Замена маслонасоса ЗМЗ-406
1. Слить масло из картера двигателя.
2. Снять масляный картер.
3. На двигателе мод. 402 отвернуть две гайки 1 и снять насос 2 с приемником в сборе.
4. На двигателе мод. 406 отвернуть три болта и снять насос с приемником в сборе.
Разборка
Масляные насосы двигателей мод. 402 и 406 аналогичны по конструкции.
1. Вынуть шестигранный валик привода масляного насоса.
2. Снять сетку с приемника, отогнув края сетки.
3. Отвернуть четыре болта 3 и снять приемник 2 и перегородку 1
4. Вынуть ведущую шестерню 1 с валиком и ведомую шестерню 2. Если нужно снять ведущую шестерню с валика — выбить штифт.
5. Вынуть шплинт 1, шайбу 2, пружину и плунжер редукционного клапана, установленные под шайбой 2.
6. Промыть детали насоса бензином и продуть сжатым воздухом.
Осмотр и ремонт
1. Если на перегородке (крышке для мод. 402) есть выработка от шестерен, ее нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.
2. Осмотреть корпус. Если он сильно изношен, нужно заменить насос.
3. Шестерни в корпусе насоса должны вращаться совершенно свободно.
4. Плунжер редукционного клапана должен перемещаться в корпусе совершенно свободно.
5. Осмотреть пружину редукционного клапана. Если на ней заметны трещины или поломаны витки — пружину заменить.
Длина и жесткость пружины подобраны на заводе таким образом, чтобы работа редукционного клапана была оптимальной, поэтому нельзя изменять каким-либо образом длину и жесткость пружины.
Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, усилие для сжатия пружины на 10 мм должно составлять 46 Н (4,6 кгс) для двигателя мод. 406.
Для двигателя мод. 402, чтобы сжать пружину до длины 40 мм, необходимо приложить усилие 43,5– 48,5 Н (4,35–4,85 кгс). Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, ее нужно заменить.
Сборка
Сборку насоса проводят в обратном порядке. При сборке насоса двигателя мод. 402 под крышку насоса нужно поставить картонную прокладку толщиной 0,3 мм.
Запрещается ставить прокладку другой толщины или применять при установке прокладки герметик, краску и т.п., так как это приведет к снижению производительности насоса.
Устанавливают насос в порядке, обратном снятию.
Замена привода масляного насоса змз 406
1. Слить масло из картера двигателя.
2. Снять масляный картер.
3. На двигателе мод. 402 отвернуть две гайки 1 и снять насос 2 с приемником в сборе.
4. На двигателе мод. 406 отвернуть три болта и снять насос с приемником в сборе.
Разборка
Масляные насосы двигателей мод. 402 и 406 аналогичны по конструкции.
1. Вынуть шестигранный валик привода масляного насоса.
2. Снять сетку с приемника, отогнув края сетки.
3. Отвернуть четыре болта 3 и снять приемник 2 и перегородку 1
4. Вынуть ведущую шестерню 1 с валиком и ведомую шестерню 2. Если нужно снять ведущую шестерню с валика — выбить штифт.
5. Вынуть шплинт 1, шайбу 2, пружину и плунжер редукционного клапана, установленные под шайбой 2.
6. Промыть детали насоса бензином и продуть сжатым воздухом.
Осмотр и ремонт
1. Если на перегородке (крышке для мод. 402) есть выработка от шестерен, ее нужно прошлифовать, чтобы не осталось следов выработки.
2. Осмотреть корпус. Если он сильно изношен, нужно заменить насос.
3. Шестерни в корпусе насоса должны вращаться совершенно свободно.
4. Плунжер редукционного клапана должен перемещаться в корпусе совершенно свободно.
5. Осмотреть пружину редукционного клапана. Если на ней заметны трещины или поломаны витки — пружину заменить.
Длина и жесткость пружины подобраны на заводе таким образом, чтобы работа редукционного клапана была оптимальной, поэтому нельзя изменять каким-либо образом длину и жесткость пружины.
Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм, усилие для сжатия пружины на 10 мм должно составлять 46 Н (4,6 кгс) для двигателя мод. 406.
Для двигателя мод. 402, чтобы сжать пружину до длины 40 мм, необходимо приложить усилие 43,5– 48,5 Н (4,35–4,85 кгс). Если пружина не удовлетворяет хотя бы одному из этих требований, ее нужно заменить.
Сборка
Сборку насоса проводят в обратном порядке. При сборке насоса двигателя мод. 402 под крышку насоса нужно поставить картонную прокладку толщиной 0,3 мм.
Запрещается ставить прокладку другой толщины или применять при установке прокладки герметик, краску и т.п., так как это приведет к снижению производительности насоса.
Устанавливают насос в порядке, обратном снятию.
Промежуточный вал служит для привода масляного насоса.
Кроме того, через него осуществляется привод распределительных валов.
Промежуточный вал вращается в двух подшипниках скольжения, представляющих собой втулки
Снять верхнюю и нижнюю цепи привода распределительных валов (Как заменить цепи и шестерни газораспределения ЗМЗ-405, ЗМЗ-406).
Нижнюю цепь можно не снимать с зубчатого колеса коленчатого вала.
Отвернуть болты 1 и снять фланец 2 промежуточного вала.
3. Отвернуть четыре болта крепления крышки 1 и снять крышку с прокладкой. Вынуть вверх привод 2 масляного насоса с ведомой шестерней.
Для того чтобы отвернуть гайку 3 и снять ведущую шестерню 4 привода масляного насоса, нужно заблокировать промежуточный вал от проворачивания. Для этого.
. завернуть два болта 1 в резьбовые отверстия промежуточного вала 2.
Удерживая вал за болты 1 отверткой 3, отвернуть ключом 4 гайку крепления ведущей шестерни.
Удерживая рукой ведущую шестерню 1, вынуть промежуточный вал 2.
Если необходимо заменить втулки промежуточного вала, нужно вначале выпрессовать с помощью специального приспособления трубу 3 промежуточного вала.
Затем выпрессовать с помощью специального приспособления втулки промежуточного вала.
Без снятия головки блока цилиндров:
Если не снимать головку цилиндров, то снимаем впускной трубопровод (описано в статье — Снятие и установка головки блока цилиндров ЗМЗ-406).
Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления фланца промежуточного вала и снимаем фланец.
Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления крышки привода и снимаем ее, стараясь не повредить прокладку.
Заворачиваем два болта (М8) в резьбовые отверстия торца промежуточного вала.
Ключом «на 12» отворачиваем гайку крепления шестерни помежуточного вала, вращая вал отверткой, вставленной между болтами.
Вынимаем из блока промежуточный вал…
…и шестигранный валик привода.
Осмотр, дефектовка и ремонт
После снятия промыть все детали в бензине.
Осмотреть промежуточный вал. Если на нем имеются трещины, вал заменить.
Если на шейках вала есть риски, царапины, задиры и т.п., шейки вала прошлифовать под ремонтный размер.
Если шлифовкой под ремонтный размер не удается полностью вывести царапины, задиры и т.п., вал заменить.
Измерить шейки промежуточного вала.
Если диаметр передней шейки меньше 48,95 мм, а задней меньше 21,95 мм, их нужно прошлифовать под ремонтный размер.
Втулки промежуточного вала ремонту не подлежат.
Если на них имеются задиры, забоины, царапины и т.п., их нужно заменить.
В запасные части поставляются втулки увеличенной толщины.
После запрессовки новых втулок в блок цилиндров их нужно расточить под номинальный или ремонтный размер.
Расточку втулок вести за один проход, чтобы соблюсти соосность отверстий.
При запрессовке втулки установить так, чтобы совпали отверстия во втулках с масляными каналами в блоке цилиндров.
Собираем привод в обратной последовательности. При этом шестигранный валик привода рекомендуем устанавливать в последнюю очередь
Устанавливают вал в порядке, обратном снятию.
Перед установкой смазать шейки вала и шестерни моторным маслом
Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. 406
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Помогите… замена втулок промежуточного вала!
Вобщем дело обстоит так… ЗМЗ 406 пробег 32к, однако люблю очень крутить движок (и продать, я кретин, увы тема не про это) свалилось давление масла в движке, причём норм свалилось, пылает аварийная лампа (датчики не лгут, потому что застучал пром вал)… При наборе оборотов лампа угасает, увы давление нисколечко не подымается по датчику, и может на писюлечку тока, и слышен стук в районе коробки под впускным коллектором, короче где промежный вал соединяется с приводом маслянного насоса…думаю что вылетела задняя втулка пром вала… Снимал поддон менял прокладку насоса, перебрал сам насос, он в превосходном состоянии, и что он бы так резко износился, что стравил всё давление в системе смазки… Вопрос такой… кто то сменял втулки промежного вала? как это делается?, как выпрессовать и как запрессовать новые втулки? есть ли возможность самому или придётся на расточку отдавать блок. короче любые необходимы!
Еще пром. вал необходимо по меткам поставить.
ничего там сложного нет (1снимаешь звездочку с пром вала, , вкручиваешь назад болты в поросенок уже без звезды, положительный момент в том где шестерня держишь рожковым ключом а с другой вставляешь отвертку промеж тех болтов которые в крутил в порасяча, и крутишь отверткой, если он прокручивается то нужно будет стопорить где шестерня и крутить ключом, если втулки в районе на глаз и ощуп норм. то поменять не нужно, когда поставишь другой вал проверить биение ввысь в низ, если нет то нашему клиенту остается ок. если все-таки захочется поменять втулки, то передн. я прорубал отверткой и равномерно удалял, а заднюю длинноватой отверткой через фронтальное отверстие, и там посмотришь как для тебя удобней, когда вставлять, там бывают маслоканалы, отверстия необходимо чтоб они совпали, заднюю втулку забивал свечным ключом длинноватым трубчатым, при всем этом направив отверстие во втулке на отверст. в блоке, если не попанешь то есть вариант просверлить там с верху конечно доп. отверстие, и переднюю проще, я забивал головкой увы 36 иначе говоря 38 не помню, а затем разворачиваешь, развертка разворачивает сходу обе втулки
я сталкивался с схожей проблемкой, танцевали вокруг машины денька 3,так-же сняли крышку с коробки привода масл.насоса, покрутили стартером нашему клиенту остается крутится, отыскали пробку в поддоне которая вывернулась с коленвала, задумывались она, собрали нихрена нет давления, начали разбирать ГРМ и вот ОНО волшебство, вынули сам промвал а он оказывается проверулся, сам поросенок какой звезда крепится, провернулся на валу, однако еще малость цеплялся потому ему и даже не пошевелили мозгами, поменяли и все остальные ок, (когда втулки изменяются оч просто, лично менял не снимая ни какой трубы, ток развертка нужна особая, продается в магазине датали машин ГАЗ, стоит 800р
так… смотри, если это Этот расхожий слух поросяк провернулся, то означает смена вала выходит? если я меняю вал мне необходимо заниматся этой выпрессовкой запрессовкой втулок либо как там дело будет обстоять? просто никогда его не снимал и как то сыкотно, однако нужно… вобщем что мне следует делать при смене вала, по пт пожалуйста 🙂
ЗМЗ 405 замена втулок пром- вала
Замена втулки и заглушки промежного вала на Газели.
Замена втулки промежуточного вала на 405-406 ДВС Газель.
Подписывайтесь на мой канал Мой досуггде я выкладываю различные видео о собственной жизни и даже не только .
Я думаю натяжители никак не имею возможности оказывать влияние на давление! Если шестерни привода насоса вертятся, то варианта два: 1) Сам масленый насос либо редукционный клапан не работает как следует и всё масло спускает назад в картер. 2.4) Неувязка в шестерне и пром.вале. Если на оборотах давление встречаются, однако очень малюсенькое означает шестерни вертятся в итоге! При необходимости могло срезать шпонку и шестерня за счет применения силы трения вертится на пром. валу издавая щелчки! Попробуй повернуть шестерни привода отверткой либо ещё чем нибудь, если провернутся, то вот она поломка) Если нет, то светит для тебя снятие фронтальных крышек, грм и пром.вала(
Втулки по состоянию, если есть огромные забияки, то смена неотклонима! Если снаружи обычные то можно бросить (там нагрузка не слишком большая, если ассоциировать со вкладышами шатунных шеек!)
То дело такое… вскрыл коробку, крутил стартером, шестерни прогуливаются норм и состояние отличное… выходит насос крутевертится как положено, но куда подевалось давление?! Уже что остается сделать нашему клиенту мысли перебрал, осталась последняя… Я зимой менял гидронатяжители цепи на автонатяжители (и там не вышло без заморочек: верхний не сработал, не вышел шток не натянул цепь и разматало верхний успокоитель по всему грм, и ошмётки в катере нашёл позже ещё)… вобщем мысля такая… если что то сломалось, отыскивай там где ранее лазил :)… думаю может назад гидронатяжители заместо этих горе-автонатяжителей поставить, хотя и представить не могу какое они имеют отношение к давлению в системе… Подскажи, если встречаются мысли
такая же фигня была, верхний успокоитель в кашу размолотило и цепь проскочила. после смены цепи, выкидывания ошметков застучали клапана. разобрал опять, снял распредвалы — у гидриков канавки и канавки постелей распредвалов забиты ошметками успокоителя. сменил убитые гидрики, почистил всё как сумел без снятия головы. собрал — всё равно стучит, хотя меньше. то забил, доездил еще пару месяцев. поставил машину в гараж (уже 18 месяцев стоит)
если по разуму, то это движок нужно выковыривать и чистить по-хорошему (мой к тому же капиталки просит — пробег практически две сотки)
на Данный подвиг я до сего времени не отважился =)
Сними крышку (коробка которая) взгляни шестерню которая к пром. валу приверчена, вам ослабела гайка и срезало шпонку. Покрути двиг. стартером, если шестерни стоят, то смена пром.вала с шестернёй.
Про смену втулок там процедура такая- внешную (которая поближе к ГРМ) есть вариант вынуть средствами находящимися под рукой, но чтоб достать до внутренней нужно вытаскивать трубу пром.вала. Запресовать есть вариант через оправу молотком. И после чего новые втулки нужно еще подогнать по размеру разверткой, вот такой-www.podbor812.ru/shop/521…ertka-promvala-gaz-406-dv
пошёл коробку ковырять… и ещё вопрос таковой: если сорвало шпонку и необходимо поменять пром вал, втулки не в обязон поменять? либо они тоже заменяются? (желаю ответ поскорее, ато машинку жаль очень, юная ещё 🙂 спасибо за помощь!
не имею понятия о каком ты промежном валу говориш, увы неувязка очень такая же как мою-начался грохот и лязг из мотора, оказывается слетела(иди проскочила)цепь маслонасоса, давление также свалилось до нуля, их там 2.7,одна на маслонасос(маленькая), Второй на распредвалы(длинноватая), дак вот малая и проскочила, ЗМЗ-409,на самом деле тот же 406ой
нижняя цепь и идёт на промежный вал, который и крутит привод маслонасоса… у тебя в основном сбились метки газораспределения…я знаю тот звук когда слетает цепь по какой-то причине либо отказывает натяжитель цепи и цепь швыряет по всему грм, разбивая одновременно успокоители цепи… у меня другой звук, хз как обрисовать и доносится не из грм а поближе к заду мотора, где и стыкуется промежный вал с приводом маслонасоса
аа, сообразил)и для тебя при любых обстоятельствах разбирать что остается сделать нашему клиенту надо…внутри же Этот расхожий слух вал
и довольно сбросить впускной коллектор и крышки грм, и поддон, короче так то пздц много дел 🙂
