Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Режим самодиагностики щитка приборов.

Алгоритм включения режима самодиагностики

Справедлив для автомобилей первого, а также второго поколения с бортовым компьютером и без него.

• Убедитесь что зажигание выключено.
• Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега:
  • для вариантов с бортовым компьютером — кнопку на торце ручки переключения поворотников
  • для вариантов без бортового компьютера — кнопочку на приборной панеле
• Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
• Дождитесь появления стилизованного сообщения «TEST» на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопку сброса.
• Если кнопка сброса нажата больше чем 3 секунды между испытаниями, комбинация приборов выйдет из режима самодиагностики.
• Для перехода к каждому следующему параметру необходимо нажимать кнопку сброса.

Если необходимо выполнить тестирование на заведенной машине, достаточно на данном этапе просто повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и держать до полного запуска. Стартер будет отключен автоматически по факту запуска машины, через 2 секунды приборная панель вернется в режим самодиагностики.

• Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.

Описание диагностики автомобилей первого поколения

• GAGE — Привод указателей и дисплеи.
• Все сегменты горят — Полная индикация жидкокристаллического дисплея.
• BULB — Светодиоды индикаторов/ контрольных ламп.
• r XXXX (FAIL) — Уровень ROM.
• nrXXXX — Уровень энергонезависимой памяти.
• EE XX (FAIL) — Ошибка контрольной суммы.
• CF1 XX — Конфигурация.
• CF2 XX — Конфигурация.
• CF3 XX — Конфигурация.
• DTC затем XXXX (NONE) — Диагностический код неисправности (DTC).
• E XXXX — Скорость автомобиля, миль/ч.
• XXXX — Скорость автомобиля, км/ч.
• SGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала спидометра.
• t XXXX — Частота вращения коленчатого вала двигателя.
• tGXXXX — Значение, выдаваемое усилителем сигнала тахометра.
• F1 XXX — Уровень топлива.
• FP1 XXX — Входной сигнал.
• FPt XXX — Входной сигнал.
• FGXXXX — Уровень топлива.
• XXX C — Температура охлаждающей жидкости двигателя.
• CGXXXX — Напряжение на датчике температуры двигателя.
• odoXXX — Входной сигнал одометра.
• trn -X — Входной сигнал.
• IUd XX — Входной сигнал.
• bAtXXX — Напряжение аккумулятора.
• bf -X — Датчик-переключатель уровня тормозной жидкости (-O — нормальный уровень жидкости; -G низкий уровень жидкости).
• hb -X — Переключатель стояночного тормоза (O — Выключение стояночного тормоза -G — Включение стояночного тормоза).
• SLP -X — Освещение — Входной сигнал стояночных огней (-b — Включенное состояние стояночных огней -O — Выключенное состояние стояночных огней).
• LCXXXX — Рабочий цикл жидкокристаллического дисплея.
• Cr -X — Восприятие проворачивания коленчатого вала двигателя (-b — высокое напряжение входного сигнала; -O — низкое напряжение входного сигнала).

Описание диагностики автомобилей второго поколения >

Для приборных панелей без бортового компьютера

• tESt — Индикация включения режима.
• gAgE — проверка стрелочных показометров. Стрелки должны плавно перейти на MAX, затем на MIN и вернуться в рабочее состояние.
• 888888 — Включаются все сегменты дисплея.
• LeD — Включаются все световые индикаторы приборной панели.
• r XXXX / FAIL — Версия и тип ROM щитка приборов.
• ErXXXX — неизвестно.
• E XX / FAIL — неизвестно.
• dtXXXX — Дата изготовления щитка приборов.
• dtc — список ошибок или nonE, если нету.
• SPXXXX — значение скорости в милях в час.
• SPXXXX — значение скорости в км/ч (значение должно быть не больше, чем показывает стрелочный индикатор).
• SgXXXX — значение напряжения на датчике скорости (авто без АБС).
• tAXXXX — значение оборотов (должно быть не больше, чем показывает стрелочныйиндикатор).
• tgXXXX — значение напряжения ДПКВ.
• od XXX — показывает изменяющееся значение показания одометра.
• F XXX — индикация топливного датчика (000-009 — короткое замыкание, 255 — обрыв).
• FgXXXX — вольтаж топливного датчика.
• FL XX — индикация впрыска (меняется значение с каждым впрыском на +1).
• FP XX — процентный уровень остатка топлива (00-64, FF — ошибка).
• XXX C — температура двигателя (255 — ошибка).
• XXX Cg — напряжение датчика температуры.
• btXXX — напряжение аккумулятора.

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ.

• От A0-XX до A5-XX.
• От A0-XX до A5-XX.
• От A0-XX до A5-XX.
• От A0-XX до A5-XX.
• От A0-XX до A5-XX.
• От A0-XX до A5-XX.

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.

• От PA-HH до Pn-HH.
• От PA-HH до Pn-HH.
• От PA-HH до Pn-HH.
• От PA-HH до Pn-HH.

Пока не понятно что связанное с ИММО.

• От P1 XX до P4 XX.
• От P1 XX до P4 XX.
• От P1 XX до P4 XX.
• От P1 XX до P4 XX.
• dtEXXX — запас хода на остатки горючего.
• rAFEXX — средний расход в милях на британский галон.

Для приборных панелей с бортовым компьютером.

• GAUGE SWEEP — Проверка стрелочных указателей. Стрелки должны плавно дойти до МАХ, затем до MIN и вернуться в рабочее положение.
• Черный ЖКИ дисплей — Проверка сегментов ЖКИ. Засвечиваются все сегменты ЖКИ.
• LED TEST- Проверка всех сигнальных лампочек на панели приборов.
• ROM LEVEL — Версия ROM.
• NVM TARGET ROM.
• NVM EEPROM LVL.
• MANUFACTURE START — Начало производства.
• MANUFACTURE HOURS — по всей видимости – Время производства? в шестнадцатиричном формате.
• DTC 0 — Если есть код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None. (NONE).
• ROAD SPEED>Скорость в мил/час.
• ROAD SPEED>Скорость в км/час.
• SPEEDO GAUGE — вольтаж на спидометре.
• ENGINE SPEED — Частота вращения двигателя в об/мин (цифровой тахометр).
• TACHO GAUGE — Вольтаж ДПКВ.
• ODO ROLL COUNT — Величина входного сигнала одометра. 0 — 254 нормально. 255 обрыв. (0) — короткое замыкание.
• FUEL A/D INPUT — Указывает величину входного сигнала количества топлива. 000 — 009 Короткое замыкание. 010 — 254 Нормальный интервал. 255 Разрыв цепи.
• FUEL GAUGE — Показания указателя уровня топлива в шестнадцатиричном формате.
• FUEL FLOW — индикация событий впрыска. Смена на +1 — есть впрыск.
• FUEL PERCENT — Уровень топлива в процентах. в шестнадцатиричном формате.
• ENGINE TEMP — Температура охлаждающей жидкости в град. Цельсия (41 C).
• TEMP GAUGE — Вольтаж датчика температуры ОЖ.
• BATTERY — Напряжение аккумуляторной батареи.
• DIST TO EMPTY — Расстояние до заправки в милях.
• RAFE — средний расход (80 MPG).
• PATS KE FLAGS> Активность иммобилайзера.

Состояние аналогово/цифровых входов РСМ.

• A/D INPUT 0>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• A/D INPUT 1>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• A/D INPUT 2>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• A/D INPUT 4>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Порты шины CAN. 00 — нет устройства, иначе — есть.

• PORT A>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT B>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT E>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT H>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT J>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT K>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT L>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT M>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT P>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT S>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT T>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT U>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT V>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PORT W>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Пока не понятно что связанное с ИММО.

• PERSONALITY 01>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PERSONALITY 02>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PERSONALITY 03>(два разряда в шестнадцатиричном формате).
• PERSONALITY 04>(два разряда в шестнадцатиричном формате).

Стоит отметить, что не все ошибки системы выводятся на этом этапе диагностики автомобиля. Соответственно ошибки, появлявшиеся разово или если с момента их появления прошло 10 дней, то они не будут показаны в режиме самодиагностики (параметр DTC). Данные ошибки можно получить, используя внешние устройства — диагностическое оборудование или систему диагностики VDM.

Наиболее частые ошибки

9359 — Нет сигнала АСС, как наиболее частый вариант — сигнализация с автозапуском, также возможно, что сгорел 3 А предохранитель AUDIO. Признаком является не включение магнитолы с запуском машины.
С100 — Потеря связи с контроллером двигателя (В нашем случае PCM), чаще всего виной тому или недоконтакт в разъемах, или кривая установка сигналки. Возможно также появление ошибки из-за сильного разряда аккумулятора (будет сопровождаться ошибкой 9318).
С101 — Потеря связи с контроллером трансмиссии (ТСМ). Из известных случае проблем пока попадались только сбои по РСМ (DTC C100). Однако это не отрицает возможного сбоя в работе автоматической или роботизированной коробки передач.
С140 — Потеря связи с контроллером кузова (в нашем случае блок GEM). Скорее всего виной тому разрядка аккумулятора (сопровождается ошибкой 9318), но также возможна и из-за кривых рук установщиков сигналок.
С100 и С140 могут появиться и из-за подключения к цифровой шине сторонних устройств, типа внешних бортовых компьютеров, модулей диагностики, в случае, если в этих устройствах есть нарушения в блоках сопряжения с CAN.
С121 — Не переданы данные с блока АБС через CAN. Как вариант — отказ блока АБС, низкое напряжение аккумулятора, не прошла команда сброса (случайное событие), возможно сгорел предохранитель модуля АБС.
E197 — Нет данных о скорости — это следствие ошибки С121, но на машинах без АБС данная ошибка свидетельсвует о выходе из строя датчика скорости.
E200 — Неверные данные о пробеге — это следствие ошибки Е197, так как приборка не может получить данные скорости и поэтому не может считать пробег.
9318 — зарегистрировано падение напряжения на аккумуляторе ниже 10 вольт. Как правило машина не завелась, приборка еле светилась перед этим. То есть если наблюдалось это явление, то на ошибку можно не обращать внимания.
А103 — не подключена антенна иммобилайзера. Редкая ошибка. Возможно появление от кривых рук установщиков сигналки, либо же разъем зеленого цвета в левом пороге — плохой контакт или разъем не замкнут.
А286 — кнопка бортового компьютера замкнута на массу (думаю эту ошибку не возможно увидет в режиме самодиагностики, тк просто не попасть в этот режим).

Примечания.

Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50-ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки.

Самодиагностика ГЕМ.

GEM можно диагностировать с помощью VDM. Дополнительно существует сервисный режим.
Этот сервисный режим позволяет осуществить проверку различных входных и выходных сигналов.

Активизация сервисного режима производится следующим образом:
• Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
• Установите замок зажигания в положение «II».
• Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.
• 8 раз в течение 6 секунд включите переключатель обогрева заднего стекла.

На успешную активизацию указывают звуковой сигнал и мигнувшие указатели поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если на автомобилях с системой противоугонной сигнализации последняя сработала, сервисный режим нельзя активизировать.

Для проверки входных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении «выключено».
Соответствующие входные сигналы подтверждаются звуковым сигналом и миганием указателей поворота.
Следующие сигналы могут быть проверены в любой последовательности:

• Указатели поворота (правые, левые, аварийная световая сигнализация).
• Предупредительный сигнал — «свет включен».
• Освещение салона.
• Функция очистки лобового стекла.
• Функция омывания лобового стекла.
• Функция очистки заднего стекла.
• Функция омывания заднего стекла.
• Боковые двери/дверь багажного отделения.
• Централизованное запирание.
• Капот двигателя (на автомобилях с противоугонной сигнализацией).
• Заднее стекло с обогревом.
• Лобовое стекло с обогревом.

Для проверки выходных сигналов переключатель стеклоочистителей должен находиться в положении «прерывистая очистка». Каждое включение переключателя обогрева заднего стекла активирует и деактивирует следующие выходные сигналы в этой последовательности:

• Передний стеклоочиститель (установка в парковочное положение подтверждается звуковым сигналом и миганием указателей поворота).
• Обогрев заднего стекла.
• Плафон(ы) освещения салона (переключатель плафонов должен находиться в режиме «включение от дверей»).
• Задний стеклоочиститель.
• Обогрев лобового стекла (активируется только при работающем двигателе).

Через 20 секунд после последнего ввода GEM автоматически завершает сервисный режим.

Выйти из сервисного режима можно также вручную, выполнив следующие операции:

• Включите и удерживайте переключатель обогрева заднего стекла.
• Выведите замок зажигания из положения «II».
• Отпустите переключатель обогрева заднего стекла.

О выходе из сервисного режима свидетельствуют 3 звуковых сигнала и мигание указателей поворота. Если одновременно включена диагностика GEM и приборного щитка, то на щиток выводятся ошибки DTC от блока GEM, то есть группа BODY.

Ранее данная статья была мною размещена на форуме Клуба владельцев Форд Фьюжн и их друзей.