Ремонт двигателя бмв е90

Ремонт двигателя BMW E90

БМВ Е90-93 – модификации БМВ третьей серии, которые выпускались в период с 2005 и по 2011 год. Хорошие, крепкие машины с традиционно немецким запасом надежности. Но годы берут свое и на данный момент основной проблемой, тревожащей владельцев БМВ Е90, является вопрос своевременного ремонта двигателя. Производитель оснащал машины этой серии такими моторами: N45B16, N46B20, N43B20, N45B20, M47ND20, N47D20, N52B25, N57D30, N53B30, N52B30, S65B40.

Мастера нашего автосервиса смогут ответить на любые вопросы заботливых хозяев БМВ, а также дать рекомендации и руководство к действию. Существует несколько явных признаков того, что пора заняться ремонтом двигателя БМВ Е90-Е93:

• при явном перерасходе потребления масла;
• появление дыма из-под капота;
• снижение мощности ДВС;
• появление посторонних стуков, скрежетов и т. п.

Заметив в работе своего автомобиля указанные признаки неисправности не следует сильно переживать. Для начала стоит приехать в наш автосервис, где при помощи точного оборудования будет произведена диагностика силового агрегата вашего автомобиля. Только тогда станет ясно, какой сложности ремонт ему требуется.

Виды ремонта двигателя БМВ Е90

Небольшой список работ что мы делаем:	Цены
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена масла и маслянного фильтра в двигателе	от 720р.
Замена воздушного фильтра	от 300р.
Замена салонного фильтра	от 500р.
Замена топливного фильтра	от 500р.
Замена охлаждающей жидкости	от 700р.
Замена масла и маслянного фильтра в двигателе с промывкой	от 1000р.
Замена топливного фильтра дизельного двигателя	от 900р.
Замена топливного фильтра в баке	от 1500р.
Диагностика посторонних шумов двигателя	от 600р.
Компьютерная диагностика дизельного двигателя	от 1000р.
Компьютерная диагностика бензинового двигателя	от 1000р.
Диагностика топливной системы	от 1000р.
Диагностика системы впрыска топлива	от 1000р.
Диагностика системы охлаждения	от 600р.
Замена ремня ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС	от 4000р.
Замена цепи ГРМ бензинового двигателя без снятия ДВС	от 5000р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 5500р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 4500р.
Замена приводного ремня	от 600р.
Замена натяжителя цепи ГРМ	от 800р.
Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель	от 9000р.
Замена двигателя — снять двигатель	от 4500р.
Замена двигателя — поставить двигатель	от 6500р.
Ремонт двигателя	от 12000р.
Капитальный ремонт двигателя	от 15000р.
Замена головки блока цилиндров (гбц)	от 5000р.
Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц)	от 5000р.
Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
Замена прокладки клапанной крышки	от 800р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц	от 2200р.
Замена впускных клапанов	от 2300р.
Замена выпускных клапанов	от 2300р.
Замена направляющих клапанов	от 2700р.
Замена седла клапана	от 2700р.
Опрессовка головки блока цилиндров (гбц)	от 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц)	от 1500р.
Замена переднего сальника коленчатого вала	от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала со снятием КПП	от 5000р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
Замена опоры двигателя	от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
Замена дроссельной заслонки	от 800р.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1500р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 3000р.
Замена маховика со снятием КПП	от 4700р.
Замена двух массового маховика со снятием КПП	от 6000р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 1000р.
Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
Замена прокладки поддона двигателя	от 2000р.
Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
Ремонт головки блока цилиндров бензинового двигателя	от 2500р.
Ремонт головки блока цилиндров дизельного двигателя	от 2500р.
Промывка инжектора	от 1400р.
Промывка дроссельной заслонки	от 1000р.
Замена радиатора кондиционера	от 1000р.

Наш сервис производит ремонт двигателя БМВ Е90 любой сложности. Помните – не всегда требуется капитальный ремонт, в большинстве случаев достаточно будет среднего ремонта с заменой некоторых деталей или узлов.

Капитальный ремонт двигателя БМВ третьей серии необходим лишь в случаях экстремального износа его конструктивных элементов. Такой уровень «усталости» достигается автомобилями только при пробеге в 500 тыс. км и более.

Вопрос своевременности восстановления ДВС

Требующий ремонта силовой агрегат очень быстро ухудшает свои характеристики. Откладывая посещение автосервиса вы усугубляете положение дел, и в скором времени вместо относительно дешевого среднего ремонта потребуется дорогостоящий капитальный ремонт. Исходя из этого, мастерами нашего автосервиса рекомендуется своевременное прохождение ТО и регулярный контроль за состоянием автомобиля.

Ремонт двигателя БМВ Е90, E91, E92

БМВ 3 серии кузове Е90 сочетает в себе экономичность и спортивную динамику. Достигается это благодаря современным, высокотехнологичным двигателям.

На БМВ 318i и БМВ 320i устанавливался двигатели БМВ N46. Двигатели серии N46 четырехцилиндровые рядные, с двумя верхними распредвалами. В этом двигателе применена технология Valvetronic совместно с Double Vanos. В системе Valvetronic — электроника регулирует высоту подъема впускных клапанов. Это позволяет значительно снизить расход топлива.

Двигатель БМВ N46 очень требователен к качеству масла. Происходит это из-за того что точка термостатирования на уровне 115 градусов, разогревает масло до 125 градусов при объеме заправки 4.25 литра. В результате масло сворачивается. Это негативно сказывается на работе двигателя в целом: масляные каналы «забиваются», привод системы Valvetronic закусывается, засоряются актуаторы VANOS.

При пробеге более 60 тысяч километров, резко повышается потребление масла через маслосъемные колпачки. Примерно к 100 тысячам пробега в повышенном потреблении масла начинают участвовать кольца. В результате потребление масла достигает до 1 литра на 1000 километров. Также появляется повышенная задымленность выхлопных газов.

В основном все эти неисправности возникают из-за несвоевременной заливки масла или использовании дешевых моторных масел.

На автомобили БМВ 323i, БМВ 325i, БМВ 330i и БМВ 335i устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели N52, M54, N55.

Блок цилиндров двигателей отлит из алюминия, а у М55 из магниевого сплава. Головки цилиндров из алюминиевого сплава с двумя распредвалами имеют по 4 клапана на цилиндр. Газораспределительный механизм приводится в движение цепью. Распредвалы оснащены системой double VANOS.

В двигателях М52 и N55 также нашла свое применение система Valvetronic — электроника регулирует высоту подъема впускных клапанов. В двигателе также нашла свое применение система Valvetronic. На мотор N55 установлен турбонаддув twin-scroll.

Турбонагнетатель имеет две «улитки» разного диаметра, в результате чего разработчикам удалось значительно увеличить крутящий момент. Как и любой другой двигатель моторы БМВ могут потребовать ремонта. Шестицилиндровые двигатели БМВ боятся перегрева. Перегрев приведет к короблению алюминиевой головки.

Если трещин в ней не обнаружится, то шлифовка восстановит плоскостность разъема. После перегрева возникают проблемы со срывом резьбы в блоке под крепление головки блока цилиндров. Приходится рассверливать, нарезать резьбу большего диаметра и вворачивать ввертыш под размер шпильки. При большом пробеге может увеличится расход масла.

Это происходит из-за закоксовывания поршневых колец. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ) системы double VANOS. Система изменения фаз VANOS потребует замены после пробега примерно в 180 тыс.км. Другим слабым местом является система переменного подъема клапанов valvetronic.

На двигателе N55 износ топливных форсунок приводит к нарушению динамических характеристик двигателя и вызывает вибрации. В целом двигатели достаточно удачны и надёжны, однако он требовательны к качеству топлива и масла.

Дизельные двигатели БМВ при хороших динамических характеристиках обеспечивают очень низкий расход топлива.
На БМВ 316d, БМВ 318d, БМВ 320d устанавливался двигатели БМВ серии M47 или N47. Это рядные дизельные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Дизельные двигатели БМВ очень требовательны к маслу и топливу. Переход с одного вида масла на другое или заправка авто некачественным топливом приводит к проблемам в работе всего двигателя. На двигателях БМВ серии M47 бывает затруднён пуск двигателя — причиной тому может быть дефект форсунок, дефект расходомера воздуха или неисправность топливного насоса.

При длительной эксплуатации с максимальными нагрузками отмечаются проблемы с электроникой (контакты, датчики). Иногда из-за высокой температуры двигателя выходит из строя ЭБУ.
Двигатели N47 склоны к чрезмерному износу и быстрому выходу из строя ГРМ (явным признаком которого являются характерные звуки в задней части двигателя).

Исправить все выше перечисленные нюансы вполне реально в кратчайшие сроки при добросовестно проведенных ремонтных работах.

На БМВ 325d, БМВ 330d, БМВ 335d устанавливался дизель M57. Двигателей БМВ M57 дизельный шестицилиндровый рядный с турбонаддувом и интеркуллером. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и имеет сухие гильзы.

Головка цилиндров алюминиевая с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель оснащён топливной системой непосредственного впрыска Common Rail с аккумулятором давления. Турбокомпрессоры имеют электронную регулировку геометрии крыльчатки. Как и большинство современных дизельных моторов БМВ M57 требователен к качеству топлива. Использование некачественной солярки приводит к преждевременному выходу из строя форсунок системы впрыска и регулятора давления топлива.

Двигатель чувствителен к температуре. Перегрев, влечет за собой массу неприятностей и дорогостоящий ремонт. Турбина достаточно надёжна. Она может работать длительное время при условии использования качественного масла и исправной выхлопной системе. В общем, двигатель при своевременном обслуживании способен спокойно пройти 500 тыс.км. до капитального ремонта.

В целом двигатели БМВ 3 серии в кузове Е90 достаточно надежны. Однако они требовательны к качеству обслуживания и ремонта. Техцентр «БМВ-E» производит все виды ремонта двигателей БМВ. На все работы предоставляется гарантия. Также у нас вы сможете приобрести все необходимые для ремонта запчасти (новые и с разборки).

Оставьте заявку или позвоните нам Мы принимаем заявки по телефону +7 (495) 162 06 01 в круглосуточном режиме.

Ремонт двигателя БМВ Е90, E91, E92

Узнать стоимость ТО на BMW 3 серии E90, E91, E92, E93

Указанная стоимость не является публичной офертой.

Другие модели серии
F30, F31, F34
Серия 3
E46
Серия 3

Эксперты техцентра СпортКБ производят ремонт двигателей BMW E90, E91, E92, E93 в Москве. Различают частичный и капитальный ремонт моторов. Чтобы определить, какой ремонт ДВС БМВ требуется, проводится диагностирование. Диагностика позволяет выявить, что вышло из строя, и подскажет мастеру, каким методом устранить неисправность.

Обращайтесь в наш техцентр! Цену проведения работ вы сможете выяснить у наших экспертов, сделав звонок по телефону +8 (495) 133 00 65.

Мы готовы предложить услуги по ремонту перечисленных ниже двигателей BMW:

• N42 (N42B18, N42B20)
• N45 (N45B16, N45B20)
• S63 (S63B44T4, S63TU2, S63B44T0, S63TU)
• M57 (M57D30, M57D30TU, M57D30TU2, M57D30O0, M57D30O1, M57D30T1, M57D30U2)
• N54 (N54B30O0, N54B30T0, N54B30Overboost)
• N57 (N57D30O0, N57D30U0, N57D30T0, N57D30O1, N57TU, N57D30S1)
• N43 (N43B16 O0, N43B20 K0, N43B20 U0, N43B20 O0)
• N13 (N13B16A, N13B16U0, N13B16M0)
• N40 (N40B16O0)
• B58 (B58B30M0, B58B30M1, B58B30O1)
• N62 (N62B36, N62B40, N62B44, N62B48O1 TU)
• M54 (M45B22, M54B25, M54B30)
• N20 (N20B20, N20B16, N20B20A, N20B20U0, N20B20O0)
• N63 (N63B44, N63B44TU)
• N53 (N53B25U0, N53B30, N53B30U0, N53B30O0)
• N47 (N47D20K0, N47D20U0, N47D20O0, N47D20T0, N47TOP, N47D20K1, N47D20T1, N47TU, N47S1)
• N46 (N46B18O0, N46B20U1, N46B20O0, N46B20O1, N46B20U2, N46NB20)
• N55 (N55HP, N55B30M0, N55B30O0, N55B30T0)
• B47
• B48 (B48B20M0, B20B20A, B48A20M1, B48B20O1)
• N52 (N52B25U1, N52B25, N52B25O1)

Диагностика двигателей БМВ

Проведение диагностических работ для двигателя выполняется в соответствии с регламентом на техническое обслуживание автомобиля. При малейших подозрениях на нарушение в работе мотора необходимо выполнить внеплановое обследование его технического состояния. Явными признаками неправильной работы двигателя являются:

• снижение уровня масла в системе;
• повышение расхода горючего;
• образование нагара на свечах зажигания;
• вибрация и неровная работа двигателя ;
• повышенные обороты на холостом ходу;
• перегрев;
• дымный выхлоп с запахом гари;
• наличие стука и посторонних шумов;
• падение мощности двигателя, вялое поведение машины.

Большая часть указанных выше симптомов относится к автомобилям, имеющим значительный пробег. Диагностика и профилактический ремонт двигателя и других популярных моделей вторичного рынка должны выполняться сразу же после их приобретения.

Работы по выявлению причин неправильной работы силового агрегата БМВ в автосервисе начинаются с визуального осмотра и акустического обследования. По наличию протечек и посторонних звуков в работе мотора, а также цвету нагара на свечах зажигания специалисты могут сделать предварительный вывод о характере неисправности.

После этого выполняются замеры различных параметров работы автомобиля и определение состояния узлов и агрегатов:

• замеры компрессии в цилиндрах;
• анализ состава рабочих жидкостей и выхлопных газов;
• техническое состояние и степень физического износа элементов двигателя;
• давление в гидравлических системах двигателя.

Все тестирующие приборы и программы должны быть настроены на конкретную модель автомобиля. На основании сравнения измеренных показателей с заводскими значениями специалисты устанавливают причины неисправностей и определяют вид ремонта двигателя БМВ М, БМВ X5 и других разновидностей модельного ряда.

ЦЕНЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БМВ 3

E 90, E 91, E 92, E 93

316/318/320	8200
325/328/330	10100
318/320 дизель N47	9850
318/320 дизель M47	10550
325/330 дизельN57	11300
325/330 дизельM57	12800

В техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км или 1 раз в год, включена замена масла в двигателе с масляным фильтром, замена воздушного фильтра двигателя , замена фильтра вентиляции салона и сброс интервала межсервисного обслуживания
Подробнее

Выполнение ремонтных работ

Наиболее сложным видом ремонтных работ является капитальный ремонт двигателей БМВ. Процедура включает в себя следующие виды операций:

• демонтаж и разборку двигателя;
• детальный осмотр и дефектовку каждого его элемента;
• подбор и заказ запасных частей;
• корректировку шатунно-поршневой системы;
• восстановление деформированных деталей коленвала;
• обточку, шлифовку и подгонку других деталей;
• балансирование работы различных узлов друг с другом (коленвал, сцепление, маховик и другие);
• расточку цилиндров;
• сборку двигателя;
• регулировку работы собранного агрегата;
• монтаж двигателя в моторный отсек;
• окончательное тестирование.

Кроме капитального ремонта двигателя БМВ, может выполняться также и ремонт частичный, не требующий проведения полного цикла демонтажных и сборочно-разборочных работ. В этом случае по результатам диагностики выполняется простая замена вышедших из строя блоков.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ БМВ 3

Работы	Цены
Замена передних тормозных колодок (с датчиком износа)	1500
Замена передних тормозных дисков (с колодками)	2500
Замена задних тормозных колодок (с датчиком износа)	1500
Замена задних тормозных дисков (с колодками)	2500
Деактивация задних суппортов	600
Замена тормозной жидкости	2000

ПодробнееСтоимость замены указана без учета расходных материалов

BMW 3 Series — это наиболее попу­ляр­ный BMW в мире.

BMW третьей серии — один из наиболее про­да­ва­е­мых авто­мо­би­лей легендарного бавар­ско­го авто­кон­цер­на. Со времени сво­е­го появ­ле­ния на рын­ке, свыше сорока лет назад, «трой­ка», вместе с BMW седьмой серии, про­шла уже шесть поко­ле­ний. На сегодняшний день эле­гант­ный и спор­тив­ный BMW 3 выпус­ка­ет­ся в кузо­вах F30 (обычный седан), F31 (уни­вер­сал Touring), F34 (красивый хэтч­б­эк Gran Turismo), а также F35 (седан со специальной удли­нен­ной колес­ной базой). Не менее попу­ляр­на в настоящее время и преды­ду­щая серия: седан E90, уни­вер­сал E91, купе E92, а также каб­ри­о­лет E93.

Весь модель­ный ряд третьей серии оборудуется специальными дви­га­те­ля­ми с тур­бо­над­ду­вом. В прошлом году «трой­ка» впервые была укомплектована гибрид­ной транс­мис­си­ей в моде­ли 330E. Помимо этого, в 2020 году, впер­вые трехцилин­дро­вый дви­га­тель был исполь­зо­ван в третьей серии.

Наш тех­цен­тр выполняет все виды диа­гно­сти­ки, тюнин­га, обслу­жи­ва­ния и ремон­та авто­мо­би­лей BMW третьей серии в следующих вари­ан­тах кузо­ва: E90, E91, E92, а также F30, F31, F34, F35.

Основные услуги нашего техцентра для всех автомобилей BMW 3-й серии:

• Ком­плекс­ная диа­гно­сти­ка BMW 3.
• Диа­гно­сти­ка, ремонт дви­га­те­ля (ДВС).
• Ремонт под­вес­ки BMW 3.
• Сход-раз­вал на 3Д-стен­де.
• Ремонт АКПП.
• Ремонт и диа­гно­сти­ка тор­моз­ной систе­мы BMW 3.
• Ремонт кузо­ва и ликвидация различных дефек­тов после ава­рий.
• Доосна­ще­ние, про­грам­ми­ро­ва­ние и чип-тюнинг BMW 3.

Это не полный список услуг нашего тех­цен­тра. Для ремонта и обслу­жи­ва­ния BMW третьей серии у нас применяется ори­ги­наль­ный спе­цин­стру­мент и совре­мен­ное обо­ру­до­ва­ние, а ремонт выполняется соглас­но сер­вис­ным регла­мен­там обслу­жи­ва­ния (BMW TIS, BMW ISTA/D, BMW ETK, BMW WDS). Имея в сво­ем арсе­на­ле непре­взой­ден­ное каче­ство услуг и бога­тый опыт мы даем гаран­тии на все разновидности работ.

Где пройти ремонт BMW 3 серии в Москве?

Чтобы качественно отремонтировать BMW 3 серии вам нужно определиться с выбором лучшего сервиса. Мы предлагаем вам пройти его в нашем тех. В нашем техцентре работают опытные мастера, все работы будут произведены с использованием сертифицированного оборудования, профессионального инструмента и качественных запасных частей, а также строго в соответствии со стандартами и требованиями производителя техники. А стоимость ремонта BMW вас обязательно порадует.

Записаться к нам в тех на ремонт BMW 3 серии можно следующими способами:

• Позвонить по телефону.
• Приехать в техцентр по адресу: г. Москва, Огородный проезд, д.2.
• Воспользоваться услугой обратного звонка на сайте.

Почему стоит провести ремонт и техническое обслуживание

BMW 3 серии в тех?

Все работы, связанные с ремонтом и техническим обслуживанием BMW 3 серии в тех осуществляют высококвалифицированные мастера, подготовленные в соответствии с требованиями производителя.

В нашем распоряжении современное оборудование, качественные расходные материалы и рекомендованные запчасти. В нашем сервисе готовы выполнить все виды ремонта и техобслуживания BMW 3 серии класс, произвести плановый или капитальный ремонт. Специалисты тех знакомы со всеми проблемами BMW и работа не займет много времени, а ее качество будет на высоком уровне. Узнать стоимость ремонта и техобслуживания BMW 3 серии, вы сможете по телефону: +7 495 920-17-02.

Ремонт двигателя БМВ Е90, E91, E92

БМВ 3 серии кузове Е90 сочетает в себе экономичность и спортивную динамику. Достигается это благодаря современным, высокотехнологичным двигателям.

На БМВ 318i и БМВ 320i устанавливался двигатели БМВ N46. Двигатели серии N46 четырехцилиндровые рядные, с двумя верхними распредвалами. В этом двигателе применена технология Valvetronic совместно с Double Vanos. В системе Valvetronic — электроника регулирует высоту подъема впускных клапанов. Это позволяет значительно снизить расход топлива.

Двигатель БМВ N46 очень требователен к качеству масла. Происходит это из-за того что точка термостатирования на уровне 115 градусов, разогревает масло до 125 градусов при объеме заправки 4.25 литра. В результате масло сворачивается. Это негативно сказывается на работе двигателя в целом: масляные каналы «забиваются», привод системы Valvetronic закусывается, засоряются актуаторы VANOS.

При пробеге более 60 тысяч километров, резко повышается потребление масла через маслосъемные колпачки. Примерно к 100 тысячам пробега в повышенном потреблении масла начинают участвовать кольца. В результате потребление масла достигает до 1 литра на 1000 километров. Также появляется повышенная задымленность выхлопных газов.

В основном все эти неисправности возникают из-за несвоевременной заливки масла или использовании дешевых моторных масел.

На автомобили БМВ 323i, БМВ 325i, БМВ 330i и БМВ 335i устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели N52, M54, N55.

Блок цилиндров двигателей отлит из алюминия, а у М55 из магниевого сплава. Головки цилиндров из алюминиевого сплава с двумя распредвалами имеют по 4 клапана на цилиндр. Газораспределительный механизм приводится в движение цепью. Распредвалы оснащены системой double VANOS.

В двигателях М52 и N55 также нашла свое применение система Valvetronic — электроника регулирует высоту подъема впускных клапанов. В двигателе также нашла свое применение система Valvetronic. На мотор N55 установлен турбонаддув twin-scroll.

Турбонагнетатель имеет две «улитки» разного диаметра, в результате чего разработчикам удалось значительно увеличить крутящий момент. Как и любой другой двигатель моторы БМВ могут потребовать ремонта. Шестицилиндровые двигатели БМВ боятся перегрева. Перегрев приведет к короблению алюминиевой головки.

Если трещин в ней не обнаружится, то шлифовка восстановит плоскостность разъема. После перегрева возникают проблемы со срывом резьбы в блоке под крепление головки блока цилиндров. Приходится рассверливать, нарезать резьбу большего диаметра и вворачивать ввертыш под размер шпильки. При большом пробеге может увеличится расход масла.

Это происходит из-за закоксовывания поршневых колец. Часто встречаются отказы датчиков положения распределительных валов (ДПРВ) системы double VANOS. Система изменения фаз VANOS потребует замены после пробега примерно в 180 тыс.км. Другим слабым местом является система переменного подъема клапанов valvetronic.

На двигателе N55 износ топливных форсунок приводит к нарушению динамических характеристик двигателя и вызывает вибрации. В целом двигатели достаточно удачны и надёжны, однако он требовательны к качеству топлива и масла.

Дизельные двигатели БМВ при хороших динамических характеристиках обеспечивают очень низкий расход топлива. На БМВ 316d, БМВ 318d, БМВ 320d устанавливался двигатели БМВ серии M47 или N47. Это рядные дизельные четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

Дизельные двигатели БМВ очень требовательны к маслу и топливу. Переход с одного вида масла на другое или заправка авто некачественным топливом приводит к проблемам в работе всего двигателя. На двигателях БМВ серии M47 бывает затруднён пуск двигателя — причиной тому может быть дефект форсунок, дефект расходомера воздуха или неисправность топливного насоса.

При длительной эксплуатации с максимальными нагрузками отмечаются проблемы с электроникой (контакты, датчики). Иногда из-за высокой температуры двигателя выходит из строя ЭБУ. Двигатели N47 склоны к чрезмерному износу и быстрому выходу из строя ГРМ (явным признаком которого являются характерные звуки в задней части двигателя).

Исправить все выше перечисленные нюансы вполне реально в кратчайшие сроки при добросовестно проведенных ремонтных работах.

На БМВ 325d, БМВ 330d, БМВ 335d устанавливался дизель M57. Двигателей БМВ M57 дизельный шестицилиндровый рядный с турбонаддувом и интеркуллером. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и имеет сухие гильзы.

Головка цилиндров алюминиевая с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель оснащён топливной системой непосредственного впрыска Common Rail с аккумулятором давления. Турбокомпрессоры имеют электронную регулировку геометрии крыльчатки. Как и большинство современных дизельных моторов БМВ M57 требователен к качеству топлива. Использование некачественной солярки приводит к преждевременному выходу из строя форсунок системы впрыска и регулятора давления топлива.

Двигатель чувствителен к температуре. Перегрев, влечет за собой массу неприятностей и дорогостоящий ремонт. Турбина достаточно надёжна. Она может работать длительное время при условии использования качественного масла и исправной выхлопной системе. В общем, двигатель при своевременном обслуживании способен спокойно пройти 500 тыс.км. до капитального ремонта.

В целом двигатели БМВ 3 серии в кузове Е90 достаточно надежны. Однако они требовательны к качеству обслуживания и ремонта. Тех производит все виды ремонта двигателей БМВ. На все работы предоставляется гарантия. Также у нас вы сможете приобрести все необходимые для ремонта запчасти (новые и с разборки).