Тест драйв Mercedes-Benz GLE Coupe –
«Многогранная обманчивость»

О Mercedes-Benz GLE Coupe

Mерседес-Бенц ЖЛЕ Купе

Как по ходу теста у нас менялись впечатления от нового кроссовера со скошенной крышей

Первая попытка проникновения в салон этого автомобиля потерпела фиаско. Видимо, ездивший в нем до меня человек любил сидеть повыше, и я попросту не смог протиснуться между высоко поднятым сиденьем и низким сводом крыши. Пришлось опускать водительское кресло до предела, стоя снаружи. Теперь-то проблем не будет, несколько наивно решил я и. снова просчитался. Проем, конечно, увеличился, и тело даже прошло внутрь, но голова умудрилась застрять. Еще сильнее пригнувшись, я все-таки забрался, но вспомнил Винни Пуха, ходившего в гости к Кролику и застрявшего на выходе из-за того, что «кто-то слишком много ест». Правда, голова-то у Винни как раз пролезла в отличие от моей…

Больше чем кажется

На первый взгляд GLE Coupe выполнен по традиционному рецепту, давно используемому многими производителями, в том числе и самим Mercedes-Benz. Берется уже готовый, стоящий на конвейере кроссовер, и на его шасси делают, по сути, такой же автомобиль, но с более низкой крышей и некоторыми обновлениями дизайна, в основном кормовой части. Техника при этом остается неизменной. Разве что убирают из линейки начальные моторы да немного перенастраивают подвеску. Вот и наша новинка построена на шасси стандартного GLE – без приставки Coupe в названии. Однако не все так просто.

Купе должно быть спортивным. В связи с этим штутгартцы не просто изменили дизайн за счет низкой крыши, но и на целых 60 мм укоротили колесную базу донорского кроссовера. Ведь чем короче расстояние между осями, тем более юрким становится автомобиль в поворотах. Вот только в длину купе даже увеличилось – на 15 мм по сравнению с обычным GLE за счет большого заднего свеса. Ширина уменьшилась на 12 мм. Ну а крыша стала ниже на внушительные 67 мм.

В России предлагается пять модификаций новинки. Две турбодизельные, оснащенные 3-литровым агрегатом в разной степени форсировки: 249 и 330 л.с. Далее следуют бензиновые версии, причем у двух из них тоже один двигатель (и тоже 3-литровый), развивающий 367 либо 435 л.с. И, наконец, на вершине гаммы вариант с 4-литровым турбированным 612-сильным агрегатом. Две последние модификации (435 и 612 л.с.) подготовлены спортивным отделением AMG.

У нас же на тесте «гражданская» версия 400 d с 330-сильным турбодизелем. Посмотрим, оправдывает ли она имеющееся в названии слово «купе». Впрочем, судя по вышеописанному процессу посадки в салон – в полной мере. Надеюсь, найдутся и другие, более значимые отличия.

Внутри совсем не тесно!

Итак, протиснулся я внутрь и обнаружил, что сам салон на удивление просторный, в том числе по расстоянию от головы до потолка. Убранство интерьера здесь точно такое же, как в обычном GLE, за исключением более узких окон (напрашивается даже слово «амбразуры»). Особенно «впечатляет» заднее, в которое практически ничего не видно.

Качество отделки салона сильно зависит от комплектации. Так, доступные версии могут грешить кривоватой строчкой и кожей не лучшего качества, зато в дорогих вариантах все отлично.

Основной стилеобразующий элемент салона в GLE Coupe – длинный двойной планшет, объединяющий приборную панель и мультимедиа. Экраны не имеют козырька, но все равно отлично читаются даже при попадании прямых солнечных лучей. Графика, пожалуй, лучшая из всех автомобильных брендов. Приборы имеют несколько режимов отображения, а в «мультимедийку» зашито столько функций, что нелегко узнать и половину даже за несколько лет владения машиной.

Управляться с интерфейсом можно самыми разными способами: с помощью двух миниатюрных тачпадов на рулевом колесе, одного большого трекпада на центральном тоннеле либо прикасаясь пальцами к сенсорному экрану мультимедиа. Причем любой вариант интуитивно понятен и удобен. Но есть и еще один – голосовой.

Можно просто сказать «привет, Мерседес» или просто «Мерседес». В ответ электронная дама поинтересуется, чем может помочь. Дама самообучается, хотя команды понимает далеко не все и не всегда. Например, просьбу включить синюю подсветку салона она выполнила только один раз, а потом с завидным упорством отвечала в стиле «я тебя не понимаю». Зато нужную температуру воздуха в салоне выставляет практически всегда. Да и радиостанции включает без проб­лем, если произнести их название или частоту.

Посадка за рулем – то, что доктор прописал: удобно устроится человек практически любой комплекции. А если лень самому настраивать идеальное по профилю сиденье, можно довериться автомобильным «мозгам», которые все отрегулируют, исходя из ваших антропометрических данных. Правда, в моем случае кресло поднялось слишком высоко и очень сильно завалило спинку. Чем-то я электронному помощнику не приглянулся.

На втором ряду места для ног ровно на 60 мм меньше, чем в обычном GLE, – как раз на величину колесной базы. Впрочем, более чем просторно по всем направлениям, включая пространство над головой, несмотря на сильно скошенную крышу. Так, у меня при росте 180 см над макушкой остается порядка 5 см, и на подголовник я откидываюсь без проблем. Профиль дивана отличный. Имеется раздельный «климат» для задней части салона. В общем, на втором ряду очень комфортно, вот только при посадке-высадке, как и спереди, надо пригибаться.

Багажник здесь даже больше, чем в донорском GLE (опять из-за более длинного свеса). Правда, по высоте отсек, естественно, меньше, а при раскладывании дивана объем вырастает не так существенно, как у «родственника». Но в целом для автомобиля, в названии которого присутствует слово «купе», места для поклажи более чем достаточно.

Дело в настройках

Этот 3-литровый 330-сильный турбодизель – один из лучших моторов, с которыми мне приходилось иметь дело. Плавный и тихий на холостых оборотах, он тянет с самых «низов» с неотвратимостью падающей лавины, разве что лавина не так быстра. Двигатель столь хорош, что на расторопность автоматической коробки можно не обращать внимания – главное, чтобы плавно переключалась. Что она, собственно, и делает. А какой вкусный у этого мотора звук! Глубокий и весьма солидный.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Porsche Cayenne S
(универсал 5-дв.)

Land Rover Defender 90
(универсал 3-дв.)

BMW X5 M
(универсал 5-дв.)

Руль тяжеленький, но не для штангиста, а в меру. И острота ровно такая, какая должна быть у Mercedes-Benz, претендующего на спортивность. Нулевое положение руля четкое, позволяющее водителю расслабленно чувствовать себя на любой скорости. При попадании в колею на баранке появляется легкое усилие, практически не требующее корректирующих действий.

В поворотах – кайф. Мерседесовский кайф! Это значит, что доза адреналина не нарушает спокойствия водителя и пассажиров. Кроссовер держит траекторию так, словно находится на невидимых направляющих. На сухом асфальте скорее у водителя сдадут нервы, чем автомобиль потеряет «держак». А вот плавность хода поначалу вызвала вопросы. Потому что в «комфортном» режиме пневматическая подвеска позволяет себе довольно сильно брыкаться на заплатках, люках и стыках. То есть этот «немец» едет комфортно только на ровных дорогах – приучен, видимо, к таковым у себя на родине.

Выход, как ни странно, нашелся при включении «спортивного» режима. В нем шасси подбирается ровно настолько, чтобы не казаться жестким на ровном покрытии, и одновременно приобретает необходимую энергоемкость для прохождения неровностей. Только задние пассажиры на «лежачих полицейских» просят сбросить скорость. Хотя они просят это сделать и в «комфортном» режиме, так как задняя подвеска явно настроена жестче передней. Водителя же данная особенность не напрягает.

Mercedes-Benz GLE Coupe – первый автомобиль с трехлучевой эмблемой, который мне оказалось приятнее водить в «спортивном» режиме, нежели в «комфортном». Следовательно, есть у этого кроссовера со словом Coupe в названии более впечатляющие особенности, чем затрудненный вход и выход.

Сколько стоит? Немало. Минимум 7 100 000 рублей за 249-сильную турбодизельную модификацию. Вариант с 330-сильным турбодизелем, как у меня на тесте, обойдется не менее чем в 8 000 000. Но он, поверьте, того стоит.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLE 400 d 4MATIC Coupe

Кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe сильнее отдалился от GLE

Длина модели равна 4939 мм (+39 к прошлой генерации), ширина — 2010 (+7 мм), колёсная база выросла на 20 мм (до 2935 мм), однако это на 60 мм меньше, чем у нового GLE. В предыдущем поколении между обычной и купе-версиями GLE разницы по базе не было.

В параметрах паркетника Mercedes-Benz GLE Coupe второго поколения мы не ожидали найти что-то особенное, поскольку технически машина повторяет «просто» GLE. И всё же приставка Coupe означает не только «заваленную» крышу. Купеобразный собрат получился шире, длиннее, но с более короткой базой. Немцы объясняют: «Это выгодно и для управляемости, и для спортивной внешности».

В моторной линейке простого Мерседеса GLE Coupe пока присутствует лишь рядный шестицилиндровый трёхлитровый дизель OM 656 в двух версиях по форсировке: на модификации GLE Coupe 350 d 4Matic с отдачей 272 л.с. и 600 Н•м и комбинированным расходом 7,5-8,0 л/100 км по циклу NEDC, а также в виде версии GLE Coupe 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м, 7,5-8,0 л/100 км). Все модификации оснащены «автоматом» 9G-Tronic и раздаткой с электронноуправляемой многодисковой муфтой, распределяющей тягу между осями.

Базовая подвеска у GLE Coupe — на стальных пружинах, а в виде опции ставится пневмоподвеска Airmatic с адаптивными амортизаторами. Последнюю можно дополнительно оснастить активной системой E-Active Body Control, питающейся от 48-вольтовой электросети, с индивидуальным контролем усилия пружин и степени демпфирования на каждом колесе, противодействием кренам, клевкам и приседаниям, открениванием кузова внутрь поворота и сканированием дороги.

Одновременно с простым GLE Coupe компания представила «заряженный» Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe. Его силовой агрегат идентичен ранее показанному GLE 53. Так что тут трудится бензиновая рядная «шестёрка» 3.0 с турбокомпрессором, электрическим нагнетателем и 48-вольтовым стартером-генератором EQ Boost.

Отдача самого ДВС составляет 435 л.с. и 520 Н•м, а EQ Boost при интенсивном разгоне может кратковременно добавлять свои 22 л.с. и 250 Н•м. Мотор агрегатируется с девятиступенчатым «автоматом» AMG Speedshift TCT 9G и полным приводом. Ускорение с нуля до сотни у такого паркетника занимает 5,3 с (идентично GLE 53), максималка ограничена на 250 км/ч, а средний расход горючего по циклу NEDC составляет 9,3 л/100 км.

Как и собрат с обычным кузовом, GLE 53 4Matic+ Coupe получил селектор режимов AMG Dynamic Select с программами Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Trail и Sand. За остановку такой модели отвечают вентилированные тормозные диски диаметром 400/345 мм (спереди/сзади) с двух- и однопоршневыми суппортами. В виде опции доступен рекордер AMG Track Pace, способный регистрировать и выводить на экран до 80 специфических данных. В российском представительстве фирмы Драйву рассказали, что на нашем рынке новый кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe появится в первом квартале 2020 года, вместе со своей AMG-вариацией.

История

Бывший Mercedes М-класса немцы переименовали в GLE в 2015 году во время рестайлинга третьего поколения кроссовера. И тогда же впервые в его ассортимент была добавлена купеобразная вариация GLE Coupe. Рассекретили её ещё в декабре 2014-го. Автомобиль разделял с обычным GLE платформу, интерьер и агрегаты, хотя получил собственный кузов, лишь в некоторых деталях повторявший облик собрата.

Оснащался GLE Coupe моторами V6 3.0 (GLE 350d на 258 сил, GLE 400 на 333 л.с. и GLE 450 AMG на 367 л.с.), плюс к тому была создана топовая версия Mercedes-AMG GLE 63/63 S с битурбомотором V8 5.5 с отдачей 557 л.с., 700 Н•м / 585 л.с., 760 Н•м. Во втором S-варианте (правый нижний снимок в коллаже) разгон с нуля до сотни требовал 4,2 с, и это был один из самых динамичных кроссоверов на тот момент. Позднее модификацию GLE 450 AMG переименовали в GLE 43, а в 2017-м этой версии подняли мощность на 23 «лошадки» (до 390 л.с. при прежнем крутящем моменте в 520 Н•м).

Mercedes-Benz GLE 2020 — кроссовер с битурбированным дизелем, максимальным уровнем безопасности и пневмоподвеской

Мерседес-Бенц ГЛЕ 2020 года выпускается в двух кузовах: стандартном и купеобразном. При этом комплектации немецкого кроссовера не зависят от типа выбранной модификации. На российском рынке GLE представлен с полным приводом, гидропневматической подвеской, стартер-генератором и 48-вольтной бортовой системой, которые сочетаются с 367-сильным агрегатом. Автомобилю доступны и турбодизельные двигатели на 2 и 2,9 литра. Благодаря такому оснащению GLE способен обойти в конкурентной борьбе Lexus RX, Range Rover Sport, BMW X5 и другие дорогостоящие кроссоверы. В зависимости от версии, немецкая модель комплектуется фирменной виртуальной приборной панелью, третьим рядом кресел, обширным комплексом безопасности, премиальной акустикой и другим оборудованием. В настоящий момент GLE поставляется на российский рынок из США, но позднее его производство наладят в нашей стране.

Немецкий кроссовер с роскошным дизайном

Комплектации и цены

Как и в случае с другими кроссоверами, представленными в премиальном сегменте, Мерседес-Бенц ГЛЕ 2020 года, хоть и получил новый кузов, но во многом напоминает своего предшественника. Отличить по фото текущую и прошлую версии кроссовера достаточно сложно. В рамках проведенного рестайлинга производитель не затрагивал комплектации и цены, а также технические характеристики собственной модели.

Новый минивэн за 1,23 миллиона рублей: опубликованы первые фотографии рестайлингового GAC M6

В Казахстане прекратили производство автомобилей марки Lada. Причина — судебные разбирательства

Новый Pocco Meimei — компактный кроссовер с нестандартными характеристиками. Озвучены особенности модели

Premium

Mercedes-Benz GLE 2020 года в базовом исполнении, оцененном в 4,731 миллиона рублей, предлагается с полным приводом, 9-скоростным «автоматом» и 245-сильным турбодизелем. Начиная с этой версии покупателям немецкой модели доступна гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом. По умолчанию GLE оснащается:

• LED передними и задними огнями, в том числе и ДХО;
• боковыми зеркалами с электрорегулируемыми приводом и обогревом;
• багажной дверцей с электроприводом (функция бесконтактного открытия доступна в виде опции);
• системой бесключевого доступа и запуска двигателя;
• 4,5-дюймовым экраном маршрутного компьютера;
• передними креслами с электроприводом;
• 9 подушками безопасности;
• системой помощи при торможении;
• системой электронного контроля устойчивости;
• антипробуксовочной системой;
• помощником при движении по склону;
• парковочными датчиками.

Mercedes-Benz GLE интересен тем, что практически все оборудование, доступное с топовыми версиями, можно за доплату получить уже с базовой. При этом со всеми комплектациями в виде опций предлагаются:

• цифровая панель приборов, представленная в виде 10,25-дюймового экрана;
• спортивные передние кресла;
• передние кресла с функцией массажа;
• обогреваемые форсунки омывателей;
• функция автоматического удержания в полосе;
• автоматическая система удержания скорости;
• интеллектуальный помощник при парковке;
• адаптивное головное освещение;
• датчик контроля усталости водителя;
• 4-зонная климатическая установка (двухзонная идет в «базе»);
• отдельные мониторы для пассажиров второго ряда;
• проекционный дисплей.

В начальной версии кроссовера также предусматриваются задняя камера, навигационная система, информационно-развлекательный комплекс с восемью колонками и 8-дюймовым тачскрином (10,25-дюймовый за доплату).

Sport

Мерседес-Бенц ГЛЕ 2020 года в исполнении Sport обойдется в 5,121 миллиона рублей. За дополнительные 850 тысяч рублей появляются 330-сильный битурбированный дизельный мотор, дополняемый стартер-генератором и улучшенным комплексом безопасности. Немецкий кроссовер в этой модификации оснащается сидениями, отделанными натуральной кожей. Рулевое колесо дополняется подогревом, а электропривод передних кресел запоминает выбранные положения. Кроме того, в салоне автомобиля появляются декоративные вставки из дерева.

Sport Plus

Главной отличительной особенностью комплектации Sport Plus, стоимость которой составляет 6,341 миллиона рублей, заключается в наличии гибридной силовой установки. Эта модификация является единственной среди всех версий кроссовера, которая имеет комбинированную отделку салона.

Black Line

Эта версия, стоимостью 7,021 миллиона рублей, дополняет предыдущие не только новыми декоративными элементами, но и камерами кругового обзора, премиальной акустикой с 12-ю динамиками, системами распознавания дорожных знаков и мониторинга «мертвых» зон, электрорегулируемыми задними сидениями.

First Class

Топовая версия с битурбированным дизелем обойдется в 7,821 миллиона рублей. В ней предусматриваются панорамная крыша, система предотвращения столкновений, стартер-генератор и фирменный комплекс E-Active Body Control.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	GLE 350 de 4MATIC Sport	2020 —	6 330 000	Полный (4WD)	АКПП 9	1950	6.8	210	194 (143) / 3800	1,1
2	GLE 300 d 4MATIC Sport Plus	2020 —	6 170 000	Полный (4WD)	АКПП 9	1950	7.2	225	245 (180) / 4200	6,4
3	GLE 300 d 4MATIC Premium	ноябрь 2018 —	5 240 000	Полный (4WD)	АКПП 9	1950	7.2	225	245 (180) / 4200	6,4
4	GLE 300 d 4MATIC Sport	ноябрь 2018 —	5 700 000	Полный (4WD)	АКПП 9	1950	7.2	225	245 (180) / 4200	6,4
5	GLE 400 d 4MATIC Luxury	2020 —	7 280 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2925	5.7	245	330 (243) / 4000	7,5
6	GLE 400 d 4MATIC First Class	2019 —	8 530 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2925	5.7	245	330 (243) / 4000	7,5
7	GLE 400 d 4MATIC Sport	2019 —	6 590 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2925	5.7	245	330 (243) / 4000	7,5
8	GLE 400 d 4MATIC Black Line	2019 — 2020	7 540 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2925	5.7	245	330 (243) / 4000	7,5
9	GLE 450 4MATIC Sport Plus	ноябрь 2018 —	7 300 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2999	5.7	250	367 (270) / 6000	9,4
10	GLE 53 4MATIC+	2020 —	7 160 000	Полный (4WD)	АКПП 9	2999	5.3	250	435 (320) / 6100	9,3
11	GLE 63 4MATIC+	2020 —	10 820 000	Полный (4WD)	АКПП 9	3982	3.8	250	612 (450) / 6500	11,5

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Mercedes-Benz GLE 2020 года в начальных исполнениях оснащается турбированным дизельным мотором объемом 2 литра. Его максимальная отдача не превышает 245 л.с., крутящий момент — 500 Н*м. Сочетается этот и все другие агрегаты с 9-скоростной автоматической КПП и системой полного привода. Немецкий кроссовер с таким оснащением потребляет в среднем 6,4 литров горючего и ускоряется до первых 100 км/ч за 7,2 секунд.

Далее по рангу идет гибридная силовая установка. В ее основу лег турбированный двигатель, развивающий до 367 л.с. полезной мощности и 500 Н*м крутящего момента. Он идет в комплекте с электромотором, отдача которого составляет 15 л.с., а уровень тяги — 250 Н*м. Гибридный GLE потребляет около 9,4 литров топлива, развивая первую «сотню» за 5,7 секунд.

На вершине моторной гаммы расположился битурбированный дизельный агрегат объемом 2,9 литра. Его максимальная мощность достигает 330 л.с., максимальный крутящий момент равен 700 Н*м. Это сочетание позволяет немецкому кроссоверу при среднем расходе топлива в 7,5 литров преодолевать отметку в 100 км/ч за 5,7 секунд.

Дизайн

Mercedes-Benz GLE больше напоминает «младшие» кроссоверы немецкой марки. Эта модель обладает объемным кузовом с «заваленными» передними опорными стойками. Головная оптика у GLE дополняется С-образными полосками светодиодов. Радиаторная решетка сетчатой структурой по центру разделена двумя широкими ламелями. Достаточно крупный передний бампер практически полностью отдан в распоряжение воздухозаборнику, который снизу частично перекрывается металлической защитой.

GLE выделяется за счет большого заднего стекла, которое заходит на боковую часть кузова. На корме у кроссовера присутствуют суженные фары, исполненные в форме параллелепипеда. Задний бампер включает в себя металлическую защиту и два выхлопных патрубка, разнесенных по краям.

Характер оформления салона GLE меняется в зависимости как от комплектации, так и выбранных опций. Так, в максимальных версиях внутри кроссовера присутствуют два широкоформатных дисплея, объединенные между собой под козырьком. Физические клавиши в салоне присутствуют только на рулевом колесе и трансмиссионном тоннеле. Управление встроенной электроникой ведется с помощью фирменного джойстика либо сенсорного монитора.

Начало продаж

Обновленная версия GLE уже поступила на российский рынок. По предварительным данным, производство этой модели планируют наладить на подмосковном автозаводе.

Конкуренты

Список конкурентов немецкой модели включает в себя:

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Видео тест-драйв