Своевременная замена радиатора охлаждения на Ладе Приоре

Во время работы двигатель автомобиля неизбежно нагревается, и чтобы предотвратить перегрев его деталей, используется система охлаждения. Одной из важнейших ее частей является радиатор, в котором происходит остывание охлаждающей жидкости до оптимальных температур. Тем самым исключается сильный нагрев деталей силовой установки. При отсутствии охлаждения двигатель неизбежно перегреется и выйдет из строя.

Устройство и функции радиатора Лады Приора

Главная задача этого агрегата заключается в охлаждении в поддержании рабочей температуры охлаждающей жидкости. Во время запуска холодного двигателя радиатор никоим образом не влияет на систему охлаждения. Более того, до прогрева мотора он вовсе не включен в работу, т. к. используется только при открытии большого круга системы охлаждения.

После достижения определенной температуры (на Ладе Приоре это 85–90 градусов) открывается термостат, и антифриз начинает циркулировать через радиатор, где охлаждается. При работе двигателя на высоких оборотах (особенно по движении на малой скорости) устройство не справляется с охлаждением, и температура двигателя снова начинает расти. В таком случае на помощь включается вентилятор принудительного охлаждения антифриза, циркулирующего через радиатор.

Конструктивно представляет собой бачок вверху и внизу, среднюю часть и элементы крепления.

Штатный радиатор охлаждения на Ладе Приора изготавливается из латунных деталей. А это материал с отличными характеристиками теплопроводности. Средняя часть, или сердцевина, представляет собой пластинчатую конструкцию, через которую проведены трубки, соединённые с пластинами пайкой. Проходя через сердцевину, охлаждающая жидкость распределяется на ряд отдельных потоков. Это позволяет охлаждать антифриз более эффективно за счёт значительного увеличения площади соприкосновения антифриза и металлических стенок вертикальных трубок.

С системой охлаждения бачки радиатора соединены при помощи резиновых патрубков. На нижнем бачке используется специальный краник, облегчающий слив охлаждающей жидкости. Дополнительный кран есть и на блоке цилиндров. С его помощью можно легко слить жидкость из водяной рубашки двигателя. В целом простейшая, но эффективная конструкцию теплообменника.

Неисправности радиатора и их последствия

Сломанное устройство представляет большую опасность для всей системы охлаждения, т. к. его нестабильность чревата перегревом силовой установки. На автомобиле Лада Приора используется стандартная комбинированная схема системы охлаждения, когда жидкостная система дополняется воздушной. Благодаря такому совмещению удается эффективнее поддерживать оптимальную температуру мотора при различных нагрузках и режимах работы.

Как таковых неисправностей этого элемента не так много. Главная проблема радиатора – в возникновении утечки охлаждающей жидкости. Происходит это из-за нарушения целостности трубок, вызванных повреждением радиатора. Другая частая проблема – засорение его внутренней поверхности. Определить это можно по причине постоянного срабатывания вентилятора принудительного охлаждения.

Температура падает, но быстро растет и вызывает повторное включение вентилирующего агрегата, даже при движении на высокой скорости. Связано это с тем, что встречный поток воздуха не может остудить охлаждающую жидкость из-за грязных пластин. Загрязнения могут отлагаться и на внутренних стенках трубок радиатора, что приведет к нарушению циркуляции антифриза. И, как следствие, двигатель начнёт излишне нагреваться.

Когда устройство сломано, идет перегрев силового агрегата.

Причины неисправностей

Основными факторами возникновения проблем с радиатором являются следующие:

• износ элементов естественного характера (любая деталь рано или поздно изнашивается и выходит из строя);
• механические воздействия, приведшие к повреждениям и деформациям;
• эксплуатация двигателя с нарушениями требований и рекомендаций производителя.

К поломке может привести, в том числе, использование низкокачественной охлаждающей жидкости, смешивание тосола с другими видами антифриза, применение всевозможных герметиков, которые могут закупорить трубки и повлиять на циркуляцию ОЖ (охлаждающей жидкости). Параллельно с этим нельзя не учитывать человеческий фактор, когда из-за некомпетентности в вопросах обслуживания и ремонта радиатора приходится менять деталь.

Нередко банальная грязь и тополиный пух, которые забивают пластины, могут стать причиной нагрева мотора. Из-за систематического перегрева топливо в цилиндрах начинает детонировать из-за повышенной температуры охлаждающей жидкости. В результате прогорает головка блока цилиндров, сам блок от высоких температур деформируется, появляются трещины. И в конечном итоге дополняет картину разрушение поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Тут недалеко до капитального, дорогостоящего ремонта двигателя.

Нужно внимательно следить за состоянием системы охлаждения и радиатора в частности.

Признаки неисправностей

Определить, что с радиатором возникли какие-то проблемы, сможет даже новичок. Для этого не требуются особые знания. Достаточно представлять в общих чертах принцип работы системы охлаждения Лады Приоры.

Как выявить неполадки

С чем они связаны

Симптомы
На панели приборов стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подбирается к красной зоне постоянно.	Это провоцирует включение принудительного охлаждения и свидетельствует о перегреве двигателя.
Определить перегрев постоянного характера можно и по налёту на свечах зажигания.	При нормальной работе двигателя налёт песочного цвета, при перегреве он белый.
Надо внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.	Резкое или постепенное снижение уровня будет сигнализировать о наличии утечки, которая может быть связана с нарушением герметичности радиатора.

Низкий уровень ОЖ также приведет к быстрому перегреву. Найти утечку легко по характерным подтекам на поверхности, а также по наличию тосола или антифриза на месте стоянки автомобиля.

Замена радиатора на Ладе Приоре

Основной агрегат системы охлаждения двигателя является относительно надёжной и долговечной деталью. Соответственно, и меняется он в редких случаях. Утечка антифриза через повреждения радиатора случаются нечасто, а при использовании высококачественной охлаждающей жидкости засорение или закупорка трубок практически исключается.

Автомобили старше 10 лет и с пробегом свыше 200 000 километров могут спокойно работать с радиатором, установленном ещё на заводе. Это привычное дело, даже если речь идёт об отечественных автомобилях.

Но бывают ситуации, когда без замены этой детали уже не обойтись:

1. Находится близко к двигателю, и при неосторожных действиях во время ремонта последнего легко повредить латунные трубки.
2. При столкновении передней части с препятствием, например, даже при небольшом ДТП, в первую очередь пострадает радиатор, а любое пробитие приведет к течи ОЖ.
3. Повышение давления в системе также приводит к образованию течи, чаще всего такое происходит из-за неисправной клапанной крышки расширительного бачка.

Для работы по замене радиатора на Ладе Приора понадобится торцевая головка с воротком или накидной ключ на 10, длинногубцы, фигурная отвёртка, а также подходящая ёмкость для слива охлаждающей жидкости. Инструкция по замене радиатора на автомобилях Лада Приора выглядит следующим образом.

1. Снять крышку расширительного бачка, подставить под радиатор подходящую ёмкость и, открутив сливную пробку, слить антифриз.
2. Отсоединить колодку проводов от электровентилятора, раскрутить крепёжные болты и извлечь его вместе с кожухом.
3. Открутить крепление и снять сигнал.
4. Ослабив хомуты на нижнем и верхнем подводящем патрубке стянуть их с отводов.
5. Ключом или головкой на 10 открутить болты крепления радиатора к кузову.
6. Отсоединить крепление шланга расширительного бачка.
7. Извлечь радиатор, после чего снять две резиновые подушки и крепёжные втулки (в случае с кондиционером процесс осложняется необходимостью демонтажа последнего).

Самостоятельный ремонт этой детали проводится в редких случаях и заключается в основном в запаивании пробоев. Процесс трудоемкий и требует определенных навыков, знаний и инструмента. Учитывая, что стоимость нового изделия на Приору не превышает 3 000 рублей, становится очевидным, что ремонт своими руками, требующий времени и сил – мероприятие нецелесообразное.

Промывание радиатора

После снятия его следует тщательно очистить от загрязнений и внимательно осмотреть на предмет трещин и т. д. При наличии видимых повреждений пластиковых деталей ремонт невозможен. Если сколов и других дефектов визуально не наблюдается, то патрубки радиатора следует заглушить. Затем изделие полностью опускается в воду, а к одному из патрубков подводится воздух, например, с помощью обычного компрессора для подкачки шин. Так можно обнаружить малейшие трещины, невидимые невооружённым глазом.

Для установки нового радиатора на его нижнюю часть фиксируются подушки и втулки крепления, после чего сборка осуществляется в порядке обратном снятию. Если одновременно с этим нужно будет поменять резиновые патрубки, рекомендуется для предотвращения протечек нанести на место соединения с отводами радиатора тонкий слой силиконового герметика, после чего стянуть новыми хомутами. Зачастую при внутренних загрязнениях радиатора можно его промыть, а для этого тоже понадобится его демонтировать.

Для очистки внутренних полостей подойдёт обычная водопроводная вода, которая подаётся в радиатор со стандартным уровнем давления.

Если же промывка требуется для удаления отложений, ставших причиной закупорки, в таком случае потребуется специальное вещество для промывки, которое способно растворять отложения на стенках трубок. Любое подходящее средство можно купить в автомагазине. Оно заливается внутрь, предварительно все отводы и патрубки надёжно герметизируются, чтобы не было течи. Далее выдерживается время, указанное в инструкции к составу, после чего раствор сливается и радиатор промывается водой обычным способом.

Как промыть бензином и нужен ли ремонт

Если надо избавиться от отложений после попадания в антифриз моторного масла можно применять растворители на основе органических веществ, например, обычный бензин. Алгоритм действий идентичен предыдущим.

1. Нужно заглушить все отверстия и залить бензин в радиатор.
2. Методом интенсивного переворачивания радиатора очищаются все его полости.
3. Далее бензин сливается и проводится промывка проточной водой с небольшим давлением.

Все эти действия легко провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Другое дело – ремонт и пайка радиаторов, когда порой без участия квалифицированных мастеров не обойтись. В зависимости от сложности работ стоимость услуг начинается от 500 рублей, что не так дорого. Однако нет гарантии, что пайка окажется долговечной, поэтому следует рассмотреть вопрос о приобретении нового изделия.

Система охлаждения очень важна для стабильной работы двигателя, поэтому за ее состоянием (и радиатором в частности) нужно внимательно следить. От этого зависит общий срок службы силовой установки. При замене охлаждающей жидкости и при ремонте системы следует обязательно избавиться от воздушной пробки, которая также может служить причиной перегрева.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании основной радиатор Лады Приоры может проработать весь срок службы автомобиля без необходимости замены или ремонта.

Замена радиатора охлаждения на приоре

Основной радиатор на автомобиле Приора приходится менять в исключительных случаях. Если с системой охлаждения не возникало проблем, то есть — давление было постоянно нормальным, то течь радиатора практически исключается достаточно долгое время. Вполне реально, что машины с пробегом более 200 000 км. и возрастом более 10 лет могут еще спокойно ездить на родном радиаторе.

Но бывают случаи, при которых замена радиатора просто необходима:

• повреждение внутренних трубок при неаккуратном ремонте автомобиля (так как он находится в непосредственной близости к двигателю и его навесным агрегатам)
• повреждений радиатора в результате ДТП — достаточно даже небольшого фронтального удара, чтобы пробить трубки и получить течь антифриза
• появление течи в результате повышенного давления в системе охлаждения (бывает из-за неисправного клапана в пробке расширительного бачка)

В этой статье будет показан пример именно простой комплектацией без климатической системы, так как при ее наличии — данный ремонт будет немного более трудоемким. Итак, первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость из системы. Для этого отворачиваем пробку в блоке цилиндров, предварительно сняв защиту двигателя.

Сразу же подставляем емкость для слива, чтобы по минимум пролить на землю или пол в гараже.

После этого с правой стороны внизу откручиваем пробку в радиаторе, через которую также сливаем охлаждающую жидкость, которая остается в системе:

Затем можно приступать непосредственно к самому ремонту — снятию радиатора с Приоры. Для начала необходимо снять все патрубки с радиатора. После чего откручиваем гайку крепления его сверху, как показано на фото ниже.

И еще одну с правой стороны:

Вентилятор пока остается на радиаторе, хотя его можно предварительно тоже снять, открутив несколько болтов крепления. Так как резьбовым способом радиатор крепится только сверху, а снизу — лишь по направляющим — теперь можно его немного отводить в сторону двигателя, точнее верхнюю его часть, и аккуратно поднимать вверх.

Если снятие происходит вместе с вентилятором, отсоедините провода питания от мотора, и окончательно снимите радиатор. При необходимости производится замена основного радиатора на новый. Установка производится в обратной последовательности.

Цена нового радиатора на Приору составляет от 1800 рублей за оригинал Автоваз — маркировка должна быть именно 2170, так как от десятого семейства он отличается. Не забываем заливать снова охлаждающую жидкость, но об этом мы поговорим в следующих записях блога.

Самостоятельная замена радиатора на Ладе Приора

Самостоятельно отремонтировать радиатор вам точно не удастся, так как для этого требуются специальные инструменты и навыки. Однако снять и установить новый вы точно сможете. Наша инструкция поможет вам осуществить поставленную цель. Соблюдая последовательность в работе, вы без проблем выполните демонтаж и замену радиатора.

Почему медленно работают дворники на Приоре и что делать

Как выполняется замена радиатора Приоры

Для начала надо подготовить такие инструменты:

• головку на ключ 10;
• крестовую отвертку;
• пассатижи;
• емкость для жидкости.

Далее необходимо действовать по такой схеме:

1. Сначала надо слить антифриз в подготовленную емкость. Для этого открывается расширительный бак и откручивается пробка.
2. Затем снимается кожух вентилятора для отсоединения проводов.
3. Снимается сигнал.
4. Потом надо ослабить хомуты и отсоединить стяжной и отводящий патрубки.
5. Открутить крепление радиатора к кузову.
6. Отсоединить крепежный элемент.
7. Ослабить стяжной хомут и снять его.
8. Вытащить радиатор и втулки крепления.

Пошаговая доработка Лада Приора своими руками

После этого его надо осмотреть на наличие трещин и деформаций, дабы понять, почему он перестал качественно функционировать. Замена радиатора происходит по такой же схеме. Приобрести новый радиатор отопителя можно в специализированном магазине. Фирм, выпускающих такое устройство, большое количество, поэтому доверять следует проверенным.

Например, качественные приборы выпускают Halla и Panasonic. Надо понимать, что без кондиционера мотор автомобиля будет перегреваться, и в итоге сгорит.

Замена мотора стоит очень дорого, поэтому не стоит допускать таких поломок. Радиатор на автомобиле с кондиционером должен всегда слаженно работать, дабы не было серьезных неполадок.

Также не забудьте приобрести качественные решетки для этого прибора.

Если вы разбираетесь в своем железном коне, попробуйте своими руками установить новый радиатор. Но лучше, конечно, попросить помощи у специалистов, которые выполнят работу быстрее и качественнее. Сегодня в каждом городе есть сервисные центры, где мастера предлагают свои услуги по доступным ценам.

Замена радиатора приора без кондиционера — Автомастер

Всем доброго дня!

Последнее время возникла такая проблема… Начал уходить антифриз.Первое время подливал литр раз в месяц полтора, потом чаще раз в две-три недели. Думал о том, что нужно на подъемник, все облазить посмотреть откуда течет или испаряется) Времени не было, так и ездил подливая.

Но на этой неделе перед поездкой проверил уровень масла и смотрю в бачке антифриз, а он пустой, не минимум, а совсем пуст. Явных течей не нашел при осмотре термостата и радиатора.

Единственное, что смутило, что на защите было влажно, но без разбора или подъема особо не посмотришь течет или нет, да и погода сейчас такая, что под капотом всегда влажно…В общем вылил остатки которые были в машине, что бы хоть что то в баке было, доехал до заправки долил до максимума и поехал по своим делам.

Мысли были о том, что течет из под патрубка нижнего в радиаторе, это единственный патрубок который не возможно проверить сверху без разбора.Времени не было на ремонт. Но стал антифриз «как бензин заливать»… В итоге накатал 1200 км с такой проблемой и залил пятерку антифриза за это время. Ездил все время подливая антифриз и внимательно наблюдая за температурой, а то мало ли что.

В итоге вчера выбрал время, заехал на подъемник, что бы подтянуть нижний хомут патрубка на радиаторе…

Нижний патрубок к радиатору

В итоге все розовое днище под защитой, а патрубок сухой. По раскинул мозгом, что кроме радиатора больше не откуда так вытекать, все патрубки сухие, а испарятся в таких количествах он не может))Доехал с братом и купил новый радиатор охлаждения и новые хомуты на патрубки и 5-ку антифриза.

В наличии был радиатор фирмы Пекар. Не знаю хороший или плохой. Хотел заводской купить, но был только такой.

Картинка с нета, не примите за рекламу.

Для замены необходимо:1) слить антифриз с радиатора2) открутить сигнал, если он у Вас есть (1 болт)3) убрать воздушный фильтр, я его просто открепил и отодвинул

• 4) Отсоединить фишку вентилятора и открутить его ( 4 болта)
• вентилятор
• Крепление можно посмотреть на фото, один сверху, два с края где патрубки и один снизу.Вынимается он аккуратно через верх
• 5) Ослабить подводящие и отводящие патрубки радиатора и снять их с радиатора6) Потом откручиваем радиатор (две гайки сверху)
• 7) Далее нужно радиатор аккуратно сместить на двигатель, только после этого у Вас появиться доступ к пароотводящему шлангу, который закреплен на ленточный хомутик. (его заменил на червячный хомут при сборке)

И все, через верх достаем радиатор охлаждения. Как и предполагалось радиатор с краю где стоят патрубки и внизу весь розовый и влажный, тек именно он. (Фото старого забыл сделать к сожалению.)

После собираем все в обратном порядке и ни чего не забываем поставить, а так же залить антифриз.Так же забыл упомянуть у кого есть защита двигателя ее тоже нежно снять и поставить, но это не сложно я думаю, каждый справится.

1. Сейчас все работает, с радиатора не течет, после прогрева все хомуты еще раз проверил и протянул.Единственное увидел, что после замены радиатора и прогрева двигателя начало капать с помпы(
2. До этого проблемы не было, все было сухо. Так что в ближайшее время замена помпы…
3. Источник:

Замена радиатора охлаждения на приоре

Добро пожаловать!Радиатор охлаждения — включен в систему охлаждения, при работе двигателя охлаждающая жидкость бегает по кругу и большая часть находится в радиаторе охлаждения, при езде на скорости, радиатор охлаждается потоком воздуха, в связи с чем жидкость остывает и двигатель не греется сильно.

Примечание!Для смены радиатора в автомобиле, понадобятся: Все ключи которые есть в Вашем арсенале, а так же будут нужны отвёртки, ёмкости в которые сливать ОЖ будете (Или одна большая ёмкость) ну и новой Охлаждающей Жидкостью запаситесь, потому что старую слить будет нужно и если она будет в плохом состоянии, то лучше после сборки, в радиатор и расширительный бачок, залить хорошую свежую жидкость!

Краткое содержание:

• Замена радиатора охлаждения
• Дополнительный видео-ролик

Где находится радиатор охлаждения?В передней части кузова он расположен, закреплён при помощи гаек, они его к телевизору крепят (Телевизор — это самая передняя часть, где фары стоят, бампер и лонжероны он ещё соединяет), снимать радиатор на приорах не очень сложно, так как достаточно места есть, чтобы руками подлезть, но всё же если запасётесь грамотными ключами, то процесс по замене гораздо быстрее завершится, а именно вороток будет очень кстати и накидные головки к нему.

Когда нужно менять радиатор охлаждения?Если он потёк, то радиатор подлежит замене, понять это легко летом, зимой же просто нужно обратить внимание на охлаждающую жидкость, а если быть более точнее то на её уровень, если он начал уменьшаться, то уже нужно будет проверить всю систему охлаждения и найти утечку, распознать что течёт именно радиатор можно только при помощи ультрафиолетовых лучшей (Благодаря ним ОЖ очень видна хорошо) или сняв его и поместив в большую ёмкость с водой (Сняв радиатор, можно с очень большой точностью определить если в нём есть отверстие), перед помещением, радиатор накачать сжатым воздухом будет нужно через отверстие для заливания ОЖ в радиатор (Данное отверстие просто погружать в воду не нужно будет или заткните его хорошенько чем ни будь и все другие отверстия тоже, чтобы воздух 100% не выходил из них), более подробно как эту проверку осуществить, смотрите в ролике ниже:

Примечание!Если отверстия в радиаторе не большие, то можно и не менять его вовсе, а просто запаять аккуратно и ещё на некоторое время хватит, но если Вы хотите поставить радиатор и как говориться забыть о нём, то лучше покупайте новый, потому что запаянный как правило не на долго хватает и при попадании камушка при езде на это место, пайка сразу же отлетает (Это зависит от того, на сколько хорошо радиатор пропаян)!

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:1) Прежде чем приступить к работе, слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость (Как слить жидкость, читайте «здесь») и переходите к снятию электро-вентилятора (Если его не снять, радиатор Вы просто не вытащите), для этого скиньте сперва минусовую клемму с АКБ ослабив для этого болт который её крепит, затем снимите корпус воздухофильтра потому что он мешаться очень сильно будет (Читайте «здесь», как это сделать), ну и можете приступать к снятию электро-вентилятора, в начале проводку разъедините между собой, проводка у электро-вентилятора идёт в боковой части в виде разъёма и колодки (см. фото 1), затем отверните (Удобней всего воротком пользоваться) два болта которые крепят электро-вентилятор за кожух слева и четыре гайки, две из которых располагаются на верху и две внизу (см. фото 2 и 3 ниже) и потом снимите электро-вентилятор, вытащив на верх его и отложите в сторонку.

2) Далее снимите звуковой сигнал, потому что он не даст снять радиатор (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сигнала на Ладе Приоре») и после чего ослабьте всех хомуты, которые все подводящие патрубки крепят к радиатору (см.

фото 1 и 2, обратите своё внимание на фото 1, на нём стрелкой указан ещё один патрубок, поэтому не пропустите его) и отсоедините их, сразу же после чего выверните две гайки которые радиатор к кузову крепят (см. фото 3) и выньте затем держатель, который шланг удерживает от того, чтобы он не болтался из отверстия в поперечине моторного отсека (см.

фото 4), ну и всё, можете смело после этого наклонять радиатор к двигателю автомобиля и вытаскивать его после чего из подкапотного пространства.

Примечание!Заново посмотрите на фото 1 выше, там стрелкой указан верхний шланг, в отличие от патрубков он крепится не червячным хомутом, а ленточным, ленточные хомуты не удобные и после первого откручивания шланг уже тяжело при помощи них закрепить, чтобы он точно так же жёстко держался, поэтому данный хомут (Если именно ленточный у Вас стоит), заменяйте червячным, он гораздо удобней и его можно затянуть при помощи гаечного ключа или же отвертки!

Установка:Перед установкой нового радиатора или повторно старого (Если Вы его запаяете), проверьте наличие двух подушек, на которых радиатор стоит (см.

фото 1) они бывает ещё остаются в установочных штифтах, поэтому везде гляньте, порванные или потерявшие упругость подушки, замените на новые, а так же снять и проверить будет нужно резинометаллические втулки, при необходимости они тоже меняются на новые.

Примечание!Если решили всё же старый радиатор ставить (Возможно Вы его просто снимали, для того, чтобы получить доступ к другим деталям), то перед его установкой, промойте его снаружи струёй воды и хорошенько просушите и кстати, перед тем как подсоединить патрубки к радиатору обратно, смажьте герметиком их, небольшим слоем, а иначе возможно патрубки протекать начнут, что доставит Вам очень много неудобств и проблем с постоянной покупкой ОЖ!

Дополнительный видео-ролик:Изучите ролик который размещён ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2111 в нём показывается то, как правильно нужно снимать радиатор с автомобиля.

Как Снять Радиатор Приора Без Кондиционера

• Подмена радиатора остывания Лада Приора

Замена радиатора охлаждения приора без кондиционера видео

Во время работы двигатель автомобиля неизбежно нагревается, и чтобы предотвратить перегрев его деталей, используется система охлаждения.

Одной из важнейших ее частей является радиатор, в котором происходит остывание охлаждающей жидкости до оптимальных температур. Тем самым исключается сильный нагрев деталей силовой установки.

При отсутствии охлаждения двигатель неизбежно перегреется и выйдет из строя.

Устройство и функции радиатора Лады Приора

Главная задача этого агрегата заключается в охлаждении в поддержании рабочей температуры охлаждающей жидкости. Во время запуска холодного двигателя радиатор никоим образом не влияет на систему охлаждения. Более того, до прогрева мотора он вовсе не включен в работу, т. к. используется только при открытии большого круга системы охлаждения.

После достижения определенной температуры (на Ладе Приоре это 85–90 градусов) открывается термостат, и антифриз начинает циркулировать через радиатор, где охлаждается.

При работе двигателя на высоких оборотах (особенно по движении на малой скорости) устройство не справляется с охлаждением, и температура двигателя снова начинает расти.

В таком случае на помощь включается вентилятор принудительного охлаждения антифриза, циркулирующего через радиатор.

Конструктивно представляет собой бачок вверху и внизу, среднюю часть и элементы крепления.

Штатный радиатор охлаждения на Ладе Приора изготавливается из латунных деталей. А это материал с отличными характеристиками теплопроводности.

Средняя часть, или сердцевина, представляет собой пластинчатую конструкцию, через которую проведены трубки, соединённые с пластинами пайкой. Проходя через сердцевину, охлаждающая жидкость распределяется на ряд отдельных потоков.

Это позволяет охлаждать антифриз более эффективно за счёт значительного увеличения площади соприкосновения антифриза и металлических стенок вертикальных трубок.

С системой охлаждения бачки радиатора соединены при помощи резиновых патрубков. На нижнем бачке используется специальный краник, облегчающий слив охлаждающей жидкости. Дополнительный кран есть и на блоке цилиндров. С его помощью можно легко слить жидкость из водяной рубашки двигателя. В целом простейшая, но эффективная конструкцию теплообменника.

Неисправности радиатора и их последствия

Сломанное устройство представляет большую опасность для всей системы охлаждения, т. к. его нестабильность чревата перегревом силовой установки.

На автомобиле Лада Приора используется стандартная комбинированная схема системы охлаждения, когда жидкостная система дополняется воздушной.

Благодаря такому совмещению удается эффективнее поддерживать оптимальную температуру мотора при различных нагрузках и режимах работы.

Как таковых неисправностей этого элемента не так много. Главная проблема радиатора – в возникновении утечки охлаждающей жидкости. Происходит это из-за нарушения целостности трубок, вызванных повреждением радиатора. Другая частая проблема – засорение его внутренней поверхности. Определить это можно по причине постоянного срабатывания вентилятора принудительного охлаждения.

Температура падает, но быстро растет и вызывает повторное включение вентилирующего агрегата, даже при движении на высокой скорости.

Связано это с тем, что встречный поток воздуха не может остудить охлаждающую жидкость из-за грязных пластин.

Загрязнения могут отлагаться и на внутренних стенках трубок радиатора, что приведет к нарушению циркуляции антифриза. И, как следствие, двигатель начнёт излишне нагреваться.

Когда устройство сломано, идет перегрев силового агрегата.

Причины неисправностей

Основными факторами возникновения проблем с радиатором являются следующие:

• износ элементов естественного характера (любая деталь рано или поздно изнашивается и выходит из строя);
• механические воздействия, приведшие к повреждениям и деформациям;
• эксплуатация двигателя с нарушениями требований и рекомендаций производителя.

К поломке может привести, в том числе, использование низкокачественной охлаждающей жидкости, смешивание тосола с другими видами антифриза, применение всевозможных герметиков, которые могут закупорить трубки и повлиять на циркуляцию ОЖ (охлаждающей жидкости). Параллельно с этим нельзя не учитывать человеческий фактор, когда из-за некомпетентности в вопросах обслуживания и ремонта радиатора приходится менять деталь.

Шкворень поворотного кулака уаз патриот

Нередко банальная грязь и тополиный пух, которые забивают пластины, могут стать причиной нагрева мотора. Из-за систематического перегрева топливо в цилиндрах начинает детонировать из-за повышенной температуры охлаждающей жидкости.

В результате прогорает головка блока цилиндров, сам блок от высоких температур деформируется, появляются трещины. И в конечном итоге дополняет картину разрушение поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Тут недалеко до капитального, дорогостоящего ремонта двигателя.

Нужно внимательно следить за состоянием системы охлаждения и радиатора в частности.

Признаки неисправностей

Определить, что с радиатором возникли какие-то проблемы, сможет даже новичок. Для этого не требуются особые знания. Достаточно представлять в общих чертах принцип работы системы охлаждения Лады Приоры.

Как выявить неполадки

С чем они связаны

На панели приборов стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подбирается к красной зоне постоянно.
Это провоцирует включение принудительного охлаждения и свидетельствует о перегреве двигателя.

Определить перегрев постоянного характера можно и по налёту на свечах зажигания.
При нормальной работе двигателя налёт песочного цвета, при перегреве он белый.

Надо внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Резкое или постепенное снижение уровня будет сигнализировать о наличии утечки, которая может быть связана с нарушением герметичности радиатора.

Низкий уровень ОЖ также приведет к быстрому перегреву. Найти утечку легко по характерным подтекам на поверхности, а также по наличию тосола или антифриза на месте стоянки автомобиля.

Замена радиатора на Ладе Приоре

Основной агрегат системы охлаждения двигателя является относительно надёжной и долговечной деталью. Соответственно, и меняется он в редких случаях. Утечка антифриза через повреждения радиатора случаются нечасто, а при использовании высококачественной охлаждающей жидкости засорение или закупорка трубок практически исключается.

Автомобили старше 10 лет и с пробегом свыше 200 000 километров могут спокойно работать с радиатором, установленном ещё на заводе. Это привычное дело, даже если речь идёт об отечественных автомобилях.

Но бывают ситуации, когда без замены этой детали уже не обойтись:

1. Находится близко к двигателю, и при неосторожных действиях во время ремонта последнего легко повредить латунные трубки.
2. При столкновении передней части с препятствием, например, даже при небольшом ДТП, в первую очередь пострадает радиатор, а любое пробитие приведет к течи ОЖ.
3. Повышение давления в системе также приводит к образованию течи, чаще всего такое происходит из-за неисправной клапанной крышки расширительного бачка.

Для работы по замене радиатора на Ладе Приора понадобится торцевая головка с воротком или накидной ключ на 10, длинногубцы, фигурная отвёртка, а также подходящая ёмкость для слива охлаждающей жидкости. Инструкция по замене радиатора на автомобилях Лада Приора выглядит следующим образом.

1. Снять крышку расширительного бачка, подставить под радиатор подходящую ёмкость и, открутив сливную пробку, слить антифриз.
2. Отсоединить колодку проводов от электровентилятора, раскрутить крепёжные болты и извлечь его вместе с кожухом.
3. Открутить крепление и снять сигнал.
4. Ослабив хомуты на нижнем и верхнем подводящем патрубке стянуть их с отводов.
5. Ключом или головкой на 10 открутить болты крепления радиатора к кузову.
6. Отсоединить крепление шланга расширительного бачка.
7. Извлечь радиатор, после чего снять две резиновые подушки и крепёжные втулки (в случае с кондиционером процесс осложняется необходимостью демонтажа последнего).

Самостоятельный ремонт этой детали проводится в редких случаях и заключается в основном в запаивании пробоев. Процесс трудоемкий и требует определенных навыков, знаний и инструмента. Учитывая, что стоимость нового изделия на Приору не превышает 3 000 рублей, становится очевидным, что ремонт своими руками, требующий времени и сил – мероприятие нецелесообразное.

Промывание радиатора

После снятия его следует тщательно очистить от загрязнений и внимательно осмотреть на предмет трещин и т. д. При наличии видимых повреждений пластиковых деталей ремонт невозможен.

Если сколов и других дефектов визуально не наблюдается, то патрубки радиатора следует заглушить. Затем изделие полностью опускается в воду, а к одному из патрубков подводится воздух, например, с помощью обычного компрессора для подкачки шин.

Так можно обнаружить малейшие трещины, невидимые невооружённым глазом.

Нормальная компрессия двигателя ваз 2109

Для установки нового радиатора на его нижнюю часть фиксируются подушки и втулки крепления, после чего сборка осуществляется в порядке обратном снятию.

Если одновременно с этим нужно будет поменять резиновые патрубки, рекомендуется для предотвращения протечек нанести на место соединения с отводами радиатора тонкий слой силиконового герметика, после чего стянуть новыми хомутами.

Зачастую при внутренних загрязнениях радиатора можно его промыть, а для этого тоже понадобится его демонтировать.

Для очистки внутренних полостей подойдёт обычная водопроводная вода, которая подаётся в радиатор со стандартным уровнем давления.

Если же промывка требуется для удаления отложений, ставших причиной закупорки, в таком случае потребуется специальное вещество для промывки, которое способно растворять отложения на стенках трубок.

Любое подходящее средство можно купить в автомагазине. Оно заливается внутрь, предварительно все отводы и патрубки надёжно герметизируются, чтобы не было течи.

Далее выдерживается время, указанное в инструкции к составу, после чего раствор сливается и радиатор промывается водой обычным способом.

Как промыть бензином и нужен ли ремонт

Если надо избавиться от отложений после попадания в антифриз моторного масла можно применять растворители на основе органических веществ, например, обычный бензин. Алгоритм действий идентичен предыдущим.

1. Нужно заглушить все отверстия и залить бензин в радиатор.
2. Методом интенсивного переворачивания радиатора очищаются все его полости.
3. Далее бензин сливается и проводится промывка проточной водой с небольшим давлением.

Все эти действия легко провести самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Другое дело – ремонт и пайка радиаторов, когда порой без участия квалифицированных мастеров не обойтись.

В зависимости от сложности работ стоимость услуг начинается от 500 рублей, что не так дорого.

Однако нет гарантии, что пайка окажется долговечной, поэтому следует рассмотреть вопрос о приобретении нового изделия.

Система охлаждения очень важна для стабильной работы двигателя, поэтому за ее состоянием (и радиатором в частности) нужно внимательно следить. От этого зависит общий срок службы силовой установки. При замене охлаждающей жидкости и при ремонте системы следует обязательно избавиться от воздушной пробки, которая также может служить причиной перегрева.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании основной радиатор Лады Приоры может проработать весь срок службы автомобиля без необходимости замены или ремонта.

Как снять радиатор на Приоре

Каждый владелец авто подтвердит: содержание машины постоянно требует денежных и временных затрат. Основной причиной этого, как правило, являются поломки. И если в каких-нибудь мелких неисправностях можно легко разобраться самому, то для решения уже более сложных технических проблем приходится обращаться к профессионалам.

Одна из таких проблем – выход из строя радиатора охлаждения автомобиля.

Эта поломка относится к ряду тяжелых и достаточно серьезных, ведь без нормальной работы радиатора авто не сможет долго функционировать (оно просто перегреется), что исключает его дальнейшую эксплуатацию.

Более того, часто такого рода проблема не обходится обычной починкой – радиатор требуется полностью менять. А это сложно, долго и очень недешево.

Недавний опрос водителей в одном из российских городов показал: более 45% из них даже не знают о том, как снять радиатор, не говоря уже о его ремонте или замене. Поэтому мы решили составить подробную инструкцию о снятии радиатора с машины для того, чтобы в будущем все больше людей были осведомлены в этом вопросе.

В качестве машины для примера у нас выступит Lada Priora – авто известной российской марки.

Перед самой инструкцией хочется также добавить немного актуальной информации: вам стоит заранее задуматься о замене радиатора в том случае, если вы наблюдаете в работе своего автомобиля долгую или недостаточную охлаждаемость, а также следы антифриза.

Помните, что вовремя выявленная неисправность уменьшает вероятность того, что из-за неправильной работы одного элемента в конструкции машины выйдут из строя и другие.

Как снять радиатор на приоре

1. Поставьте автомобиль в удобное для ремонтных работ место и откройте капот. Непосредственно перед самим снятием радиатора необходимо сначала отвести звуковой сигнал от него. Для этого возьмите головку «на 8» и отверните этим инструментом соответствующий болт.

При помощи той же головки «на 8» ослабьте и открутите хомут крепления шланга, который подводится к радиатору. А теперь попытайтесь снять шланг. Если с первого раза не получится – продолжайте ослаблять хомут до того времени, пока вы не снимите подводящий шланг.

Проделайте те же самые действия и с отводящим шлангом. Вы также должны снять его. Возможно, для выполнения действия, здесь вам понадобится головка «на 8» с удлинителем.

После отсоединения радиатора от обоих шлангов, теперь вам придется снять его крепление к верхней поперечине. С помощью головки «на 10» открутите две гайки крепления радиатора. Затем аккуратно наклоните его в сторону двигателя. Вы увидите дополнительный пароотводящий шланг, хомут крепления которого необходимо ослабить отверткой.

1. Аккуратно снимите радиатор с места, наблюдая при этом за системой его нижнего крепления. Снимайте радиатор осторожно, дабы не повредить штыри и резиновые подушки.

Надеемся, что наша инструкция поможет вам легко и быстро осуществить ремонт вашего авто. Ведь о том, как снять радиатор на «Приоре», мы ответили достаточно подробно и доступно.
Источник: voditel-avto.ru

Замена Радиатора Охлаждения Приора С Кондиционером Панасоник

• Смена радиатора остывания Лада Приора
• Содержание статьи:
• Когда поменять

На Ладе Приоре смена радиатора требуется при обнаружении течи тосола. Обыкновенными симптомами этого бывают: недостающая охлаждаемость мотора, ОЖ стремительно убывает, наблюдаются следы антифриза.

Отметим, что если вы нашли поломку, то при самостоятельном ремонте нужна смена радиатора, так как ремонт есть вариант провести исключительно в специализированных мастерских при наличии специального оборудования.

Так же не рекомендуется использовать герметики и подобные средства для устранения течи на Приоре. При их использовании забиваются элементы остывания и предстоящий ремонт выйдет дороже.

1. Нужный инструмент:
2. — Головка либо ключ на 10
3. — Пассатижи с длинноватыми губками
4. — Тазик либо неважно какая емкость, чтоб слить охлаждающую жидкость.

Пошаговая аннотация по смене радиатора мотора на Ваз 2170 Приора:

— В начале слейте антифриз/тосол из комплекса бухгалтерских программ. Для этой цели вам откройте расширительный бачок, после этого открутите сливную пробку, за ранее поставив под нее емкость.

• — Снимите и аккуратненько выньте кожух вентилятора, с какой целью необходимо отсоединить провода и открутить крепления.
• — Снимаем сигнал
• — Дальше ослабьте хомуты и отсоедините стяжной и отводящий патрубки.

Priora (с кондеем Panasonic)смена радиатора остывания без слива фриона

Смена радиатора остывания лада приора с кондеем panasonic (не путать ,потому что у кондея hala нашему клиенту остается по другому.)Менял.

Смена РАДИАТОРА Остывания ПРИОРА 2171 16v кс ПАНАСОНИК

1. Смена РАДИАТОРА Остывания ПРИОРА 2171 16v кс ПАНАСОНИК После смены радиатора остывания (Лузар ) .

— Открутите крепления радиатора к кузову…

…после чего отсоедините крепежный элемент шланга расширительного бачка к фронтальной панели.

— Ослабьте стяжной хомут шланга и отсоедините его.

— После чего конечно вынуть радиатор и снять 2.4 нижние подушки и втулки крепления.

Примечание: для ремонта своими силами радиатора кропотливо его помойте и осмотрите на предмет трещинок на пластмассовых элементах. Если они обнаружатся, то его починить не получится. Если нет, то заглушите патрубки и опустите в воду. Подведите воздух, чтоб найти течь.

• — смена радиатора на Ваз 2170 происходит в оборотном порядке (еще нужно подумать сначала установить подушки нижнего крепления и втулки верхнего).
• Так же конечно нанести узкий слой герметика перед присоединением шлангов, чтоб не произошло последующих протечек.
• — Установить вентилятор с кожухом, залейте антифриз.

Особенности смены радиатора на Ладе Приоре с кондюком

На Приору ставят 3 вида радиаторов: сборный дюралевый, на машины без климатической позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), и 5 типа паянных под кондюки Hala и Panasonic.

Теплопотеря паянных радиаторов на Ладу Приору с кондюком в 1.5 раза выше. Поначалу остужается конденсер, который размещен перед радиатором остывания мотора. Так что установив несоответствующий тип изделия, конечно сделать дополнительные задачи в облике перегрева мотора. Так же стоит отметить то, что недостающая охлаждаемость может появляться по причине низкой производительности помпы.

Однако стандартный радиатор на Приору используется на автомобилях с кондюком Hala на условиях отключения климатической позволяющей вести бухгалтерский учет (софт).

Замена Радиатора Охлаждения На Приоре С Кондиционером

• Подмена радиатора охлаждения на приоре
• Радиатор остывания включен в систему остывания, при работе мотора охлаждающая жидкость бегает по кругу и большая часть находится в радиаторе остывания, при езде на скорости, радиатор охлаждается потоком воздуха, в связи с чем жидкость остывает и движок не нагревается очень.
• Для смены радиатора в автомобиле, пригодятся: Все ключи которые есть в Вашем арсенале, а так же будут необходимы отвёртки, ёмкости в которые сливать ОЖ будете (Либо одна большая ёмкость) ну и новейшей Охлаждающей Жидкостью запаситесь, так как старенькую слить будет необходимо и если она будет в нехорошем состоянии, то лучше после сборки, в радиатор и расширительный бачок, залить неплохую свежайшую жидкость!
• Где находится радиатор охлаждения?
• В фронтальной части кузова он размещен, закреплён с помощью гаек, они его к телеку укрепляют (Телек это самая передняя часть, где фары стоят, бампер и лонжероны он ещё соединяет), снимать радиатор на приорах не очень трудно, потому что довольно места есть, чтоб руками подлезть, но всё же если запасётесь грамотными ключами, то процесс по подмене еще резвее закончится, а конкретно вороток будет как раз кстати и накидные головки к нему.
• Когда нужно менять радиатор охлаждения?
• Если он потёк, то радиатор подлежит подмене, осознать это просто летом, зимой же просто необходимо направить внимание на охлаждающую жидкость, а если быть более поточнее то на её уровень, если он начал уменьшаться, то уже необходимо будет проверить всю систему охлаждения и отыскать утечку, распознать что течёт конкретно радиатор можно только с помощью ультрафиолетовых наилучшей (Благодаря ним ОЖ очень видна отлично) либо сняв его и поместив в огромную ёмкость с водой (Сняв радиатор, можно с очень большой точностью найти если в нём есть отверстие), перед помещением, радиатор накачать сжатым воздухом будет необходимо через отверстие для заливания ОЖ в радиатор (Данное отверстие просто погружать в воду не надо будет либо заткните его хорошо чем ни будь и все другие отверстия тоже, чтоб воздух 100% не выходил из их), более тщательно как эту проверку выполнить, смотрите в ролике ниже:
• Если отверстия в радиаторе не огромные, то можно и не поменять его совсем, а просто запаять аккуратненько и ещё на некое время хватит, но если Вы желаете поставить радиатор и как говориться запамятовать о нём, то лучше покупайте новый, так как запаянный обычно не на длительно хватает и при попадании камушка при езде на это место, пайка сразу отлетает (Это находится в зависимости от того, на сколько отлично радиатор пропаян)!

Как снять радиатор охлаждения двигателя на Приоре люкс Halla

Снимаем радиатор на Приоре люкс 11го года, с кондиционером Халла.

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИОРА 2171 16v кс ПАНАСОНИК

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИОРА 2171 16v кс ПАНАСОНИК После замены радиатора охлаждения (Лузар ) …

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1) До того как приступить к работе, слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость (Как слить жидкость, читайте «здесь») и перебегайте к снятию электро-вентилятора (Если его не снять, радиатор Вы просто не выньте), для этого сбросьте сначала минусовую клемму с АКБ ослабив для этого болт который её укрепляет, потом снимите корпус воздухофильтра так как он мешаться очень очень будет (Читайте «здесь», как это сделать), ну и сможете приступать к снятию электро-вентилятора, сначала проводку разъедините меж собой, проводка у электро-вентилятора идёт в боковой части в виде разъёма и колодки (см. фото 1), потом отверните (Удобней всего воротком воспользоваться) два болта которые укрепляют электро-вентилятор за кожух слева и четыре гайки, две из которых размещаются на верху и две понизу (см. фото 2 и 3 ниже) и позже снимите электро-вентилятор, вытащив на верх его и отложите в сторонку.

2) Дальше снимите звуковой сигнал, так как он не даст снять радиатор (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сигнала на Ладе Приоре») и после этого ослабьте всех хомуты, которые все подводящие патрубки укрепляют к радиатору (см.

фото 1 и 2, обратите своё внимание на фото 1, на нём стрелкой указан ещё один патрубок, потому не пропустите его) и отсоедините их, сразу после этого выкрутите две гайки которые радиатор к кузову укрепляют (см. фото 3) и вытащите потом держатель, который шланг держит от того, чтоб он не болтался из отверстия в поперечине моторного отдела (см.

фото 4), ну и всё, сможете смело после чего наклонять радиатор к движку автомобиля и вытаскивать его после этого из подкапотного места.

Поновой поглядите на фото 1 выше, там стрелкой указан верхний шланг, в отличие от патрубков он крепится не червячным хомутом, а ленточным, ленточные хомуты не комфортные и после первого откручивания шланг уже тяжело с помощью их закрепить, чтоб он точно так же жёстко держался, потому данный хомут (Если конкретно ленточный у Вас стоит), подменяйте червячным, он еще удобней и его можно затянуть с помощью гаечного ключа либо же отвертки!

Перед установкой нового радиатора либо повторно старенького (Если Вы его запаяете), проверьте наличие 2-ух подушек, на которых радиатор стоит (см.

фото 1) они бывает ещё остаются в установочных штифтах, потому всюду гляньте, порванные либо потерявшие упругость подушки, поменяйте на новые, а так же снять и проверить будет необходимо резинометаллические втулки, по мере надобности они тоже изменяются на новые.

Если решили всё же старенькый радиатор ставить (Может быть Вы его просто снимали, для того, чтоб получить доступ к другим деталям), то перед его установкой, помойте его снаружи струёй воды и хорошо просушите и кстати, перед тем как подсоединить патрубки к радиатору назад, смажьте герметиком их, маленьким слоем, а по другому может быть патрубки протекать начнут, что доставит Для вас сильно много неудобств и заморочек с неизменной покупкой ОЖ!

Изучите ролик который размещён ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2111 в нём показывается то, как верно необходимо снимать радиатор с автомобиля.

Как Снять Радиатор На Приоре С Кондиционером

Замена радиатора охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Радиатор остывания — включен в систему остывания, во время работы мотора охлаждающая жидкость бегает по кругу не основная толика находится в радиаторе остывания, при езде на скорости, радиатор охлаждается потоком воздуха, из-за с чем жидкость остывает не движок не нагревается очень.

Примечание! Для смены радиатора в автомобиле, пригодятся: Нашему клиенту остается ключи которые есть в Вашем арсенале, ну и дополнительно необходимы будут отвёртки, ёмкости на которых сливать ОЖ будете (Либо одна большая ёмкость) и новейшей Охлаждающей Жидкостью запаситесь, потому что старенькую слить нужно в случае подобна нефти будет в нехорошем состоянии, то лучше после сборки, в радиатор не расширительный бачок, залить неплохую свежайшую жидкость!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения? В фронтальной части кузова он размещен, закреплён при помощи гаек, они его к телеку укрепляют (Телек — это самая передняя часть, где фары стоят, бампер не лонжероны он ещё соединяет), снимать радиатор на приорах просто, потому что довольно места встречаются, чтоб руками подлезть, но всё же если запасётесь грамотными ключами, то процесс по подмене еще резвее закончится, говоря непосредственно вороток будет очень когда не накидные головки к нему.

Когда нужно менять радиатор охлаждения? Если он потёк, то радиатор подлежит подмене, осознать это просто летом, зимой же просто необходимо изучить охлаждающую жидкость, если стать поточнее то на её уровень, если он начал уменьшаться, то уже необходимо будет проверить всю систему остывания не отыскать утечку, распознать что течёт конкретно радиатор естественно только при использовании ультрафиолетовых наилучшей (Благодаря ним ОЖ очень видна отлично) по другому говоря сняв его не поместив в огромную ёмкость с водой (Сняв радиатор, можно с очень большой точностью найти если в нём бывают отверстие), перед помещением, радиатор накачать сжатым воздухом нужно через отверстие для заливания ОЖ в радиатор (Данное отверстие просто погружать в воду не будет нужно либо заткните его хорошо чем ни будь все другие отверстия тоже, чтоб воздух 100% не выходил там), подробнее как эту проверку выполнить, смотрите в ролике ниже:

Примечание! Если отверстия в радиаторе не огромные, другими словами вариант не поменять его совсем, а просто запаять аккуратненько не ещё на некоторое количество дней хватит, если Желаете поставить радиатор не как говориться запамятовать о нём, то лучше покупайте новый, потому что запаянный вы не на длительно хватает не при попадании камушка при езде тут, пайка сразу отлетает (Это находится в зависимости от правильного подбора студии, в какой степени отлично радиатор пропаян)!

Как снять радиатор охлаждения двигателя на Приоре люкс Halla

Снимаем радиатор на Приоре люкс 11го года, с кондиционером Халла.

Priora (с кондеем Panasonic)замена радиатора охлаждения без слива фриона

Подмена радиатора остывания лада приора с кондеем panasonic (не путать ,так по виду кондея hala что остается сделать нашему клиенту по другому.)Менял.

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие: 1) Пока начать работу, слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость (Как слить жидкость, читайте «здесь») не перебегайте к снятию электро-вентилятора (Если его не снять, радиатор Вы просто не выньте), для этой цели для вас сбросьте сначала минусовую клемму с АКБ ослабив для этой цели болт который её укрепляет, потом снимите корпус воздухофильтра потому что он мешаться существенно будет (Читайте «здесь», как это сделать), и сможете приступать к снятию электро-вентилятора, сначала проводку разъедините вместе, проводка у электро-вентилятора идёт в боковой части в форме разъёма не колодки (см. фото 1), потом отверните (Удобней всего воротком воспользоваться) два болта которые укрепляют электро-вентилятор за кожух слева не четыре гайки, две где размещаются на верху не две понизу (см. фото 4 не 3 ниже) не позже снимите электро-вентилятор, вытащив на верх его не отложите в сторонку.

4) Дальше снимите сигнал звука, потому что он не даст снять радиатор (Что как это сделать, читайте по тексту статьи: «Замена сигнала на Ладе Приоре») не потом ослабьте всех хомуты, которые нашему клиенту остается подводящие патрубки укрепляют к радиатору (см. фото 1 не 4.

5, обратите своё внимание на фото 1, здесь стрелкой указан ещё один патрубок, не пропустите его) не отсоедините их, сразу дальше выкрутите две гайки которые радиатор к кузову укрепляют (см. фото 3) не вытащите потом держатель, который шланг держит от правильного подбора студии, чтоб он не болтался из отверстия в поперечине моторного отдела (см.

фото 4), и всё, сможете смело после такового факта наклонять радиатор к движку автомобиля не вытаскивать его потом из подкапотного места.

Примечание! Поновой поглядите на фото 1 выше, там стрелкой указан верхний шланг, в противоположность патрубков он крепится не червячным хомутом, а ленточным, ленточные хомуты не комфортные не после первого откручивания шланг уже тяжело при использовании их закрепить, чтоб он точно так же жёстко держался, потому данный хомут (Если конкретно ленточный у Вас стоит), подменяйте червячным, он еще удобней не его есть вариант затянуть при наличии гаечного ключа либо отвертки!

Установка: Перед установкой нового радиатора либо повторно старенького (Если Вы его запаяете), проверьте наличие 2-ух подушек, на каких радиатор стоит (см.

фото 1) они бывает ещё остаются в установочных штифтах, потому всюду гляньте, порванные по другому потерявшие упругость подушки, поменяйте на новые, ну и дополнительно снять не проверить нужно резинометаллические втулки, при желании они тоже изменяются на новые.

Примечание! Если решили всё же старенькый радиатор ставить (Для вас Вы его просто снимали, чтоб получить доступ к другим деталям), то перед его установкой, помойте его снаружи струёй воды не хорошо просушите не когда, заранее до того как подсоединить патрубки к радиатору назад, смажьте герметиком их, маленьким слоем, а по другому для вас патрубки протекать начнут, что доставит Для вас довольно неудобств не заморочек с неизменной покупкой ОЖ!

Дополнительный видео-ролик: Изучите ролик который размещён ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2111 в нём показывается то, как верно необходимо снимать радиатор с автомобиля.