дорожный просвет (клиренс), мм	205	210	210
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	28.5
Угол съезда, градусы	33.3
Угол рампы, градусы	23.0
Масса
Снаряженная, кг	1248	1375	1416	1434
Полная, кг	1700	1800	1841	1856
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	167	166	180	174
Время разгона до 100 км/ч, с	10.9	12.5	10.7	11.5

Японец «Nissan Terrano» – кроссовер-двойник французско-румынского «Renault Duster», выпускающийся в Москве на заводе «Автофрамос» с 2014 года.

2 Поколение (1996-2004 года выпуска)

«Террано» второго поколения или Terrano II вышел в продажу уже в 1993 году. Данная модель была разработана в сотрудничестве с компанией «Ford» в Испании (Барселона), наравне с его «братом-близнецом» Ford Maverick.

Усовершенствованная модель имеет ряд своих преимуществ перед ее предками: несущий кузов вместо рамы, просторный, комфортный салон, в котором много света, засчет больших стекол, демократичная цена, высокая звукоизоляция и надежная механическая пятиступенчатая коробка передач.

«Террано» второго поколения выпускался в двух вариантах: турбодизельный (2.7, 3.0, 3.2 мощностью от 130 до 170 л.с) и бензиновый инжекторный (3.3 литра мощностью 170 сил).

III поколение всем известного кроссовера «Nissan Terrano» берет свое начало в 2013 году. Данный кроссовер имеет самую приемлемую цену из всей линейки моделей, выпущенных производителем Nissan.

На данные автомобили устанавливались двигатели 5 моделей: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.

1. Длина – 4,34 м.
2. Ширина – 1,9 м. (с зеркалами заднего вида 2 м.)
3. Высота – 1,67 м.
4. Колесная база – 2,67 м.
5. Масса – 1,73 кг.

3 поколение

Улучшенная модель, представленная в 2014 году и совершенствующаяся по настоящее время, оснащается передним и полным приводом, а также бензиновыми моторами 1.6 (114 л.с.) и 2.0 литра (143 л.с.). Авто с мотором объемом 1.6 литра доступен только с МКП с передним/полным приводом, в то время как двухлитровый авто доступен как с МКП, так и с АКП.

Данная модель практически стала братом-двойником «Рено Дастер», если бы не их отличия во внешнем виде, некотором наборе опций и стоимости. Террано обладает отменными качествами: доступная цена, неприхотливость, отличные дорожные и внедорожные возможности в совокупности с дорогим и приятным внешним видом.

Отличия Nissan Terrano от Reno Duster

1. Стоимость Террано выше стоимости Дастера,
2. Больший набор опций,
3. Дверные панели разных форм,
4. Большие задние фары,
5. Среднее время разгона Дастера -10.3, Террано – 11.5 секунд,
6. Дастер «ест» меньше топлива, в среднем – 7.8, Террано – 8.7,
7. Дастер можно купить с турбодизельным мотором 1.5 литра и мощностью 110 л.с.,
8. Передняя часть у Террано имеет рельефный капот с двумя ребрами жесткости,
9. Решетка радиатора и бампера схожи по стилю с моделью Nissan X-Trail,
10. Террано, в отличие от своего аналога, выполнен из более качественных и дорогостоящих материалов.

Подробное описание моделей Nissan Terrano

Nissan Terrano
Год производства	2013-2016	2017-н.в
Модель	1.6 2WD	1.6 4WD	2.0 2WD	2.0 4WD	1.6 2WD	1.6 4WD	2.0 4WD
Тип кузова	5-дверный универсал	5-дверный универсал
Длина	4.3 – 4.4m	4.32m
Ширина	1.85-1.9m	1.8-2.0m
Максимальная мощность	102 (75) / 5750	135 (99) / 5500	114 (84) / 5500	143 (105) / 5750
КПП	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 4-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 4-6 ступенчатая
Шины	215/65 R16	215/65 R16
Максимальная скорость км/ч	163	160	170	177	167	165	180
Время разгона в секундах	12	13.5	11	10.4	11	12.5	10.7
Расход топлива в 1л./100км	6.5	8.2	8.4	7.8	7.4	7.6	7.8
Емкость топливного бака в литрах	50	50

Сообщества ›
Nissan Terrano III ›
Блог ›
Как узнать температуру двигателя?

Понятно, значит завел и поехал ))))) подразумеватся в скором времени к диллерам в сервис ))) вообще только что нашел коннектор в obd-разъем с привязкой по BT (есть и WiFi), можно купить небольшой сотовый на андроиде и встроить его в очечный ящик на торпеде (вроде по рамерам 5″ как раз подходит), пока нашел такую реализацию www.drive2.ru/c/2931288/ (на мой взгляд — это колхоз), но у меня идея чтобы этот смартфон прятался под крышку и она была как бы козырьком, внутрь вывести скрыто usb для зарядки sovetclub.ru/tim/233d267d…e1e91469ebe6a54f2368d.jpg и сделать так, чтобы он убирался при закрытии крышки (можно организовать оп полозьям внутри очечника). Разница в том, что минимальный размер планшета 7″, а смартфон есть и 5″, вот он как раз по размерам в теории должен подойти. На него и выводить параметры с OBD в соответствующую программу, заодно можно и установить Яндекс.Пробки. Мультитрониксом пользовался на предыдущей машине, там тоже есть свои ньюансы, например неверное напряжение борт.сети и в жаркий день он орет, что напряжение борт.сети завышено (это все от перегрева на солнце). www.drive2.ru/b/2073333/ (см. еще там комментарии), на тот момент производители не убрали этот конструктивный недостаток. Так же можно не заморачиваться на всякие планшеты, на алиэкспресс есть ГУ с андроидом и все это будет делать сама магнитолла, беда-печаль конечно, что производитель авто этого не подразумевает.

Читайте также:

Ниссан Террано будут производить в России на заводе Автофрамос До недавнего времени большинство автолюбителей в…

Где собирают Ниссан ТерраноЯпонский представитель класса компактных внедорожников Nissan Terrano – совсем не новинка на…

Характеристики двигателя Шевроле Кобальт 1.5 B15D2 Рабочий объем – 1485 см3 Количество клапанов/цилиндров – 16/4…

Ещё сотню тысяч машин Nissan отзывают в РФ из-за подушек безопасности О старте первой сервисной…

АмириЯвляется одной из первых соратниц, с которыми вы повстречаетесь в игре. Ее можно найти в…