Ремонт пластиковых крыльев автомобиля

Оценить сложность ремонта пластикового крыла может только тот, кто хоть раз столкнулся с такими работами. Казалось бы — склеил, подпаял, покрасил. Не то что с железом мучиться, со ржавчиной бороться. Но не все так просто, как кажется изначально. Крыло не бампер, оно тоньше, более склонно к изгибу, поэтому предельную осторожность необходимо проявлять на этапе восстановления целостности. Да и расходники для подготовки к покраске нужны с повышенной эластичностью, ведь в противном случае, ЛКП сойдет как снег после зимы. Именно поэтому многие сервисы и частные мастера не берутся за ремонт пластиковых крыльев — сложно дать гарантию.

А мы не боимся. Возьмемся за ремонт треснувших, пробитых, разбитых пластиковых крыльев с повреждениями различной степени сложности. Определим из какого полимера сделано, подберем нужную технологию и отремонтируем. Конечно, бывают ситуации, когда ремонт может стоить больше средств, чем покупка нового. В этом случае не будем этого скрывать, а поможем с поиском и установкой. Стоимость ремонта пластиковых крыльев не превышает средней цены по Москве. Обращайтесь.

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• DAF
• Datsun
• Dodge
• Fiat
• Ford
• Geely
• Great Wall
• Hino
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• ISUZU
• Porsche
• Renault
• Saab
• Scania
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• ГАЗ
• ЗИЛ
• КамАЗ
• УАЗ

График: с 8:00 до 22:00

Цены на ремонт пластиковых крыльев

Локальная покраска пластикового крыла день 3000–4000 руб. Полная покраска пластикового крыла 1 день 4000–7000 руб.

Неглубокие (поверхностные) 20 мин 400–1100 руб. Средние день 3000–7000 руб. Глубокие день 3600–8000 руб.

Локальная полировка 10 мин 400 руб. Экспресс полировка 15 мин 400–1000 руб. Восстановительная полировка 20 мин 400–1100 руб.

до 5–10% площади детали 1 день 3000–4000 руб. свыше 10–15% площади детали 1 день 6000–7000 руб.

до 5 см 2–4 ч 500–1500 руб. до 10 см день 1000–1500 руб. до 15 см день 1200–2000 руб. до 20 см день 1600–2800 руб. свыше 20–25 см день 2000–3600 руб.

до 10 см 2–4 ч 600–1000 руб. свыше 10–15 см день 1200–2000 руб.

до 10 см день 1600–2500 руб. до 20 см день 1600–2500 руб. до 30 см день 2000–3000 руб.

На плоской поверхности (до 10–15 см) день 1500–3600 руб. На ребре (до 10–15 см) день 1500–3600 руб.

Ремонт других деталей кузова

Ремонт багажника от 3000 руб. Ремонт бокса (кофра) на крыше от 300 руб. Ремонт бампера от 2000 руб. Ремонт двери от 3000 руб. Ремонт пластикового капота от 400 руб. Ремонт колпака зеркала от 500 руб. Ремонт крыши от 2000 руб. Ремонт лонжерона от 1000 руб. Ремонт моторного щита от 1000 руб. Ремонт порога от 2000 руб. Ремонт рейлинга от 200 руб.

Гарантия на ремонт пластиковых крыльев

• Гарантия на пайку пластика — 2 года
• Гарантия на покраску — 2 года
• Поверьте, всё будет надежно!

Если в течение гарантийного срока где-то что-то будет не так, не важно что, по нашей вине, тогда мы всё бесплатно исправим и предоставим скидку на последующее обслуживание.

Полезная информация о ремонте пластиковых крыльев

Основные сложности при работе с пластиковыми крыльями

В отличие от бамперов, крылья, особенно задние, имеют большую площадь поверхности, которая обеспечивает меньшую устойчивость к ударам. Если для бампера более характерны обычные трещины, то для крыльев — вмятины (для мягких полимеров), проломы, разрушение на несколько сегментов. Но это не самые главные проблемы, характерные для работы с пластиком. Исходя из опыта можем сказать, что основные сложности заключаются в следующем:

• В автоиндустрии используют несколько десятков полимерных материалов. И не всегда производитель маркирует кузовные элементы в соответствии с действующими правилами. Поэтому определить тип пластмассы сложно, а от этого зависит выбор правильной технологии ремонта.
• Практически все пластики обладают невысокими адгезионными свойствами. Из-за особой структуры поверхности на ней плохо держатся и шпаклевка, и краска. Особенно если подготовка была выполнена с нарушениями технологии. В большинстве случаев требуется применение специального праймера, служащего активатором адгезии.
• Все материалы, используемые при ремонте и подготовке к покраске, должны обладать схожей по величине эластичностью. В противном случае при температурном расширении, изгибе крыла, краска, да и шпаклевка начнет отслаиваться целыми сегментами.

В общем, несмотря на кажущуюся простоту, пластиковые крылья сложны в работе. Особенно задние, имеющие значительное количество выштамповок и более сложную форму.

Что паять, а что клеить?

Именно этот вопрос нужно решать в первую очередь. Если следовать общепринятой квалификации, то можно выделить такие основные группы полимеров:

В отдельную группу относят стеклопластики, хотя они и являются термореактивной пластмассой. Паять можно только термопластичные материалы. Кстати, из них делают более 70% всех полимерных автодеталей. Реактопласты пайке не поддаются, их только клеят, причем этот процесс не всегда прост, и гарантию надежности такого клееного соединения дать сложно. Стеклопластики ремонтируют специальным комплектами из стекломата и полиэфирной или эпоксидной смолы.

В то же время, даже отдельные типы термопластов сложно поддаются пайке. Если работа с РР (полипропиленом) не представляет трудностей, то РА (полиамид) и РЕ (полиэтилен) сложно поддаются термической обработки.

Зачастую маркировку на внутренней стороне найти невозможно. В этом случае свариваемость и тип электродов проверяют экспериментальным путем. На внутренней поверхности делают прихватку одним из выбранных плоских электродов. Если он прочно держится, значит, используют в работе именно такой тип расходного материала.

Особенности ремонта крыльев из термопластов

После того как все организационные вопросы решены, можно приступать непосредственно к пайке. Рассмотрим основные технологии, характерные для разных повреждений:

• В обязательном порядке зоны с повреждениями моются, зачищаются абразивным инструментом с небольшой зернистостью (обычно используют наждачку Р200–240). Обязательно удаляется краска и верхний слой пластика.
• Края трещины засверливают по краям и разделывают по аналогии с подготовкой сварного шва по металлу. Отверстия необходимы для предупреждения разрастания повреждения. Кромки должны иметь V-образную форму. Наружную зону заклеивают металлизированным скотчем, пайку ведут с внутренней стороны. Обычно паяем специальной станцией или феном с регулировкой подачи и температуры. При работе следим, чтобы расплав полностью заполнял трещину. Добиться этого легко регулировкой фена и изменением скорости подачи (движения) электрода. После полимеризации скотч снимают и поверхность зачищают.
• При реставрации проломов пайку осуществляют по сходной технологии, но стыкуют все отдельные выломанные сегменты по всем границам. Сложность заключается в необходимости придать правильную форму и зафиксировать кусочки. Исправить дефекты на крыле будет сложно. Если отдельных фрагментов нет, подбираем подходящий пластик и делаем вставку из него.

Проще всего удалить вмятину на поверхности крыла, при которой не образовалось трещин и пробоев. Процедура аналогична рихтовке металла, но поврежденный участок необходимо прогревать феном. Сложность заключается в необходимости подобрать оптимальный температурный режим и интенсивность выравнивания.

Как ремонтировать термореактивные пластики

Ситуация с пластиковыми крыльями из этих материалов более сложна. Сама технология не имеет ощутимых отличий от пайки трещин и проломов, основное — правильно подобрать клей. Производители предлагают множество одно- и двухкомпонентных составов для разных видов пластика. Но проблема заключается в том, что точный химический состав полимера зачастую не выдерживается на производстве. И даже при одинаковой маркировке можно держать в руках два крыла из материала с разными свойствами. Отсюда и множество нареканий на качество склеенных поверхностей.

У каждого мастера есть собственные предпочтения, основанные на личном опыте. Но дать универсальную рекомендацию по выбору клея нельзя. Сама технология включает в себя следующие работы:

• Засверливание краев трещины, разделка шва по тому же V-образному принципу, увеличение ширины повреждения при помощи фрезы или надфиля.
• Обеспыливание и обезжиривание, заклеивание наружной поверхности все тем же металлизированным скотчем.
• С внутренней стороны на края трещины наносят незначительные дорожки клея, вдавливают армирующую сетку.
• Поверх нее наносят большую полоску клеящего вещества и укладывают ее ровным слоем по всей поверхности заплатки.
• Дальнейшая обработка стандартна — шлифовка, шпатлевка, покраска.

В последнее время подобные ремкомплекты можно приобрести даже у официалов. Кстати, они показывают довольно высокое качество склеивания. И это вполне закономерно, ведь производитель знает особенности своего пластика.

Особенности ремонта стеклопластиковых крыльев

Заслуживает внимание и работа с этим материалом. На практике используют несколько технологий, выбор которых зависит от степени полученных крылом повреждений. Но практически все они основаны на формировании прочного слоя на основе стекловолокна и смолы. Первый материал играет роль армирующего элемента, второй придает прочность и жесткость. Обязательна предварительная зачистка поврежденного участка, удаление разорванных, торчащих ежиком, волокон и обезжиривание.

Ремонт стеклопластика под покраску

Наиболее распространенный вид ремонта крыльев из стеклопластика. В этом случае придется выполнить следующие основные работы:

• Для ремонта потребуется стекломат, который пропитывают выбранной смолой и укладывают в несколько слоев со внутренней стороны крыла. При укладке следует тщательно удалять воздух из формируемого тела крыла. В противном случае столкнетесь с проблемой при последующей отделке.
• Чтобы с наружной стороны слой стекломата не выступал над существующей поверхностью, поступают следующим образом. После полимеризации внутренней части, внешнюю сторону расшлифовывают так, чтобы свести края повреждения на нет. Должна получиться центральная часть с открытым внутренним слоем стекломата и края старого стеклопластика, имеющие минимальную толщину. После этого по проверенной схеме укладывают наружное покрытие.

Материал плохо поддается чистовой шлифовке, поэтому перед покраской повреждение закрывают небольшим слоем финишной полиэфирной шпаклевки, которая позволяет скрыть основные изъяны. Покраска осуществляется по традиционной схеме.

Ремонт материала с гелькоутом при незначительных повреждениях

В последнее время популярным становится не крашеный стеклопластик, а покрытый специальным цветным гелькоутом еще в процессе формовки и обработки давлением. Такое покрытием по отдельным показателям выигрывает у традиционного ЛКП. Так, он толще, гораздо лучше переносит удары, более устойчиво к истиранию и не меняет цвет под воздействием солнца. Если повреждение коснулось только слоя гелькоута, ремонт выполняют по следующей технологии:

• Подбирают реставрационный материал — гелькоут соответствующего по RAL цвета, разводят его в соответствии с инструкцией.
• При помощи небольшого шпателя наносят подготовленную субстанцию на поврежденный участок, и выдерживают время, необходимое на полимеризацию. Стараются положить столько гелькоута, чтобы не оставалось ям и раковин, пусть лучше он немного выступает.
• Грубую обработку выполняют наждачкой с зернистостью Р80–120. Дальнейшую обработку ведут с постепенным уменьшением абразива — 240; 600; 800; 1200. Кстати, шлифовать можно и мокрым способом, материал не боится воздействия влаги.
• Окончательную полировку проводят с применением пасты.

Если все сделано правильно, поврежденный участок не будет отличаться от основной поверхности ни по цвету, ни по фактуре.

Мы привели только наиболее распространенные технологии ремонта пластиковых крыльев. Но на практике приходится искать индивидуальное решение практически для каждого случая. Поэтому не боимся нестандартных задач, работали и по сложным повреждениям.

Чтобы согласовать удобное для вас время ремонта пластикового крыла, пожалуйста, оставьте заявку на сайте или позвоните нам заранее.

Ремонт пластиковых крыльев автомобиля своими руками

Подробно: ремонт пластиковых крыльев автомобиля своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

• Нравится
• Не нравится

Сергей Фомин 18 дек 2009

Собственно вопрос: Чем и как можно восстановить (заклеить) крыло?

• Нравится
• Не нравится

Сергей Фомин 18 дек 2009

Может есть способы ремонта пластикового крыла. Немного поискав в инете полного решения не нашел. т.к. все зависит от состава или от вида самой пластиковой детали.
p.s. Купить проше. но цена+покраска=скорее всего очень дорого.
p.s2. Неужели ни кто ни ремонтировал (заклеивал) крыло.

p.s. Купить проше. но цена+покраска=скорее всего очень дорого.

• Нравится
• Не нравится

RomantikPoZhizni 20 дек 2009

Вот и обновил машину((( При повороте налетел на бордюрный камень и, видимо зацепившись брызговиком, вырвал правую половину заднего бампера. Теперь бампер смещен назад и отошел миллиметров на 7-9. Закрепить обратно пробовал, правда из-за снега мало что разглядел, но по-моему удерживающую клипсу вырвало.

Кто сталкивался, что делали? Самому реально сделать или ехать к дилеру на кузовные работы?

• Нравится
• Не нравится

LISS 20 дек 2009

• Нравится
• Не нравится

alexnik21 27 мар 2012

• Нравится
• Не нравится

jouris1 31 мар 2012

Собственно вопрос: Чем и как можно восстановить (заклеить) крыло?

Автомобильные крылья не клеил, но пластиковые детали яхт склеивал.

Понадобится стеклоткань (ей раньше трубы с горячей водой на улице обматывали, белая такая) и полиэфирная смола. Зачищаем крыло с обратной стороны, кладем стекловолокно и обильно поливаем разведенной с отвердителем полиэфиркой. Сушим сутки. Можно заменить полиэфирку на эпоксидку (ее проще достать). Но тогда придется добавить пластификаторы, а то быстро растрескается и отвалится от крыла. Почитайте в сети на эту тему, мы использовали несколько капель касторового масла. Вот тут, например: http://forum.motolod. 102322&t=102322

Видео (кликните для воспроизведения).

С лицевой стороны вам в помощь наждачка + полиэфирная шпаклевка + краска. Здесь все очевидно.

Перед нами следующий пример: трещина на пластике.

Сегодня мы научимся ее устранять своими руками. Для начала понадобится под углом обрезать края. Это необходимо для того, чтобы расширить ее и заполнить склеивающим материалом. После этого понадобится место ремонта зашлифовать и обезжирить.

Далее наносим средство 2K Rigid. С помощью металлических пластинок скрепляем пластик. Закрепляем их на трещину с внутренней стороны повреждения. По краям хорошенько прикрепляем склеивающим составом. Также его можно нанести сверху на пластины. Используя ремонтную сетку, армируем трещину, чтобы она не разошлась. Время высыхания клеющего состава – 15-30 минут, в зависимости от температуры воздуха.

Подготавливаем ремонтный участок с лицевой стороны. Последовательность действий очень похожая. Сначала расширяем трещину. Используя средство Mould Maker, копируем текстуру поверхности. Для этого наносим данное средство на неповрежденную поверхность. Время высыхания слепка 15 минут. На следующем этапе нужно хорошо зашлифовать поверхность и обезжирить ее. Далее можно аккуратно наносить B Gel на трещину.

После этого необходимо распылить B Activator на слепок и, используя подушечку, прижать его к трещине. Это нужно, чтобы перенести слепок и активировать бигель. Предварительно можно потренироваться перед тем, как начинать эту процедуру. По окончании процесса поверхность следует еще раз обезжирить. Когда ремонт и процедура по восстановлению текстуры будут закончены, наносим прозрачный грунт Clean Primer. Это предшествующий покраске этап. Краску готовим по методике, описанной в этой статье. Когда грунт немного подсохнет, наносим краску.

Частенько случается, что легковой транспорт попадает в дорожно-транспортные происшествия. Зачастую это мелкие и незначительные аварии, по итогу которых у машины остается малость помятым или же поцарапанным переднее крыло. Естественно, вы можете обратиться в мастерскую, где проведут осмотр и установят полный объем неполадок, а также оценят ущерб и устранят все полученные повреждения. Однако ремонт крыла вполне возможно сделать и самостоятельно, если вы владеете теорией и умеете и можете воспользоваться некоторыми инструментами. Подобные навыки помогут неплохо сэкономить ваши деньги на ремонте.

Большинство автомобилистов владеют нужными навыками для ремонта автомобиля, а также знают, какие материалы и инструменты необходимы для этого и как именно их нужно использовать. Если у вас нет сомнений в своих теоретических знаниях, возможно, стоит применить их на практике. За пример возьмем самый распространенный случай, а именно повреждения передних крыльев. Также не стоит забывать о возможности разного вида повреждений, ведь бывают и такие случаи, когда даже лучшие специалисты отказываются браться за рихтовку и покраску крыла. Тогда более рациональным станет замена этой детали.

Все что вам понадобится для выполнения самостоятельной рихтовки:

• Домкрат. В выборе домкрата все же лучшим вариантом станет гидравлический, но если нет такого, то подойдет и стандартный реечный;

Набор гидравлических домкратов

• Дополнения к домкрату, а именно удлинители разной длины. Для гидравлического домкрата понадобятся куски круглой и толстой трубы, для реечного же куски квадратной трубы, устойчиво фиксируемые на зубчатой рейке. Трубы, которые имеют квадратную форму возможно с легкостью соорудить из двух сваренных между собой уголков. Длина удлинителя, должна быть от 40 до 45 сантиметров;
• Необходим рихтовочный, резиновый молоток, а также массивная поддержка;
• Не помешает наличие достаточно крепких деревянных брусков, хотя бы пару штук;
• А также несколько разновидностей наждачной бумаги от №80 и заканчивая №600.

Только приготовив все это можно начинать приступать к выравниванию образовавшейся вмятины.

Набор инструментов для рихтовки

Прежде чем приступить к выполнению работы обязательно нужно снять переднее колесо со стороны испорченного крыла. Необходимо поместить надежную опору-подставку непосредственно под гнездо домкрата. Потом необходимо выбрать один соответствующий брусок и расположить его под самим крылом, на ребре жесткости недалеко от углубления для фары. Потом второй брусок разместить на переднем щите кузова, а точнее, в заднем участке крыла. Следующим шагом станет надевание квадратной трубы-удлинителя на зубчатую рейку домкрата. Сам домкрат с удлинителем, необходимо поместить промеж брусков. После чего нужно начать работать с домкратом, как при обычной ситуации подъема машины, тем самым распирая крыло изнутри и растягивая образовавшуюся складку. Таким образом, имеющийся «пузырь» будет заметно уменьшаться, а вероятнее всего совсем исчезнет, оставив за собой лишь небольшую вмятину в нижней части крыла. Выполнив эти действия, наступит пора и самой рихтовки крыла.

Начнем с прикладывания к лицевой стороне поддержки, далее нужно рихтовать оставшуюся вмятину легко простукивая рихтовочным молотком или же резиновой киянкой крыло изнутри, при этом, не пытаясь ослабить домкрат. Есть вероятность того, что незначительный участок останется с дефектом у декоративной рельефной линии на крыле. Однако даже в этой ситуации есть способ решения проблемы, необходимо окутать тряпкой деревянную рейку и поместить ее прямо под линией, после установки рейки нужно быть по ней молотком. Это поможет удалить вздутие.

Рельефная линия присутствует почти на каждом участке кузова автомобиля, так как это не только декоративный элемент, но и ребро жесткости кузова. Если во время аварии пострадал участок с ребром жесткости, то сначала необходимо довести до стартового состояния линию ребра, и лишь после этого приступать к другим участкам.

Также металлу свойственно обладать остаточной упругостью, которая вполне может снова привести к деформации при резком ослаблении, поэтому не стоит торопиться послаблять домкрат, завершив рихтовку. Для избегания повторной деформации нужно, по окончании работы, вытянуть домкрат еще хотя бы на один, или два щелчка. Этим вы передавите упругость материала, образованную благодаря деформации и только после этого можно спокойно снимать домкрат.

Частенько встречается случай, когда без видимых на то причин на крыле машины образуется легкое вздутие наружу, заметное невооруженным глазом. Если рукой слегка надавить на подобное образование, то вздутость исчезнет с характерным для него щелчком похожим на хлопушку. Однако любого рода толчок на место неровности крыла, и вздутие появится снова, подобные случаи могут появляться до бесконечности. Подобный дефект появляется по причине того, что металл растянулся, и образовалось что-то вроде излишка, которому некуда деться, кроме как выгнутся подобным образом.

Понимая причину вздутия можно найти решение проблемы, то есть нам необходимо убрать излишек металла путем растяжения крыла. И опять же необходимо воспользоваться декоративной линией. Необходимо также обмотать рейку тряпкой и упереть ее в рельефную линию кузова. Подбивать снизу молотком эту рейку так, чтобы крыло подтянулось под линию, будет достаточно пары-тройки ударов для того, чтоб убрать вздутие и придать крылу былую упругость и жесткость.

Выполняя любого вида рихтовочные работы, вам однозначно придется пользоваться подъемными устройствами. Используя их важно помнить правила техники безопасности:

1. Никогда не оставлять автомобиль поднятый на домкрате, нужно применять достаточно прочные подставки, которые обеспечат надежность конструкции. Установив домкрат на вытяжке кузовных элементов, стоит убедиться в его устойчивости и отсутствия скольжения домкрата;
2. Использовать нужно лишь исправный и пригодный к работе инструмент. Особое внимание стоит уделить состоянию насадки молотка. Сама же ручка молотка обязана быть без разного вида сколов, заусенцев и трещин, а также она должна быть идеально гладкой;
3. Выполняя любую работу необходимо надеть рукавицы или же обычные нитяные перчатки для защиты рук.

Во всех предыдущих вариантах деформации, ремонт крыла практически и не применялся, всего-то рассматривались случаи, когда можно было растянуть крыло, используя домкрат и немного подправить металл на основании ребер. Стоит помнить, что удары иногда приходят не в торцевую часть крыла, а непосредственно сбоку, образую четкую вмятину. Подобные повреждения невозможно устранить, использовав только вытягивание, понадобится использовать и рихтование. Суть выполняемой работы заключается в том, чтобы избавится от образовавшихся удлинений и «лишнего» металла. Необходимо равномерным образом разгонять излишек в большое количество мелких вздутий и чем больше их будет, а также чем меньше по размеру они будут, тем лучше будет выполнена работа.

Стоит знать, что для правильного устранения подобных образований, рихтование необходимо начинать с края вмятины и продолжать движение по ней, пользуясь принципом сужающейся спирали, заканчивая все в самом центре.

Перво-наперво необходимо установить место, где именно завершается вмятина. Для того чтобы это сделать нужно провести по образованию рихтовочным напильником крест-накрест, затем используя молоток с заостренным клювиком и специальными поддержками начать выколачивать крыло наружу. Когда металл станет натянутым, наступит время выравнивания самой вмятины, для того чтобы это сделать, нам понадобится рихтовочная «пила». Не стоит опасаться продырявить металл, несмотря на его толщину в 0.5 мм, полностью снять подобный слой достаточно нелегкая задача.

После выполнения всех работ нужно начинать выравнивать саму поверхность, а для этого стоит применить шпатлевку. После обрабатывания наждачной бумагой станет видно, где именно и в каком количестве необходимо нанести шпатлевку. Процедура такова:

• Застывший первый слой, отшлифовать с применением наждачной бумаги №120;
• Далее для шлифовки последующего слоя использовать бумагу №220;
• Окончательным, для удаления видимых дефектов станет №360;
• И финальный для заравнивания поверхности от мелких царапин станет №600.

Теперь малозначительные дефекты и вмятины передних крыльев своего автомобиля можно исправить самостоятельно, также стоит знать, что ремонт и покраска заднего крыла в точности похожи на процедуру, применяемую к передним. Эти знания помогут вам самостоятельно устранять подобные неполадки.

Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими руками.

Мы видим, к чему может привести простое нанесение краски из баллончика на неправильно подготовленную поверхность. Такая покраска уже через некоторое время проявится во всех тонкостях. Вид автомобиля, в таком случае, будет далеко не ярким.

Обычно коррозия начинает проявляться в местах соприкосновения деталей. Вроде бы в нашем случае все было покрыто грунтом, но все равно коррозия проникла насквозь. Это подтверждает, что технология подготовки поверхности не была полностью соблюдена. В то же время, сразу видно разницу в тех местах, где они были покрыты эпоксидным грунтом, здесь нет ржавчины.

В тех местах, где есть дырки, например, как в нашем случае, на арках над колесами, нет смысла зачищать или делать попытки восстановить их. Такие детали просто нужно заменить. Если Вы захотите что-то переварить, то делать это нужно в месте, которое наименьше пострадало от коррозии.

Интересно будет рассмотреть коррозию в деталях. Вот так выглядит локальное место ее проявления на крыле. В центре возник дефект, который стал тем местом, с которого начался разрастаться этот сюрприз для каждого автомобилиста. Мы вскрыли такое место и попробуем разобраться, что там внутри. Можно увидеть много песка, соли и других веществ. Удивительно, как через такое маленькое отверстие, дефект, о котором мы говорили выше, внутрь попадает так много грязи.

Также попробуем в более высоком разрешении рассмотреть еще один дефект, которым в нашем случае стала царапина. Можно видеть, что под лаковое покрытие и под грунт уже начал попадать песок. На самом деле царапина выглядит маленькой, но мы видели, что в ней уже начала проявляться та самая коррозия.

Почему мы так детально рассматриваем причины возникновения и собственно сам дефект в виде коррозии? Это, на самом деле, достаточно интересный вопрос, потому что прежде чем приступить к работе, нужно понять, что из себя представляет коррозия и тогда нам будет лучше понятно, как с ним бороться. Главной причиной ее возникновения является соль и песок, которые попали внутрь этого очага и которые удерживают влагу.

Мы сняли крыло, которое поможет нам объяснить причины возникновения коррозии. На крыле мы видим, в месте соприкосновения с другой деталью, проявление коррозии. Часто ее распространение объясняется обычной ленью снять и обработать крыло. Второй вариант – крыло все-таки могут снять, обработать грунтом, покрыть краской, вроде работу выполнили.

Но уже через месяц или два коррозия начинает проявляться снова. В этом случае возникает предположение, что или подвели материалы, или работа была выполнена не качественно. Но на самом деле причина в другом: можно видеть, что коррозия начинает проступать наружу с внутренней части.

А теперь можно представить, если мы смотрели в увеличенном виде один маленький пузырек и видели, сколько в нем грязи, то в месте, где идет постоянный пескоструй от колес (даже можно увидеть, сколько песка было в крыле), сколько там может накопится грязи. Поэтому, перед тем, как начать обрабатывать лицевую часть крыла, всегда нужно в первую очередь обязательно обработать источник проявления коррозии.

П ри выполнении тюнинга автомобиля, бампера, как правило, делают из стекловолокна и всегда надо быть готовым к тому, что в какой-то момент придется их ремонтировать. Специфика ремонта таких бамперов, в отличие от заводских, которые выполняют из полипропилена, несколько отличается. В этой статье мы расскажем, как правильно проводить ремонт стеклопластиковых бамперов.

В качестве примера взят передний тюнинговый обвес микроавтобуса, который получил повреждение в результате наезда на препятствие, что привело к потере большого фрагмента нижней полки, а так же к его разрыву.

Перед демонтажем бампера с автомобиля рекомендуем измерить расстояние между его углами, чтобы в процессе ремонта выдержать этот размер.

01. Демонтируем бампер с автомобиля. Устанавливаем его на полу в мастерской. В месте разрыва бампер провис вследствие нарушения его первоначальной геометрической формы. Кроме того, отсутствует часть полки, поэтому просто соединить разорванные края не получается. Необходимо вклеить недостающий фрагмент.

02. Самое неприятное, что может произойти со стеклопластиковым бампером при наезде на препятствие – это сетка мелких трещин на его достаточно большой площади. Эти трещины говорят о разрывах стеклоткани внутри материала бампера, что может привести к его достаточно сложному и продолжительному по времени ремонту. Но, в данном случае, наличие мелких трещин краски вблизи краев разрыва обнаружено не было.

03. Совмещать рваные края без предварительной обработки нет никакого смысла, так как в месте разрыва стеклопластик образует торчащие лохматые кромки.
04. Для обработки кромок разорванных частей бампера применяем угловую шлифовальную машину с установленным на ней лепестковым диском. За неимением таковой, зачищаем крупнозернистой наждачной бумагой от руки.

05. Закончив обработку кромок, совмещаем края разрыва, установив бампер на ровной поверхности, подгоняя по имеющемуся у нас размеру.

06. Переходим непосредственно к ремонту бампера из стеклопластика, начиная с внутренней стороны. На зачищенную поверхность вдоль трещины наносим полиэфирную смолу. Смолу наносим таким образом, чтобы она покрывала саму трещину и поверхность вокруг нее на расстоянии 5-10 сантиметров.
07. На смолу укладываем куски тонкого стекломата (марки 300). Слоев может быть несколько. Дело в том, что ремонтируя внутреннюю поверхность, мы восстанавливаем изначальную форму бампера для последующего ремонта наружной стороны.

08. Заделку трещины и устранение других дефектов проводим на наружной стороне бампера. В месте разрыва хорошо видны расслоения, сколы, трещины не только стеклопластика, но и краски. Некоторые «умельцы» просто зашпаклевывают дефектные места, но очень скоро результаты такой «работы» проявляются на красочном слое.
09. Для того, чтобы трещина исчезла полностью, материал бампера зачищаем полого («на ус») в сторону трещины, начиная с тех мест, где заканчиваются сколы стеклопластика и трещины краски, но не ближе чем с расстояния 5 сантиметров от трещины.

10. Старый стеклопластик стачиваем до проявления через трещину уложенного нами с внутренней стороны нового слоя. При этом на наружной поверхности бампера должна получиться канавка, имеющая пологие края.

11. Канавку промазываем полиэфирной смолой и укладываем стекломат марки 300, склеивая края трещины. Слоев делаем ровно столько, чтобы последний совпадал с поверхностью бампера.

12. После того, как стеклопластик затвердел, обрабатываем его наждачной бумагой. Для этого лучше применять ленточную шлифовальную машину. Во-первых, не так пыльно в сравнении с «болгаркой» с лепестковым диском, а во-вторых, мы сразу получаем ровную поверхность.

13. После грубой обработки наждачной бумагой Р40, заплатку поправляем бруском с наждачкой не крупнее Р80.

14. После окончания шлифовки заплатки, наносим на нее слой универсальной полиэфирной шпаклевки.

15. Когда форма бампера полностью восстановлена, переходим к ремонту остальных повреждений. В данном случае наблюдаем разрывы углов, без видимой деформации самого бампера. Здесь ремонт начинаем сразу с наружной стороны.
16. Зачищаем трещину «на ус». Расслоившийся стеклопластик стараемся удалить, насколько это возможно, чтобы в дальнейшем ремонте заплатка из стекловолокна смогла обеспечить углу достаточную прочность.

17. Восстановление формы углов проводим с использованием стекломата не толще марки 300 ( более толстый стекломат обладает большей упругостью и ложится на углы с пузырями), а полиэфирную смолу сильнее сгущаем аэросилом. К стати, аэросил можно приобрести там же, где и полиэфирную смолу и стекломат.
18. Заплатку из стеклопластика выравниваем наждачной бумагой Р40, при этом восстановленная деталь приобретает однородную форму с бампером, так как новый стеклопластик полностью скрывает трещины разрывов. Перед нанесением шпаклевки, восстановленную деталь необходимо дошкурить наждачкой не крупнее Р80, так как царапины после более крупной могут проявиться на краске и через шпаклевку.

19. Углы необходимо усилить и изнутри. При этом старый стеклопластик мы стачиваем почти до новой заплатки.
20. Для усиления угла укладываем от двух до четырех слоев стекломата марки 300.

21. Итак, ремонт бампера из стеклопластика окончен. Осталось только покрасить и установить на место.

Наличие минимального дефекта на поверхности крыла транспортного средства может свидетельствовать о необходимости принятия мер по его устранению. Стоимость проведения работ такого типа в автосервисе будет зависеть от целого ряда факторов. В любом случае самостоятельное разрешение проблемы обойдётся намного дешевле. Чтобы выровнять крыло автомобиля собственными силами, достаточно иметь под рукой самые простые инструменты и знать технологию проведения работ.

Чтобы приступить к началу выравнивания появившейся вмятины, следует предварительно снять колесо автомобиля со стороны повреждённого крыла. Это поможет несколько облегчить дальнейшее проведение работ.

Также на данном этапе следует позаботиться о подготовке инструментов, которые смогут понадобиться при этом. К ним относятся:

• домкрат;
• молоток;
• деревянная рейка;
• наждачная бумага;
• грунтовочная смесь;
• кисть;
• шпаклёвка;
• автоэмаль.

После этого можно приступать к непосредственному разрешению поставленной проблемы.

Чтобы выполнить ремонт, необходимо расположить снятое крыло на деревянной рейке и попробовать выровнять вмятину изнутри. Делать это можно руками или же посредством использования молотка.

Окончательную рихтовку следует выполнять максимально аккуратно. Запрещается слишком сильно растягивать металл, так как это может привести к появлению сквозных отверстий. Впоследствии для их устранения понадобится электрическая сварка. При выполнении ремонтных работ необходимо методично устранять крупные дефекты, минимизируя их своими действиями. На конечном этапе поверхность следует обработать наждачной бумагой.

После обработки наждачной бумагой в случае необходимости поверхность следует покрыть слоем шпаклёвки. Материал наносится только в тем местах, где до конца устранить дефекты механическим способом не удалось.

После этого наносится грунтовочный слой, чтобы следующие работы по покраске не сопрягались с большими трудностями. Грунтовочная смесь наносится в несколько слоёв и шлифуется посредством использования наждачной бумаги.

Перед тем, как приступить к завершающей стадии работ — покраске, необходимо хорошо очистить поверхность от пыли. В конце ремонта повреждённое крыло покрывается слоем краски. Для этих целей идеально подойдёт обычная автоэмаль. Итоговый результат проведённой работы сможет приятно удивить любого.

О ненадёжности пластмассового бампера рассказывать не нужно — водители знают, насколько эта часть автомобиля подвержена повреждениям. Неосторожное движение, лёгкий удар — и он треснул, не говоря уже о царапинах, сколах и прочих мелочах. Поэтому у многих водителей возникает вопрос, как отремонтировать бампер своими руками. Грамотно сделанный ремонт бампера из пластика своими руками намного выгоднее услуг автосервиса, в первую очередь, в плане финансовых расходов. Ещё ремонт в домашних условиях позволяет сделать всё на совесть и так, как вы считаете нужным.

Восстановление бампера — работа не очень сложная. Здесь важно знать некоторые тонкости, позволяющие выполнить ремонт пластика своими руками, и владеть навыками обращения с инструментом. Перед тем как отремонтировать пластиковый бампер, его нужно соответствующим образом подготовить. Ремонт бампера своими руками, шпатлёвка и покраска требуют выполнения предварительных процедур.

Давайте разберёмся, какие операции нужны перед тем, как отремонтировать пластиковый бампер:

• восстановление или тюнинг бампера начинается с демонтажа – ремонт своими руками выполнять удобнее, если изделие снято с машины;
• старательно счистить грязь и тщательно вымыть поверхность — она должна быть чистой и сухой. Ремонт пластика своими руками требует этой операции;
• определить, из чего изготовлено. Ремонт пластика своими руками может отличаться в зависимости от того, с каким материалом приходится работать;
• на тех участках, где будет восстанавливаться бампер, нужно удалить лакокрасочное покрытие. Перед тем как самому отремонтировать повреждение, придётся тщательно зачистить и обезжирить пространство вокруг;
• перед ремонтом трещину просверлите сквозные отверстия на концах, чтобы предотвратить дальнейшее расползание;
• трещина имеет стыковочные края — перед тем, как заделать её, по стыкам делается канавка для наполнения композитом.

После того, как всё вышеперечисленное выполнено, можно начинать ремонт бампера из пластика своими руками.

Восстанавливая бампер своими руками, нужно придерживаться некоторых нюансов. Ремонтируют, исходя из того, является он термоактивным или термореактивным — перед тем, как самому отремонтировать изделие, важно это выяснить.

Термореактивные пластмассы

Починить обвес из термоактивной пластмассы можно при помощи фена или сварки. Сварка помогает сделать качественный ремонт пластика своими руками, убрав все трещины и проломы. Ремонт своими руками в домашних условиях достаточно просто выполняется, если мы имеем дело с термоактивным материалом.

Восстановление пластикового бампера своими руками сложнее, если работа происходит с термореактивным материалом. В этом случае сварка не поможет — термореактивная структура не даёт изделию плавиться. Ремонт пластика своими руками тогда выполняется при помощи армирования и проклейки.

Пайка бампера

Восстановление пластика своими руками выполняют при помощи обычного электрического паяльника, если речь идёт о термоактивной структуре. После того как деталь подготовлена описанным выше способом, нужно работать по следующему алгоритму:

• соединить края трещины как можно плотнее и начать напаивание с внутренней стороны — действовать аккуратно, проверяя, как пластмасса реагирует на температуру;
• в качестве армирующих элементов использовать скобы от мебельного степлера — вживлять их с обратной стороны на расстоянии друг от друга 2—3 см;
• при помощи паяльника погрузить скобы в деталь и следить за тем, чтобы кончики не показались на лицевой части. Скобы подвержены коррозии, поэтому их нужно спрятать в пластик;
• сделать аккуратный шов на лицевой части;
• при помощи машинки с абразивным кругом зашлифовать шов, постепенно меняя абразив с уменьшением размера зерна;
• использовать шпатлёвки для пластика, если шлифование не дало ровной поверхности;
• покрыть деталь грунтовкой и после высыхания окрасить.

Восстановление своими руками в домашних условиях выполняют при помощи строительного фена и пластиковых электродов. Перед тем как самому отремонтировать деталь таким образом, убедитесь, что электроды изготовлены из такого же материала.

Ремонт своими руками изделий из стеклоткани или термореактивных пластмасс выполняется методом проклеивания.

Рулон стеклоткани

Категория ролика: Обучение и стиль

РЕМОНТ КРЫЛА АВТОМОБИЛЯ своими руками. КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ КРЫЛО АВТОМОБИЛЯ. #СВОИМИ_РУКАМИ_Handmade_DIY
Видео взято по лицензии Creative Commons CC BY с канала Денис Щукин. Ссылка на авторское видео –

Частенько случается, что легковой #транспорт попадает в дорожно-транспортные происшествия. Зачастую это мелкие и незначительные аварии, по итогу которых у машины остается малость помятым или же поцарапанным переднее крыло. Естественно, вы можете обратиться в мастерскую, где проведут осмотр и установят полный объем неполадок, а также оценят ущерб и устранят все полученные повреждения. Однако #ремонт_крыла вполне возможно сделать и самостоятельно, если вы владеете теорией и умеете и можете воспользоваться некоторыми инструментами. Подобные навыки помогут неплохо сэкономить ваши деньги на ремонте.
Большинство автомобилистов владеют нужными навыками #для_ремонта_автомобиля, а также знают, какие материалы и инструменты необходимы для этого и как именно их нужно использовать. Если у вас нет сомнений в своих теоретических знаниях, возможно, стоит применить их на практике. За пример возьмем самый распространенный случай, а именно повреждения передних крыльев. Также не стоит забывать о возможности разного вида повреждений, ведь бывают и такие случаи, когда даже лучшие специалисты отказываются браться за рихтовку и покраску крыла. Тогда более рациональным станет замена этой детали.

КАНАЛ ДЛЯ КРЕАТИВНЫХ “#СВОИМИ_РУКАМИ_Handmade_DIY”:
Данный канал создан для тех кто любит жизнь, кто любит творить #своими_руками для независимых, целеустремлённых и творческих людей. Контент канала будет состоять из видео, на которых будет рассказано как делать различные вещи #своими_руками. Причём видео будут касаться абсолютно разных сфер деятельности, главный критерий – “#сделай_сам”.

ПЛЕЙЛИСТЫ КАНАЛА:
1.#МАШИНЫ_И_МОТОЦИКЛЫ –
2. #СТРОИТЕЛЬСТВО_И_РЕМОНТ –
3. #МОБИЛЬНЫЕ_УСТРОЙСТВА_И_КОМПЬЮТЕРЫ –
4. #СДЕЛАЙ_САМ_СВОИМИ_РУКАМИ. –
Присоединяйтесь:
FACEBOOK –
TWITTER –
VK –
OK –
INSTAGRAM –
GOOGLE + –
LIVEJOURNAL –
TUMBLR –
REDDIT –
BLOGGER –
DIGG –
PINTEREST –
AMEBA –
LINKEDIN –
Первый канал на YouTube –
Второй канал на YouTube –

Для многих людей автомобиль является неотъемлемой частью жизни. Поэтому каждому будет неприятно, если с их верным «железным конем» случится несчастье. А ведь аварии и другие повреждения могут подстерегать на каждом шагу.

Наиболее частыми являются повреждения переднего или заднего крыла (и необязательно причиной будет другой автомобиль). После их возникновения необходимо задуматься о ремонте верного друга.

Ремонт переднего крыла автомобиля в мастерских и станциях техобслуживания

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Наиболее рациональным решением будет обратиться в сервисный центр или же на станцию техобслуживания. Тут смогут точно установить весь объем неполадок, оценить ущерб и, наконец, устранить все повреждения. И от их степени зависит, какие из видов восстановительных работ будут применяться.

Переднее крыло автомобиля является съемным. Его ремонт начинают с демонтажа. Затем с поверхности (или только лишь с поврежденной ее части) удаляют остатки лакокрасочных материалов. Далее нужный участок обезжиривается. После всего этого и начинается непосредственный ремонт с применением специальных приборов и оборудования.

Мастера из автосервиса вытягивают переднее крыло специальными инструментами. Затем применяют грунтовку, чтобы скрыть небольшие дефекты и добиться высокого уровня окраски ремонтируемой части. После высыхания грунтовки необходимо наносят антикоррозийное покрытие и покрасить эту часть в специальной покрасочной камере.

Больших временных затрат и усилий займет вытягивание заднего крыла вашего авто. Эта часть автомобиля — несъемная и заменяют ее в крайних случаях. «Показания» к этому — большие разрывы металла или довольно специфические повреждения. В остальных случаях заднее крыло вытягивают, не снимая. Тут также применяется специальное оборудование. В редких случаях используют электросварку.
Только высококлассные специалисты и обученные мастера при наличии профессионального оборудования смогут осуществить ремонт быстро и качественно.

Устранение даже малейших неполадок в автосервисе может стоить вам немалых денег. Поэтому автолюбитель, имеющий некоторый опыт и знания о рихтовке, приложив некоторые усилия, может осуществить ремонт собственноручно.

При работе по рихтовке крыла вам понадобятся:

• гидравлический или реечный домкрат;
• удлинители для домкрата (отрезки трубы разной формы для каждого вида домкрата);
• рихтовочный молоток с поддержкой;
• деревянные бруски.

Установив домкрат под основание автомобиля, прежде всего нужно снять колесо. Затем, приложив поддержку с лицевой стороны крыла, нужно легким постукиванием молотка отрихтовать изнутри крыла вмятину. Тут главное не переусердствовать, так как металл может растянуться, и при малейшем толчке на неровности крыло снова может выгнуться.

Приступая к вытягиванию крыла собственными руками, следует помнить, что рихтовку нужно начинать с краев вмятины и продвигаться к центру по спирали. Когда рихтовка окончена, можно приступать к шпатлеванию и к подкрашиванию тщательно подобранной краской. Но не всегда нужно подкрашивать примятое крыло. При мелких повреждениях иногда бывает достаточно стукнуть несколько раз изнутри молотком с прорезиненным наконечником. Так вы сэкономите деньги на ремонт своего автомобиля.

Помните, при работе с инструментами во время ремонта нужно строго придерживаться правил техники безопасности!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее об этом по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2.4).
• Скрывает от фото-видеофиксации.
• Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
• Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
• Гарантия 2 года,

На данный момент все популярнее становится тюнинг и облегчение кузова автомобиля. Так же если вы обладаете достаточно старым автомобилем, то некоторые фрагменты кузова очень сложно достать, или же они будут стоить просто баснословные суммы денег. На первый взгляд, это является очень затратной частью, но ничего страшного в этом нет, ведь вы всегда можете сделать не большой custom своими руками.

Мы расскажем с помощью чего, можно сделать при минимальных затратах новые передние крылья не уступающие по прочности заводским аналогам.

Из пластика делаются самые разные детали автомобиля: бампер, капот, крыло, детали молдинга, части салона.

Для производства пластиковых элементов авто используются разные виды пластика: поликарбонат, полиуретан, стеклопластик, полипропилен и др. Большинство пластиковых деталей делаются из термостойкого пластика. Чтобы сделать качественный ремонт самостоятельно, вам нужно точно знать какой именно пластик использовался для этой детали автомобиля, иметь необходимые материалы и инструменты, знать технологию кузовного ремонта деталей из пластика. Рекомендуется при необходимости ремонта и восстановления пластиковых деталей обратиться к квалифицированным специалистам. Не качественный и сделанный без соблюдения технологий ремонт может привести в будущем к увеличению стоимости работ.

Ремонт пластиковых деталей автомобиля может быть локальным или комплексным. В случае локального ремонта пластиковой детали ее ремонт делается без снятия детали с автомобиля. При комплексном кузовном ремонте деталь снимается и после ремонта монтируется на место.

• удаление трещин детали (при необходимости)
• выправление деформированной пластиковой детали с использованием высокой температуры (при необходимости)
• шпатлевка и шлифование поврежденных участков детали
• грунтовка и покраска подготовленных участков детали, сушка
• покрытие лаком

Иногда, при сильных повреждениях пластика, восстановление пластиковых деталей оказывается невозможным. В этом случае лучше произвести замену пластиковой детали автомобиля на новую. Менеджеры техцентра кузовного ремонта помогут с подбором пластиковых деталей и, по желанию владельца автомобиля, осуществят закупку.

Бампер, пожалуй, самая подвергающаяся повреждениям кузовная деталь автомобиля. Получить повреждение данной детали кузова крайне просто: вмятины, трещины, потертости.

В нашем техцентре большой опыт ремонта пластиковых бамперов, крыльев, капотов и других пластиковых элементов и деталей автомобиля.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Мы можем восстановить первоначальную форму бампера или иной пластиковой детали автомобиля путем спайки, армирования и нанесением специального материала предназначенного для ремонта пластика. Произведем покраску пластиковой детали автомобиля.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.