Ремонт и замена рулевых тяг грузовиков

Необходимость проводить ремонт рулевых тяг грузовых автомобилей вызвана износом материалов. Постоянные физические и механические нагрузки, попадание и налипание грязи – все это способствует истиранию металла.

Причины поломки рулевых наконечников грузовых авто

В процессе эксплуатации пара наконечника (палец и пластмассовая вставка) подвергаются сильным нагрузкам со стороны рейки. Она толкает поворотный кулак в разные стороны в зависимости от направления движения машины. Также все эти детали подвергаются нагрузкам со стороны колеса, которое подпрыгивает на неровностях дороги. С течением времени происходит износ материалов:

• стенки вкладыша стираются, появляется зазор, из-за чего во время движения по неровной дороге появляется стук;
• палец расшатывается и начинает свободно болтаться;
• из-за люфта палец свободно ходит по втулке, отчего стучит наконечник.

Предварительную общую диагностику состояния рулевых тяг может сделать каждый водитель самостоятельно. Основным признаком неисправности является стук.

Проверить состояние можно вручную. Но нужно иметь в виду, что если тяга немного шатается вперед-назад, то это не всегда является признаком ее неисправности. Чтобы более достоверно ее проверить, надо пошатать вверх-вниз. При этом она не должна ходить слишком легко и свободно, не должно быть никаких звуков (стука, сильного скрипа или скрежета). Если она немного пружинит (после нажатия снизу-вверх возвращается назад) – то это нормально.

Преимущества восстановления рулевых тяг грузовиков в САС №1

Чтобы быть спокойным за состояние своего грузового автомобиля и за свою безопасность, надо провести полную комплексную диагностику в автосервисе, который предлагает услуги по сервисному обслуживанию. В нашей компании в Москве каждый владелец грузовика может получить любой вид ремонта.

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: mail@sas1.ru

Как заменить наконечник и пыльник рулевой тяги

Точно и безопасно работающее рулевое управление автомобиля — залог безопасности автовладельца. Некорректная работа рулевого управления или тем более его отказ практически неизбежно приводит к аварийным ситуациям на дороге. Во многом работу рулевого управления обеспечивают рулевые тяги — именно с их помощью положение руля преобразуется в соответствующее положение колес.

Замена рулевой тяги полностью — достаточно редкое явление, так как она необходима либо при серьезном механическом воздействии на тягу. Гораздо чаще ломается один наконечник, а в такой ситуации можно обойтись заменой этой детали рулевой тяги. По своей сложности это довольно простая процедура, с которой можно справиться и самостоятельно.

Причины износа рулевой тяги и наконечников

Сами по себе рулевые тяги повредить достаточно сложно — они представляют собой металлические штанги. Вывести их из строя можно, погнув их ударом о камень, край ямы или ином твердом препятствии. В таком случае рулевые тяги меняют в сборе.

Намного чаще встречаются проблемы с отдельными деталями рулевых тяг, например, с наконечником или пыльником рулевого пальца.

1. Наконечник представляет собой шарнир, соединяющий рулевую тягу с поворотным кулаком ступицы колеса. «Врагами» наконечника являются грязь, коррозия, ударные нагрузки и элементарный механический износ. Чаще всего у наконечников страдают вкладыш и шаровые пальцы.
2. Нередко проблемы с наконечниками возникают в результате непрофессиональных действий автослесарей. Неправильно установленный шплинт на гайке крепления наконечника обязательно выведет всю рулевую тягу и рулевое управления в целом из строя.
3. Также из-за механического износа может порваться пыльник рулевой тяги. Особенно быстро выходят из строя резиновые пыльники — срок их службы нередко не превышает и года. Причиной выхода из строя пыльников являются механические воздействия при движении, температурные перепады и ударные воздействия.

Любые повреждения отдельных деталей рулевых тяг могут привести к потере рулевого управления. Если это произойдет на высокой скорости, то последствия могут быть плачевными.

Диагностика рулевых наконечников

Некорректная работа рулевого управления — повод для диагностики отдельных деталей рулевых тяг на предмет неисправности. Появление нештатных стуков, характерного биения руля, люфта рулевого колеса, увеличение усилий при повороте руля, отклонение автомобиля в сторону во время движения — все эти признаки являются поводом для проверки рулевого управления в целом, в том числе и наконечников.

Диагностика проблем с рулевыми наконечниками обычно состоит в определении их люфта. Люфт исправных наконечников вдоль оси не может превышать 1,5-2 мм, при превышении этих показателей они подлежат замене.

Для определения люфта наконечников можно воспользоваться несколькими способами.

1. Для проверки понадобятся два человека. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму и поставить на ручник. При выключенном зажигании один человек должен сесть в салон и вращать руль, второй, находясь в яме, должен по наличию люфта у колес определить люфт и самих наконечников. Также можно определить люфт самих наконечников визуально — ход наконечников по оси не должен превышать 1,5-2 мм.
2. Упрощенный вариант предыдущего способа диагностики состоит в поднятии автомобиля на домкрате и покачивании колеса. Существенный люфт колеса также является сигналом о проблемах с наконечником.
3. Еще один признак неисправности наконечников — люфт рулевого колеса в горизонтальной плоскости. Если он превышает 10-20 градусов по оси, то наконечники придется менять.

Необходимые инструменты для замены

Замена рулевой тяги или отдельного наконечника потребует следующего набора инструментов:

• домкрата;
• подставки и «башмака» под автомобиль;
• набора рожковых и торцевых ключей;
• шлицевой отвертки;
• пассатижей;
• специального инструмента — съемника рулевой тяги (можно попробовать заменить его молотком с монтировкой).

Также понадобится техническая жидкость WD-40 для удаления грязи и ржавчины, а также вытеснения влаги.

Замена наконечника

Если рулевая тяга оборудуется двумя наконечниками, то желательно менять их оба — как правило, они выходят из строя одновременно. Процесс замены наконечников в общих чертах выглядит следующим образом.

1. Необходимо с помощью домкрата поднять колесо, рулевой наконечник которого планируется заменить. Под машину нужно установить подставку («козла») для безопасности процедуры. Под заднее колесо, противоположное тому, где меняется наконечник, нужно установить башмак. Затем нужно снять переднее колесо.
2. С помощью пассатижей и отвертки нужно вынуть шплинт, фиксирующий гайку наконечника. Затем ее нужно открутить гаечным ключом. Если шплинт заржавел и не вынимается, можно попробовать открутить гайку торцевым ключом.
3. Нужно демонтировать наконечник. Сделать это будет проще, использовав WD-40. Она удалит грязь и ржавчину и на короткий период смажет крепление. Необходимо смазать фиксирующий палец наконечника смазкой и подождать 10-20 минут.
4. Установите съемник рулевой тяги и, подтянув гайку, ударьте молотком по поворотному рычагу съемника. Нескольких ударов обычно хватает для ослабления крепления. Далее коронная гайка откручивается.
5. Окончательно демонтируйте наконечник. Если с этим возникают проблемы — опять-таки используется WD-40.
6. Далее устанавливается новый наконечник, сборка происходит в обратной последовательности. Все гайки необходимо шплинтовать, дабы избежать их выпадения из-за вибрации во время последующей эксплуатации автомобиля.

Если съемника нет, то для демонтажа придется использовать молоток и монтировку. Сначала нужно ослабить коронную гайку с помощью гаечного ключа, затем следует ударить по ней тяжелым молотком 2-3 раза. Удары ослабят гайку и ее можно будет окончательно открутить. При этом нужно быть очень осторожным во время ударов, так как промах может повредить другие детали рулевого управления. Да и сами вибрации из-за ударов вредны для рулевой рейки. Поэтому перед заменой наконечников лучше все же разориться на съемник — он обойдется дешевле, чем последующая замена рулевой рейки.

Замена только пыльника

Пыльник рулевого наконечника предотвращает попадание грязи и влаги в деталь. Он представляет собой защитный чехол, изготавливаемый из резины, силикона или пластика. Если пыльник потрескался, то рано или поздно и сам наконечник или палец рулевой тяги выйдет из строя.

Первоначальные действия по замене пыльника полностью соответствуют усилиям, которые необходимы для замены всего наконечника.

1. С помощью домкрата поднимается колесо, автомобиль устанавливается на подставку, после чего колесо снимается.
2. Затем крепление наконечника промазывается WD-40. Далее с помощью съемника наконечник демонтируется.
3. Нужно поддеть пыльник отверткой и с помощью круговых движений снять его с пальца рулевой тяги.
4. Затем монтируется новый пыльник. Предварительно нужно смазать крепление пальца наконечника смазкой. Затем сверху на пыльник нужно установить отвертку, а затем с помощью легких ударов молотка насадить пыльник на палец. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резину пыльника.
5. После установки пыльника устанавливается рулевой наконечник. Делать это нужно в обратной последовательности. Сначала вставляется наконечник, а затем коронная гайка крепления наконечника закручивается с помощью торцевого ключа.

Как видно, заменить наконечники или пыльник можно и самолично. Однако после этого все же потребуется обязательно посетить автосервис. Сделать это придется для регулировки схода-развала колес. В этом случае не стоит надеяться на выставленные метки — без профессиональной помощи специалистов велик риск повредить резину автомобиля при последующей эксплуатации.

СКИДКА 5% по карте

Скидка для постоянных клиентов и их друзей

Замена рулевой тяги

Текущий ремонт рулевого управления автомобиля ограничивается заменой рулевых наконечников, реже меняется рейка. Самостоятельно ремонтировать органы управления опасно, замена рулевой тяги требует знания конструкции автомобиля, опыта разборки и сборки рулевой трапеции. Поэтому диагностику и замену лучше доверить сертифицированному автосервису с опытным персоналом.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Стоимость замены рулевой тяги

Цена зависит от особенностей системы рулевого управления, от сложности проведения работ и технического состояния. Зная VIN номер автомобиля, мы можем назвать точную цену работ и запчастей. Звоните!

Вид услуги	Цена в рублях
Замена наконечника рулевой тяги	600 ₽
Замена рулевой тяги и наконечника	1200 ₽
Замена рулевой рейки	5 000 ₽
Регулировка схождения колес передней оси	1 500 ₽
Регулировка схождения колес передней- задней оси	2000 ₽
Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля)	1 500 ₽
Шприцевание шарниров за точку	100 ₽
Замена шланга ГУР	1 300 ₽
Замена рулевого редуктора	1 500 ₽
Замена рулевой колонки	4 500 ₽
Замена карданного вала рулевой колонки	1 500 ₽

Причины и признаки неисправности

Металлический стержень, соединяющий детали рулевой трапеции (рейку и наконечники), прочен, не подвержен естественному износу. Основными причинами замены детали становятся коррозийные повреждения, деформация тела стержня при дорожных авариях (ударах), обрывы резьбовых соединений. При движении машины неисправности рулевого управления проявляются в:

• стуках при поворотах, на неровностях дороги;
• «тугом» руле;
• большом свободном ходе, биениях руля;
• одностороннем износе резины покрышек.

Найти осевой люфт сложно. Для диагностики один автомеханик раскачивает колесо поддомкраченной машины. Второй механик вручную определяет люфт между пальцем шарнира и наружной обоймой.

Технологическая последовательность операций

Подбирают тягу по артикулу автопроизводителя. У иномарок размеры и форма стержня нередко изменяются в рамках одного поколения модели. Заменяя деформированную деталь, автомеханики сервиса С-МОТОРС:

• поднимают машину на гидроподъемнике;
• демонтируют одно или оба колеса;
• разбирают трапецию (снимают хомуты, пыльники, наконечники);
• выкручивают рулевую тягу из корпуса рейки;
• устанавливают новую деталь;
• набивают смазкой пыльники и шарниры, правильно устанавливают шплинты.

Если Вы заметили признаки неисправности управления машиной, звоните нам, отправляйте заявку на сайт автосервиса С-МОТОРС. Наши автомеханики хорошо знают особенности конструкций иномарок и российских авто, быстро находят причины поломки. Операции замены проводятся технологически правильно, по позициям технологической карты автопроизводителя. При установке тяги на штатное место проводится регулировка, автомобиль тестируется в движении.